一种连续焊轨作业方法技术

本申请公开了一种连续焊轨作业方法，包括以下步骤：S11)在配轨作业状态下，配轨车上的短钢轨输送至第二平车上，由焊接模块将短钢轨焊接为长钢轨；长钢轨再输送至第三平车上，由打磨模块进行焊缝打磨处理后输送至第一平车上进行存放。S12)在卸轨作业状态下，第一平车上的长钢轨输送至第二平车，由焊接模块将长钢轨焊接为更长的长轨条后再卸载至地面，在地面进行钢轨的打磨作业。本申请能解决现有焊轨作业方法无法同时实现配轨和卸轨作业过程中连续长时间的钢轨焊接，作业效率低，无法适应地铁换轨作业天窗期短的技术问题。铁换轨作业天窗期短的技术问题。铁换轨作业天窗期短的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种连续焊轨作业方法


[0001]本申请涉及铁路工程机械
，尤其涉及一种应用于钢轨连续焊接的焊轨作业方法。

技术介绍

[0002]铁路钢轨达到一定寿命期限时通常需要进行更换，目前在地铁换轨过程中，焊轨作业是将25m的短钢轨通过平板车运输到现场，然后在地面通过多个天窗点焊接成长钢轨。而我国现有铁路主要采用无缝钢轨，在铁路的建设中经常需要对短钢轨进行连续焊接成长钢轨，现有钢轨焊接作业主要通过焊轨基地和焊轨车两种方式。其中，现有焊轨基地建设成本高，建设周期长，无法进行移动。而现有焊轨车作业效率低，仅适用于在施工现场进行短时间的钢轨焊接。这些因素都限制了包括钢轨连续焊接工艺的换轨、配轨、卸轨等在内的作业场景，在运输短钢轨到现场后进行连续现场焊接施工的作业效率。
[0003]在现有技术中，虽然中国专利技术申请CN110977221A、CN104499390A，以及中国技术专利CN201835195U公开了几种用于钢轨焊接的焊轨车，但是这些焊轨车只能完成单一的焊轨作业，既不便于与完成焊接后的打磨、运输等工艺进行衔接，也不利于一体化施工车辆方案的实现。中国专利技术申请CN107338690A公开了一种换轨作业车，包括：沿施工作业方向依次相连的更换模块、装卸模块和运输模块。运输模块对新钢轨进行装载运输。装卸模块上设置有钢轨传送装置，钢轨传送装置将新钢轨向更换模块传送。装卸模块上设置有分轨装置，分轨装置将传送过来的新钢轨调整至合适的间距。更换模块将旧钢轨搬离轨枕的沉轨槽，并将由钢轨传送装置传送过来的新钢轨卸入轨枕的沉轨槽。该专利技术申请能够在一个天窗点内完成卸轨、换轨、收轨全部工作，节省了传统换轨施工方式中的卸载新钢轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患。
[0004]由于地铁施工具有作业天窗短的特点，中国专利技术申请CN107338690A公开的换轨作业车无法同时实现配轨和卸轨作业过程中连续长时间的钢轨焊接，作业效率低，不适用于现有地铁换轨作业。同时，该换轨作业车包括扣件拆卸车，大幅度增加了整车长度，不便于整车在地铁存车线的存放。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种连续焊轨作业方法，以解决现有焊轨作业方法无法同时实现配轨和卸轨作业过程中连续长时间的钢轨焊接，作业效率低，无法适应地铁换轨作业天窗期短的技术问题。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本申请具体提供了一种连续焊轨作业方法的技术实现方案，连续焊轨作业方法，包括以下步骤：
[0007]S11)在配轨作业状态下，配轨车上的短钢轨输送至第二平车上，由焊接模块将短钢轨焊接为长钢轨；所述长钢轨再输送至第三平车上，由所述打磨模块进行焊缝打磨处理后输送至第一平车上进行存放；
[0008]S12)在卸轨作业状态下，所述第一平车上的长钢轨输送至第二平车，由所述焊接模块将长钢轨焊接为更长的长轨条后再卸载至地面，在地面进行钢轨的打磨作业。
