电池单体、电池模组和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池单体、电池模组和车辆，所述电池单体包括：壳体组件，壳体组件上设有极柱；极芯，极芯安装在壳体组件内，极芯的端部设有极耳，极耳适于与极柱电连接，极芯包括两个相对设置的第一表面，第一表面的面积大于极芯的其余表面的面积；两个绝缘膜，两个绝缘膜分别贴合在两个第一表面，在极芯的宽度方向，两个绝缘膜的同一侧的侧边搭接相连以将极芯与壳体组件绝缘隔开。本实用新型专利技术的电池单体，可通过绝缘膜将极芯与壳体组件间隔开，以实现极芯与壳体组件之间的绝缘，且绝缘膜分别与极芯和壳体组件粘接相连，能够充分保证绝缘膜的平整度及与极芯的完全贴合，避免绝缘膜失效。效。效。

【技术实现步骤摘要】
电池单体、电池模组和车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种电池单体、电池模组和车辆。

技术介绍

[0002]在所有能源形式中，电能是最容易使用、最清洁环保和效率最高的能源，电池是最好的储存电能的装置，电池广泛应用于人们的日常生活之中，对人们的生活有着举足轻重的影响。随着电池技术的逐步发展，具有良好性能的电池愈发受到追求。
[0003]其中，电池的极芯与外壳之间需要设置绝缘结构以实现极芯与壳体之间的绝缘，但是相关技术中的极芯与壳体之间的绝缘结构的设置不能充分保证绝缘膜的平整度及与极芯的完全贴合，制造过程易出现刮擦，造成绝缘膜失效，存在改进空间。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池单体，实现极芯与壳体组件之间的绝缘，增强极芯与壳体组件之间的绝缘稳定性。
[0005]根据本技术实施例的电池单体，包括：壳体组件，所述壳体组件上设有极柱；极芯，所述极芯安装在壳体组件内，所述极芯的端部设有极耳，所述极耳适于与所述极柱电连接，所述极芯包括两个相对设置的第一表面，所述第一表面的面积大于所述极芯的其余表面的面积；两个绝缘膜，两个所述绝缘膜分别贴合在两个所述第一表面，在所述极芯的宽度方向，两个所述绝缘膜的同一侧的侧边搭接相连以将所述极芯与所述壳体组件绝缘隔开。
[0006]根据本技术实施例的电池单体，其两个绝缘膜分别贴合在极芯的第一表面，且两个绝缘膜在极芯的宽度方向的同一侧边搭接相连，这样，可通过绝缘膜将极芯与壳体组件间隔开，以实现极芯与壳体组件之间的绝缘，增强极芯与壳体组件之间的绝缘稳定性，且绝缘膜分别与极芯和壳体组件粘接相连，能够充分保证绝缘膜的平整度及与极芯的完全贴合，避免绝缘膜失效。
[0007]根据本技术一些实施例的电池单体，所述极芯的宽度设为W1，所述极芯的厚度设为T1；在平行于所述极芯的宽度方向上，所述绝缘膜的宽度的取值范围为：W1+T1～W1+2T1。
[0008]根据本技术一些实施例的电池单体，所述绝缘膜的厚度的取值范围为：0.03mm～0.2mm。
[0009]根据本技术一些实施例的电池单体，所述绝缘膜与所述壳体组件的内侧壁粘接以将所述极芯与所述壳体组件固定相连。
[0010]根据本技术一些实施例的电池单体，所述壳体组件包括壳体本体和盖板，在所述极芯的长度方向上，所述壳体本体的两端均设有所述盖板以限定出用于放置所述极芯的容纳腔，所述极柱设于所述盖板。
[0011]根据本技术一些实施例的电池单体，在平行于所述极芯的长度方向上，所述极芯的长度设为L1，所述壳体本体的长度设为L2，所述绝缘膜的长度设为L3，满足：L1≤L3≤L2
‑
2mm。
[0012]根据本技术一些实施例的电池单体，在所述极芯的宽度方向上，所述盖板的内侧设有两个支撑部，所述支撑部与所述极芯止抵，且两个所述支撑部之间限定出避让空间。
[0013]根据本技术一些实施例的电池单体，在平行于所述极芯的宽度方向上，所述极芯的宽度设为W1，所述支撑部的支撑宽度设为L4，满足：L4≤1/3W1。
[0014]根据本技术一些实施例的电池单体，在平行于所述极芯的长度方向上，所述绝缘膜的长度设为L3，分别位于所述极芯两端的两个所述隔圈之间的距离设为L5，满足：L3
‑
6mm≤L5≤L3。
[0015]根据本技术一些实施例的电池单体，在平行于所述极芯的厚度方向，所述极芯的厚度设为T1，所述容纳腔的厚度设为T3，所述隔圈的宽度设为W3，满足：T1
