一种公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路防撞护栏，涉及市政公路技术领域，包括护栏主体，还包括与护栏主体铰接的斜支柱，斜支柱的上端位于护栏主体靠近道路的一侧，斜支柱的上端设有第一拦截横杆。本实用新型专利技术通过在护栏主体上交接斜支柱，并在斜支柱上设置第一拦截横杆，有效提高了该公路防撞护栏的抗冲击性能，也能够防止车辆越过该公路防撞护栏。辆越过该公路防撞护栏。辆越过该公路防撞护栏。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防撞护栏


[0001]本技术涉及市政公路
，尤其涉及一种公路防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路的两侧一般会设置护栏，起到隔离机动车道的作用，在一些行人较多的路段，比如临近学校、工厂的道路两侧，还会加装强度更高的防撞护栏，以防止车辆冲出道路伤及行人。
[0003]传统的防撞护栏由立柱和栏杆构成，在受到车辆冲撞的时候，防撞护栏的立柱根部会受到较大的弯矩，难以有效地阻拦高速行驶的车辆，在立柱受到冲撞变形后，车辆还容易越过护栏冲出道路。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种公路防撞护栏，通过在护栏主体上交接斜支柱，并在斜支柱上设置第一拦截横杆，有效提高了该公路防撞护栏的抗冲击性能，也能够防止车辆越过该公路防撞护栏。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种公路防撞护栏，包括护栏主体，还包括与护栏主体铰接的斜支柱，所述斜支柱的上端位于护栏主体靠近道路的一侧，所述斜支柱的上端设有第一拦截横杆。
[0007]本技术进一步设置为：所述斜支柱的中部还设有第二拦截横杆，所述第二拦截横杆位于护栏主体靠近道路的一侧。
[0008]本技术进一步设置为：所述护栏主体包括立柱和两个连接横杆，两个连接横杆之间固定设置有若干连接竖杆。
[0009]本技术进一步设置为：所述斜支柱上开设有枢接孔，靠下的连接横杆穿设于枢接孔内。
[0010]本技术进一步设置为：所述立柱的下部设有起加强作用的凸起部，所述凸起部位于立柱远离道路的一侧。
[0011]本技术进一步设置为：所述立柱与斜支柱的下端均固定有连接板，所述连接板上开设有安装孔。
[0012]本技术进一步设置为：所述立柱的上端向远离道路的方向弯折，所述立柱的上端设有隔离横杆。
[0013]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0014]（1）本技术通过设置倾斜的斜支柱，对立柱的根部起到了加强的作用，有效提高了立柱的抗弯能力，提高该公路防撞护栏的整体强度；
[0015]（2）本技术通过在斜支柱上设置第一拦截横杆和第二拦截横杆，在有汽车撞击到该公路防撞护栏上后，第一拦截横杆与第二拦截横杆能够扣住汽车的头部，防止汽车向上滑动越过该公路防撞护栏；
[0016]（3）本技术通过第一拦截横杆和第二拦截横杆对汽车实施一次拦截，之后利用连接横杆和连接竖杆对汽车实施二次拦截，有效降低了汽车突破该公路防撞护栏的概率，提高了该公路防撞护栏的可靠性。
附图说明
[0017]图1是本技术一个实施例的整体结构示意图。
[0018]附图标记：1、立柱；2、隔离横杆；3、连接横杆；4、连接竖杆；5、凸起部；6、斜支柱；7、第一拦截横杆；8、第二拦截横杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合实施例对本技术进行清楚、完整地描述。
[0020]参见附图1，一种公路防撞护栏，包括护栏主体，护栏主体包括立柱1、隔离横杆2以及两个连接横杆3。立柱1的上端向远离道路的方向弯折，隔离横杆2设于立柱1的上端部。其中一个连接横杆3设于立柱1的弯折处，另一个连接横杆3设于立柱1的下部。隔离横杆2和两个连接横杆3均通过开设在立柱1上的通孔与立柱1连接。两个连接横杆3之间固定设置有若干连接竖杆4，连接竖杆4起到连接和加强的作用。立柱1的下部一体成型有凸起部5，凸起部5起到加强立柱1的作用，提高立柱1根部的强度。立柱1的底部固定设置有连接板，连接板上开设有安装孔，立柱1通过其上的连接板与地面连接。
[0021]该公路防撞护栏还包括倾斜设置的斜支柱6，斜支柱6的中部开设有枢接孔，靠下的连接横杆3穿过枢接孔并与枢接孔枢接配合，以使斜支柱6能够在该连接横杆3上转动。斜支柱6的上端设有第一拦截横杆7，斜支柱6的中部设有第二拦截横杆8，第一拦截横杆7与第二拦截横杆8均通过开设在斜支柱6上的通孔与斜支柱6连接，并且第一拦截横杆7与第二拦截横杆8均位于护栏主体靠近道路的一侧。斜支柱6的下端也固定有连接板，连接板上开设有安装孔，斜支柱6的下端通过其上的连接板与地面连接。
[0022]第一拦截横杆7的高度大于等于汽车车头的高度，第二拦截横杆8的高度小于汽车车头的高度，本实施例中第一拦截横杆7的高度为0.8米，第二拦截横杆8的高度为0.65米。
[0023]本实施例的工作原理是：首先斜支柱6对立杆起到了加强的作用，斜支柱6、立杆和地面构成了三角形结构，因此能够加强立杆根部的强度，提高立杆的抗弯能力。其次当有汽车失控撞到该公路防撞护栏上后，由于第一拦截横杆7的高度大于等于汽车车头的高度，第一拦截横杆7将会扣在汽车的车头顶部，第二拦截横杆8将会对汽车的车头进行一次拦截，防止汽车在冲击作用下向上滑动越过该公路防撞护栏。最后，由于斜支柱6是倾斜设置的，因此能够得到地面更大的支持力，防止在汽车的撞击下弯曲。另外，连接横杆3以及连接竖杆4将会对汽车进行二次拦截，大大降低了汽车突破该防撞护栏的概率。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路防撞护栏，包括护栏主体，其特征在于：还包括与护栏主体铰接的斜支柱（6），所述斜支柱（6）的上端位于护栏主体靠近道路的一侧，所述斜支柱（6）的上端设有第一拦截横杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述斜支柱（6）的中部还设有第二拦截横杆（8），所述第二拦截横杆（8）位于护栏主体靠近道路的一侧。3.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述护栏主体包括立柱（1）和两个连接横杆（3），两个连接横杆（3）之间固定设置有若干连接竖杆（4）。4.根据权利要求3所述的一种公路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昭越，
申请(专利权)人：陕西冠泽鼎建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：