[0009]进一步的，在所述第二平车及第三平车上沿纵向间隔设置若干个顶升输送装置，所述顶升输送装置对钢轨进行顶升及纵向输送作业。
[0010]进一步的，在所述第三平车上设置推送装置，在所述第一平车上设置定滑轮，所述推送装置通过牵引装置带动钢轨运动。当在配轨作业状态下，需要将钢轨输送至第一平车上存放时，将所述牵引装置的一端通过定滑轮后与钢轨连接，并将另一端与推送装置连接。当在卸轨作业状态下，需要将钢轨卸载至地面上时，将所述牵引装置的一端与钢轨连接，并将另一端与推送装置连接。
[0011]本申请还具体提供了另一种连续焊轨作业方法的技术实现方案，连续焊轨作业方法，包括以下步骤：
[0012]S21)在配轨作业状态下，配轨车上的短钢轨输送至第二平车上，由焊接模块将短钢轨焊接为长钢轨；所述长钢轨再输送至第一平车上，由打磨模块进行焊缝打磨处理后存放至第一平车上；
[0013]S22)在卸轨作业状态下，所述第一平车上的长钢轨输送至第二平车上，由所述焊接模块将长钢轨焊接为更长的长轨条后再卸载至地面，在地面进行钢轨的打磨作业。
[0014]进一步的，在配轨作业状态下，在所述第二平车上沿纵向间隔设置若干个顶升输送装置，所述顶升输送装置对钢轨进行顶升及纵向输送作业。
[0015]进一步的，在所述第二平车上设置推送装置，在所述第一平车上设置定滑轮，所述推送装置通过牵引装置带动钢轨运动。当在配轨作业状态下，需要将钢轨输送至第一平车上存放时，将所述牵引装置的一端通过定滑轮后与钢轨连接，并将另一端与推送装置连接。当在卸轨作业状态下，需要将钢轨卸载至地面上时，将所述牵引装置的一端与钢轨连接，并将另一端与推送装置连接。
[0016]本申请还具体提供了第三种连续焊轨作业方法的技术实现方案，连续焊轨作业方法，包括以下步骤：
[0017]S31)在配轨作业状态下，配轨车上的短钢轨输送至第二平车上，由焊接模块将短钢轨焊接为长钢轨；所述长钢轨再反向输送至所述配轨车由打磨模块进行焊缝打磨处理后存放至所述第一平车上，所述焊接模块再进行下一个钢轨接头的焊接；
[0018]S32)在卸轨作业状态下，所述第一平车上的长钢轨输送至第二平车，由所述焊接模块将长钢轨焊接为更长的长轨条后卸载至地面，在地面进行钢轨的打磨作业。
[0019]进一步的，在所述第二平车上沿纵向间隔设置若干个顶升输送装置，所述顶升输送装置对钢轨进行顶升及纵向输送作业。
[0020]进一步的，在所述第二平车上设置推送装置，在所述第一平车上设置定滑轮，所述推送装置通过牵引装置带动钢轨运动。当在配轨作业状态下，需要将钢轨输送至第一平车上存放时，将所述牵引装置的一端通过定滑轮后与钢轨连接，并将另一端与推送装置连接。当在卸轨作业状态下，需要将钢轨卸载至地面上时，将所述牵引装置的一端与钢轨连接，并将另一端与推送装置连接。
[0021]进一步的，将若干辆的所述第一平车连挂，以构成所需长度钢轨的存放空间。
[0022]进一步的，在卸轨作业状态下，所述焊接模块将长钢轨焊接为更长的长轨条后，通
过卸轨车将钢轨卸载至道心或道旁，所述钢轨的打磨作业在下一个天窗点由人工进行。
[0023]进一步的，在卸轨作业状态下，所述焊接模块将长钢轨焊接为更长的长轨条后，通过换轨车将钢轨卸载至道心或道旁。或通过所述换轨车直接将钢轨换入承轨槽内。
[0024]进一步的，将所述焊接模块与打磨模块之间的距离设置为一节标准钢轨的长度，使得在配轨作业状态下对所述钢轨的当前接头进行焊接处理的同时对上一个接头进行打磨处理。
[0025]进一步的，在配轨作业状态下，所述焊接模块完成对钢轨的焊接作业后，再对所述钢轨进行正火及冷却处理。在所述打磨模块完成对钢轨的打磨作业后，再对所述钢轨进行探伤处理。
[0026]进一步的，在所述第一平车上沿纵向间隔设置若干个顶升输送装置。在所述第一平车上设置横向推送装置，所述横向推送装置将顶升输送装置上的钢轨沿横向整体输送至第一平车上的指定位置。
