一种用于至少部分电驱动的机动车辆(100)的车辆子结构(1)，包括在后厢架(103)的区域中连接到车身(104)的用于后轴底盘(102)的至少一个底盘辅助框架(2)，以及在前向行进方向上布置在底盘辅助框架的前方的电池系统(3)，电池系统具有用于接收至少一个电池装置(23)的电池支撑结构(13)。电池支撑结构连接到车身。安装载架(4)用于在碰撞事件中将负荷从底盘辅助框架传递到电池支撑结构中。安装载架(4)适合并构造成以便在安装在车辆(100)中之前将底盘辅助框架(2)和电池系统(3)彼此固定地连接，提供预安装组件(40)。安装载架(4)可在建立结合后从底盘辅助框架和电池系统向下脱离。合后从底盘辅助框架和电池系统向下脱离。合后从底盘辅助框架和电池系统向下脱离。
【技术实现步骤摘要】
用于至少部分电驱动的机动车辆的车辆子结构
[0001]本技术涉及一种用于至少部分电驱动的机动车辆的车辆子结构，所述车辆子结构具有用于后轴底盘的至少一个底盘辅助框架和在前向行进方向上布置在底盘辅助框架前方的至少一个电池系统。底盘辅助框架在后厢架的区域中连接到车身。电池系统包括用于接收至少一个电池装置的一个电池支撑结构。电池支撑结构连接到车身。
技术介绍
[0002]这样的车辆子结构通常必须满足各种规范。例如，在碰撞事件中，特别是在后部碰撞事件中，必须确保尽可能高的安全性。此外，电池系统必须尽可能地受到保护。这在驾驶操作和事故期间以及在将电池系统安装在车辆中之前和期间都适用。此外，通常需要减轻重量以及紧凑和节省空间的设计，以便使能量储存器能够具有尽可能长的里程。
[0003]在具有可转向后轮的车辆中，还需要足够的构造空间可用于后轴转向的部件和后轮的移动空间。另一要求是这样的车辆子结构可以尽可能轻松地和经济地安装或装配。此外，安装在成品车辆中的车辆子结构应尽可能轻易地和容易地接近以进行维护或修理工作。
[0004]从DE 10 2018 214 265 A1已知一种车辆后部结构，其具有用于电池的电池壳体和后部负荷传递元件。后部负荷传递元件布置在电池壳体的后面并且在碰撞期间向前传递碰撞负荷。为了传递碰撞负荷，提供了在电池壳体下方从后部负荷传递元件向前延伸的配件。
技术实现思路
[0005]相比之下，本技术解决了提供尽可能广泛且可靠地满足上述规范的车辆子结构的问题。
[0006]该问题通过具有下文所述特征的车辆子结构来解决。本技术的优选的进一步改进也在下文中描述。本技术的另外的优点和特征由一般描述和实施例的示例的描述得到。
[0007]根据本技术的车辆子结构被提供用于至少部分电驱动的车辆(特别是具有可转向后轮)。车辆子结构包括在后厢架的区域中连接到车身的用于后轴底盘的至少一个底盘辅助框架。车辆子结构包括在前向行进方向上布置在底盘辅助框架的前方的至少一个电池系统。电池系统包括用于接收至少一个电池装置的至少一个电池支撑结构。电池支撑结构(至少部分地)连接到车身。特别地，电池系统经由电池支撑结构连接到车身。车辆子结构包括至少一个安装载架。安装载架用于在碰撞事件中，特别是在后部碰撞事件中，将负荷从底盘辅助框架传递到电池支撑结构中。安装载架适合并构造成以便在安装到车辆中之前将底盘辅助框架和电池系统彼此固定地连接。特别地，安装载架允许同时组装底盘辅助框架和电池系统。在这样做时，提供预安装组件。预安装组件构造成以便作为一个单元结合到车身。特别地，预安装组件可作为一个单元安装在车身上。安装载架适于并构造成以便在预安
装组件结合到车身(在车辆竖直方向上)时从底盘辅助框架和从电池系统向下脱离(和拆卸)。因此，底盘辅助框架和电池系统可独立地从车身拆卸(并且特别地，以任意顺序)。特别地，安装载架可以在安装电池系统和安装底盘支撑框架的情况下拆卸。特别地，电池系统和底盘辅助框架以这样的方式附接到车身，使得即使当安装载架被移除时，它们仍然至少部分地连接到车身。
[0008]本技术提供了许多优点。安装载架提供的显著的优点在于其特殊的安装及其与车辆子结构的其他部件协作的功能。结果，本技术可以特别广泛和有利地满足这种车辆子结构的规范。例如，本技术提供了特别高的碰撞安全性，同时提供了轻松和安全的组装，以及对电池系统和后轴底盘(具有可转向后轮)的维护工作的良好可及性。
[0009]在所有实施例中，特别优选和有利的是，安装载架包括至少三个支撑臂。特别地，仅提供三个支撑臂。优选地，三个支撑臂形成安装载架的主结构。安装载架也可以(基本上)由三个支撑臂形成。特别地，安装载架作为单个部件被处理。特别地，安装载架是预组装的。
[0010]三个支撑臂优选地由在车辆竖直方向上延伸的至少一个基部支撑臂和以一角度(倾斜地)附接到基部支撑臂的至少两个侧支撑臂提供。特别地，侧支撑臂不以直角固定到基部支撑臂。特别地，安装载架构造成梯形(由于至少三个支撑臂的取向)。换句话说，安装载架优选地具有梯形基部几何形状。这种基部几何形状也可以称为铁状。
[0011]基部支撑臂特别地支撑在辅助框架上和/或附接到辅助框架。侧支撑臂特别地支撑在电池支撑结构上和/或附接到电池支撑结构。支撑臂特别地彼此固定地连接。特别地，侧支撑臂附接到基部支撑臂。特别地，侧支撑臂布置在平面中。特别地，侧支撑臂和基部支撑臂布置在一个平面中。特别地，基部支撑臂横向于侧支撑臂延伸。特别地，侧支撑臂附接到基部支撑臂，并且优选地用它们的端部(即，在末端)附接到基部支撑臂的端部。安装载架可以一体地形成。然后，例如，相应地形成载架，使得产生具有两个侧支撑臂的基部支撑。