‑
2mm≤W3≤T3。
[0016]本技术还提出了一种电池模组。
[0017]根据本技术实施例的电池模组，包括箱体；多个电池单体，所述电池单体为上述任一项实施例所述的电池单体，多个所述电池单体设于所述箱体内。
[0018]本技术还提出了一种车辆。
[0019]根据本技术实施例的车辆，包括上述任一项实施例所述的电池模组。
[0020]所述车辆、所述电池模组与上述的电池单体相对于相关技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本技术一些实施例的电池单体的示意图；
[0024]图2是图1中所示的电池单体的爆炸图；
[0025]图3是图2中所示的两个绝缘膜安装至极芯前的示意图；
[0026]图4是图3中所示的两个绝缘膜安装至极芯后的示意图；
[0027]图5是图4中A处的放大图；
[0028]图6是图2中所示的盖体的示意图；
[0029]图7是根据本技术一些实施例的电池单体沿长度方向的局部剖面图；
[0030]图8是根据本技术一些实施例的电池单体沿长度方向的剖面图；
[0031]图9是根据本技术一些实施例的车辆的示意图。
[0032]附图标记：
[0033]车辆1000，
[0034]电池模组200，
[0035]电池单体100，
[0036]壳体组件10，极柱101，
[0037]壳体本体11，盖板12，支撑部121，避让空间122，
[0038]极芯20，第一表面201，第二表面202，
[0039]极耳21，
[0040]绝缘膜30。
具体实施方式
[0041]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0042]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0043]下面，参照图1
‑
图9描述根据本技术实施例的电池单体100。
[0044]如图1和图2所示，根据本技术实施例的电池单体100，包括：壳体组件10、极芯20和两个绝缘膜30。
[0045]如图1所示，壳体组件10上设有极柱101，极芯2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单体(100)，其特征在于，包括：壳体组件(10)，所述壳体组件(10)上设有极柱(101)；极芯(20)，所述极芯(20)安装在壳体组件(10)内，所述极芯(20)的端部设有极耳(21)，所述极耳(21)适于与所述极柱(101)电连接，所述极芯(20)包括两个相对设置的第一表面(201)，所述第一表面(201)的面积大于所述极芯(20)的其余表面的面积；两个绝缘膜(30)，两个所述绝缘膜(30)分别贴合在两个所述第一表面(201)，在所述极芯(20)的宽度方向，两个所述绝缘膜(30)的同一侧的侧边搭接相连以将所述极芯(20)与所述壳体组件(10)绝缘隔开。2.根据权利要求1所述的电池单体(100)，其特征在于，所述极芯(20)的宽度设为W1，所述极芯(20)的厚度设为T1；在平行于所述极芯(20)的宽度方向上，所述绝缘膜(30)的宽度的取值范围为：W1+T1～W1+2T1。3.根据权利要求1所述的电池单体(100)，其特征在于，所述绝缘膜(30)的厚度的取值范围为：0.03mm～0.2mm。4.根据权利要求1所述的电池单体(100)，其特征在于，所述绝缘膜(30)与所述壳体组件(10)的内侧壁粘接以将所述极芯(20)与所述壳体组件(10)固定相连。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的电池单体(100)，其特征在于，所述壳体组件(10)包括壳体本体(11)和盖板(12)，在所述极芯(20)的长度方向上，所述壳体本体(11)的两端均设有所述盖板(12)以限定出用于放置所述极芯(20)的容纳腔，所述极柱(101)设于所述盖板(12)。6.根据权利要求5所述的电池单体(100)，其特征在于，在平行于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁美浩，邓洞军，张辉，潘秋，李凯，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：