[0027]进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连续焊轨作业方法，其特征在于，包括以下步骤：S11)在配轨作业状态下，配轨车(4)上的短钢轨输送至第二平车(3)上，由焊接模块(7)将短钢轨焊接为长钢轨；所述长钢轨再输送至第三平车(8)上，由所述打磨模块(9)进行焊缝打磨处理后输送至第一平车(2)上进行存放；S12)在卸轨作业状态下，所述第一平车(2)上的长钢轨输送至第二平车(3)，由所述焊接模块(7)将长钢轨焊接为更长的长轨条后再卸载至地面，在地面进行钢轨(25)的打磨作业。2.根据权利要求1所述的连续焊轨作业方法，其特征在于：在所述第二平车(3)及第三平车(8)上沿纵向间隔设置若干个顶升输送装置(13)，所述顶升输送装置(13)对钢轨(25)进行顶升及纵向输送作业。3.根据权利要求2所述的连续焊轨作业方法，其特征在于：在所述第三平车(8)上设置推送装置(15)，在所述第一平车(2)上设置定滑轮(17)，所述推送装置(15)通过牵引装置(16)带动钢轨(25)运动；当在配轨作业状态下，需要将钢轨(25)输送至第一平车(2)上存放时，将所述牵引装置(16)的一端通过定滑轮(17)后与钢轨(25)连接，并将另一端与推送装置(15)连接；当在卸轨作业状态下，需要将钢轨(25)卸载至地面上时，将所述牵引装置(16)的一端与钢轨(25)连接，并将另一端与推送装置(15)连接。4.一种连续焊轨作业方法，其特征在于，包括以下步骤：S21)在配轨作业状态下，配轨车(4)上的短钢轨输送至第二平车(3)上，由焊接模块(7)将短钢轨焊接为长钢轨；所述长钢轨再输送至第一平车(2)上，由打磨模块(9)进行焊缝打磨处理后存放至第一平车(2)上；S22)在卸轨作业状态下，所述第一平车(2)上的长钢轨输送至第二平车(3)上，由所述焊接模块(7)将长钢轨焊接为更长的长轨条后再卸载至地面，在地面进行钢轨(25)的打磨作业。5.根据权利要求4所述的连续焊轨作业方法，其特征在于：在所述第二平车(3)上沿纵向间隔设置若干个顶升输送装置(13)，所述顶升输送装置(13)对钢轨(25)进行顶升及纵向输送作业。6.根据权利要求5所述的连续焊轨作业方法，其特征在于：在所述第二平车(3)上设置推送装置(15)，在所述第一平车(2)上设置定滑轮(17)，所述推送装置(15)通过牵引装置(16)带动钢轨(25)运动；当在配轨作业状态下，需要将钢轨(25)输送至第一平车(2)上存放时，将所述牵引装置(16)的一端通过定滑轮(17)后与钢轨(25)连接，并将另一端与推送装置(15)连接；当在卸轨作业状态下，需要将钢轨(25)卸载至地面上时，将所述牵引装置(16)的一端与钢轨(25)连接，并将另一端与推送装置(15)连接。7.一种连续焊轨作业方法，其特征在于，包括以下步骤：S31)在配轨作业状态下，配轨车(4)上的短钢轨输送至第二平车(3)上，由焊接模块(7)将短钢轨焊接为长钢轨；所述长钢轨再反向输送至所述配轨车(4)由打磨模块(9)进行焊缝打磨处理后存放至所述第一平车(2)上，所述焊接模块(7)再进行下一个钢轨(25)接头的焊接；S32)在卸轨作业状态下，所述第一平车(2)上的长钢轨输送至第二平车(3)，由所述焊接模块(7)将长钢轨焊接为更长的长轨条后卸载至地面，在地面进行钢轨(25)的打磨作业。
8.根据权利要求7所述的连续焊轨作业方法，其特征在于：在所述第二平车(3)上沿纵向间隔设置若干个顶升输送装置(13)，所述顶升输送装置(13)对钢轨(25)进行顶升及纵向输送作业。9.根据权利要求8所述的连续焊轨作业方法，其特征在于：在所述第二平车(3)上设置推...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂肃，李石平，张东方，牛学信，朱利君，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：