一种汽车前方视野的校核装置制造方法及图纸

一种汽车前方视野的校核装置，包括三维H点装置，所述三维H点装置上侧设置有安装座，安装座上一侧设置有伺服电缸，且伺服电缸缸体上端设置有导向板，且导向板两侧开设有导向孔，导向孔内设置有轴套，轴套内设置有导向杆导向杆远离导向板一侧设置有安装板，安装板上叠加设置有X1步进模组和X2步进模组；控制六个不同位置和功能的伺服、步进电机，光源会在前风窗玻璃上投射出视野的A、B区域的点位，以此验证车辆前方视野是否达到相关法规标准，且本装置几乎适用于所有车型不同座椅的设计值，为汽车研发机构和生产制造商提供了有效可行的测量方案，大幅度地提高了工作效率和测量精度，为使用者节约大量的人工投入和缩短科研时间。使用者节约大量的人工投入和缩短科研时间。使用者节约大量的人工投入和缩短科研时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前方视野的校核装置


[0001]本技术涉及汽车前方视野校核
，尤其涉及一种汽车前方视野的校核装置。

技术介绍

[0002]依据法规标准：GB11562
‑
2014汽车驾驶员前方视野要求及测量方法；GB11555
‑
2009汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能和实验方法；GB/T11563
‑
1995汽车H点确定程序；GB11551—2003乘用车正面碰撞的乘员保护；
[0003]如GB11562标准中所述：V点，在乘员舱内，通过前排外侧乘坐位置中心线纵向铅锤平面，与R点及设计座椅靠背角有关。此点用于检查汽车前方视野是否符合要求。V点代表驾驶员眼睛位置的点，使用者通常采用传统的工艺及人工连线、画点的方法进行汽车视野的检查，操作过程是将95％人体百分位的男性三维H点测量装置，安放在汽车驾驶员座椅上，将座椅调节到生产厂商设计值，根据GB11562中不同车型的座椅设计靠背角对应的坐标修正值来确定出V点相对于R点的实际位置，从而实现汽车前方视野风窗玻璃A、B区域的划分，该方法不仅效率低、人工成本高，且极易造成测量误差。为解决上述问题，本申请中提出一种汽车前方视野的校核装置。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种汽车前方视野的校核装置，以解决
技术介绍
中存在的技术问题。
[0005]为解决上述问题，本技术提出了一种汽车前方视野的校核装置，包括三维H点装置，所述三维H点装置上侧设置有安装座，安装座上一侧设置有伺服电缸，且伺服电缸缸体上端设置有导向板，且导向板两侧开设有导向孔，导向孔内设置有轴套，轴套内设置有导向杆，导向杆远离导向板一侧设置有安装板，安装板上叠加设置有X1步进模组和X2步进模组，所述X1步进模组上设置有传动机构，传动机构上安装有光源组件。
[0006]优选的，所述传动机构包括光源总成体安装板、水平泡、齿轮同步带传动仓、第一步进电机、轴承、卡簧槽、光源总成体、第一齿轮、第二齿轮和刻度表，所述X步进模组上侧设置有光源总成体安装板，光源总成体安装板内部纵向平面前端设置有刻度表，刻度表轴心位置设有嵌入式水平泡，在光源总成体安装板中部位置上层设有凹下的齿轮同步带传动仓和轴承，所述光源总成体安装板一侧嵌入有第一步进电机；
[0007]优选的，所述第一步进电机的输出端于齿轮同步带传动仓设置有第一齿轮，所述光源总成体下端的轴穿过双轴承固定于此，在轴的根部设有第二齿轮，第二齿轮上设置有传动同步带，第二齿轮通过传动同步带与第一齿轮配合传动；
[0008]优选的，所述光源组件是由第二步进电机、连杆、光源杆和卡槽组合而成，所述光源总成体由中部分为两端，上下两端分别嵌入有光源杆和第二步进电机，所述光源杆一侧设置有连杆，连杆一侧与第二步进电机之间相互匹配；
[0009]优选的，所述光源总成体下方开设有卡槽，卡槽一端呈“O”形孔，另一端垂向略为“扇”形孔，光源杆位于卡槽内部，多个光源杆端部分别装有激光投射器；
[0010]优选的，所述刻度表侧向边缘位置分别设置有传感器，伺服电缸安装有两个限位传感器，传感器均与外部电控箱和外部电源电性连接；
[0011]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0012]1.缸体上端设置有导向板，导向板内部设置有轴套，轴套与固定在伺服电缸推杆顶部的安装板上的导向柱配合，防止伺服电缸推杆顶部的安装板在升降过程中可能出现的左右偏摆。
[0013]2.安装板上纵向(X轴向)，设有叠加式X2和X1两个步进模组，用于适时自动调节X轴向V点光源位置的变化(因5
°
～40
°