[0012]优选和有利的是，安装载架相对于车辆竖直轴线布置在车身下部间隙线上方零至200mm处。在该区域中，安装载架在碰撞安全和预安装以及维护操作期间提供了特别的优点。特别地，车身下部间隙线沿着车辆的车身下部的最低点延伸。
[0013]优选地，安装载架布置在与底盘辅助框架的框架纵向载架相同的高度处，和/或与电池支撑结构、特别是它们的电池纵向载架相同的高度处，和/或与门梁相同的高度处。特别地，安装载架位于比后厢架中的车身的纵向载架单元低的位置处。特别地，安装载架至少大部分在前向行进方向上在纵向载架单元前方延伸。这些部件将在下面进一步详细描述。
[0014]在有利的进一步改进中，安装载架提供至少一个保护装置。保护装置保护电池系统免受机械冲击，特别是在安装到预安装组件和/或车辆中之前和/或期间。特别地，保护装置在将预安装组件结合到车身之前和/或期间保护电池系统。特别地，安装载架在电池系统的保护中执行结构功能。特别地，保护装置在作为安装的一部分的电池系统的所有处理期间保护电池系统。
[0015]这提供了安装载架的进一步有利的功能集成。电池系统在其安装之前的这种保护越来越成为电池系统和电动车辆的认证相关特征。在本技术中，电池系统不再必须单独且费力地用重量密集的附加部件来保护。因此，通过使用安装载架，也可以省略对已经开发的电池系统的结构改变。
[0016]在特别有利的进一步改进中，底盘辅助框架(特别是其框架纵向载架)和安装载架
和电池支撑结构(特别是其电池纵向载架)一起提供用于碰撞事件中的负荷传递的下负荷传递平面。这提供了安装载架的进一步有利的功能集成和车辆安全性的显著改善。
[0017]优选地，在碰撞事件中底盘辅助框架将其自身支撑在基部支撑臂上。特别地，底盘辅助框架将其自身通过其框架纵向载架支撑在基部支撑臂上。特别地，由底盘辅助框架引入的负荷可从基部支撑臂经由侧支撑臂向前(换句话说：在前向行进方向上相对于车辆纵向方向倾斜)和向外(换句话说：相对于车辆横向方向倾斜)传递到电池结构中，特别是传递到其电池纵向载架中。特别地，来自电池支撑结构的负荷优选地也传递到门梁和/或车身的其他部分中。特别地，在碰撞事件中引入的负荷从基部支撑臂上的底盘辅助框架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于至少部分电驱动的机动车辆(100)的车辆子结构(1)，所述车辆子结构包括在后厢架(103)的区域中连接到车身(104)的用于后轴底盘(102)的至少一个底盘辅助框架(2)，以及在前向行进方向上布置在所述底盘辅助框架(2)的前方的至少一个电池系统(3)，所述至少一个电池系统具有用于接收至少一个电池装置(23)的电池支撑结构(13)，其中所述电池支撑结构(13)连接到所述车身(104)，其特征在于至少一个安装载架(4)，用于在碰撞事件中将负荷从所述底盘辅助框架(2)传递到所述电池支撑结构(13)中，并且所述安装载架(4)适合并且构造成以便在安装在所述车辆(100)中之前将所述底盘辅助框架(2)和所述电池系统(3)彼此固定地连接，由此提供预安装组件(40)，使得所述预安装组件(40)能够作为一个单元结合到所述车身(104)，并且所述安装载架(4)适合并且构造成以便在所述预安装组件(40)结合到所述车身(104)后从所述底盘辅助框架(2)和所述电池系统(3)向下脱离，使得所述底盘辅助框架(2)和所述电池系统(3)能够彼此独立地从所述车身(104)拆卸。2.根据权利要求1所述的车辆子结构(1)，其特征在于，所述安装载架(4)包括至少三个支撑臂(14)，即在车辆横向方向上延伸的至少一个基部支撑臂(24)和成角度地固定到所述基部支撑臂(24)的至少两个侧支撑臂(34)，使得所述安装载架(4)以梯形方式构造。3.根据权利要求1或2所述的车辆子结构(1)，其特征在于，所述安装载架(4)相对于车辆竖直轴线布置在车身下部间隙线上方0mm至200mm处。4.根据权利要求1或2所述的车辆子结构(1)，其特征在于，所述安装载架(4)提供保护装置(44)，所述保护装置在安装到所述预安装组件(40)和/或所述车辆(100)中之前和期间选择性地保护所述电池系统(3)免受机械冲击。5.根据权利要求1或2所述的车辆子结构(1)，其特征在于，所述底盘辅助框架(2)和所述安装载架(4)以及所述电池支撑结构(13)一起在碰撞事件中提供下负荷传递平面。6.根据权利要求2所述的车辆子结构(1)，其特征在于，所述底盘辅助框架(2)在碰撞事件中将其自身支撑在所述基部支撑臂(24)上，并且其中由所述底盘辅助框架(2)引入的负荷能够从所述基部支撑臂(24)经由所述侧支撑臂(34)对角地向前和向外传递到所述电池支撑结构(13)中。7.根据权利要求5所述的车辆子结构(1)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：新型
国别省市：
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