座椅靠背角X轴向跨度较大，在有限的假人坐标空间内，单个步进模组的行程过长，V点光源沿X轴向前后移动会受到干涉)，能够根据不同座椅靠背角对应的坐标修正值来确定出V点相对于R点的实际位置，为汽车研发机构和生产制造商提供了有效可行的测量方案，大幅度地提高了工作效率和测量精度，为使用者节约大量的人工投入和缩短科研实验时间。
[0014]3.通过启动第二步进电机带动连杆及光源杆动作，且光源杆位于卡槽内部，卡槽光源一端成“O”形孔，另一端垂向略为“扇”形孔，便于光源杆后端上下仰俯动作，光源会在前风窗玻璃上投射出视野的A、B区域的点位，以此验证车辆前方视野是否达到相关法规标准。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车前方视野的校核装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的一种汽车前方视野的校核装置中传动机构的结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的一种汽车前方视野的校核装置中光源组件的结构示意图。
[0018]图4为本技术提出的一种眼点模拟仪及汽车前方视野的光源中光源总成体安装板的俯视图。
[0019]附图标记：1、三维H点装置；2、导向板；3、导向杆；4、伺服电缸；5、安装座；6、传动机构；601、光源总成体安装板；602、水平泡；603、齿轮同步带传动仓；604、第一步进电机；605、轴承；606、卡簧槽；607、光源总成体；608、第一齿轮；609、第二齿轮；610、刻度表；7、X1步进模组；8、X2步进模组；9、光源组件；901、第二步进电机；902、连杆；903、光源杆；904、卡槽；10、安装板。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0021]如图1
‑
图4所示，本技术提出的一种汽车前方视野的校核装置，包括三维H点
装置1，所述三维H点装置1上侧设置有安装座5，安装座5上一侧设置有伺服电缸4，且伺服电缸4缸体上端设置有导向板2，且导向板2两侧开设有导向孔，导向孔内设置有轴套，轴套内设置有导向杆3导向杆3远离导向板2一侧设置有安装板10，安装板10上叠加设置有X1步进模组7和X2步进模组8，所述X1步进模组7上设置有传动机构6，传动机构6上安装有光源组件9。
[0022]所述传动机构6包括光源总成体安装板601、水平泡602、齿轮同步带传动仓603、第一步进电机604、轴承605、卡簧槽606、光源总成体607、第一齿轮608、第二齿轮609和刻度表610，所述X1步进模组7上侧设置有光源总成体安装板601，光源总成体安装板601内部纵向平面前端设置有刻度表610，刻度表610轴心位置设有嵌入式水平泡602，在光源总成体安装板601中部位置上层设有凹下的齿轮同步带传动仓603和轴承605，所述光源总成体安装板601一侧嵌入有第一步进电机604。
[0023]所述第一步进电机604的输出端于齿轮同步带传动仓603设置有第一齿轮608，所述光源总成体607下端的轴穿过双轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前方视野的校核装置，包括三维H点装置(1)，其特征在于，所述三维H点装置(1)上侧设置有安装座(5)，安装座(5)上一侧设置有伺服电缸(4)，且伺服电缸(4)缸体上端设置有导向板(2)，且导向板(2)两侧开设有导向孔，导向孔内设置有轴套，轴套内设置有导向杆(3)导向杆(3)远离导向板(2)一侧设置有安装板(10)，安装板(10)上叠加设置有X1步进模组(7)和X2步进模组(8)，所述X1步进模组(7)上设置有传动机构(6)，传动机构(6)上安装有光源组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前方视野的校核装置，其特征在于，所述传动机构(6)包括光源总成体安装板(601)、水平泡(602)、齿轮同步带传动仓(603)、第一步进电机(604)、轴承(605)、卡簧槽(606)、光源总成体(607)、第一齿轮(608)、第二齿轮(609)和刻度表(610)，所述X1步进模组(7)上侧设置有光源总成体安装板(601)，光源总成体安装板(601)内部纵向平面前端设置有刻度表(610)，刻度表(610)轴心位置设有嵌入式水平泡(602)，在光源总成体安装板(601)中部位置上层设有凹下的齿轮同步带传动仓(603)和轴承(605)，所述光源总成体安装板(601)一侧嵌入有第一步进电机(604)。3.根据权利要求2所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：程新华，
申请(专利权)人：深圳申美科技检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：