本发明专利技术提供一种燃料电池车车载供氢固定装置，属于燃料固定技术领域，该燃料电池车车载供氢固定装置包括直接固定机构、间接固定机构和温控机构，所述间接固定机构包括环状的中间连接部和可拆分的锁定部，所述中间连接部固定套设在罐体上且中间连接部的外周侧上设置有若干凹槽，锁定部上设置有若干凸起，凸起与凹槽一一对应并构成了若干限位单元。通过直接固定机构与间接固定机构的配合，既提高了罐体于固定状态下的牢固度，又提高了罐体于固定状态下的抗冲击和振动的能力，可使罐体长期处于稳定的固定状态，确保其工作状态的稳定性，其次，通过增设的温控机构，有效确保罐体固定环境的温度处于正常的范围内，进而提高罐体长期工作状态的稳定性。工作状态的稳定性。工作状态的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池车车载供氢固定装置
[0001]本专利技术涉及燃料固定
，具体为一种燃料电池车车载供氢固定装置。
技术介绍
[0002]燃料电池车是一种使用氢气和氧气通过化学反应产生电能驱动车辆的汽车，它使用燃料电池作为能源转换装置，将氢气与氧气反应产生电能，并通过电动机驱动车辆运行。与传统的燃油汽车相比，燃料电池车的主要优势包括零排放、无污染、高效能源利用和静音运行等特点；燃料电池车的关键组成部分包括燃料电池堆、储氢罐、车载供氢装置、电动机和电池等，由于燃料电池车一般使用氢气作为燃料，而车载供氢装置是将氢气供应给燃料电池系统的关键设备，主要作用是确保车辆持续获得所需的氢气供应以及支撑燃料电池车的正常运行；燃料电池车在行驶过程中要求车载供氢固定装置能有效地处理和分散热量，并确保在正常工作温度范围内，避免出现过热和过冷的问题；同时供氢固定装置需要具备长期稳定性，能够在较长的使用寿命内保持正常工作性能，它应耐受恶劣环境条件、振动和冲击，并具备耐久性和抗腐蚀能力.
[0003]目前，车载供氢固定装置一般会通过焊接支架或者固定架对罐体直接进行固定，其长期使用的稳定性较低，因车辆在行驶过程中会在横向和纵向上频繁的产生振动力和冲击力，焊接支架的直接固定使罐体缺少缓冲，抗冲击和振动的能力较弱，而固定架的直接固定，则会在长期的工作中因发生松动而影响罐体固定状态的稳定性，其次，现有的固定装置通常是开放结构，缺少对氢气罐固定环境温度的调节机构，尤其是对于安装在车头与车厢之间的且暴露在外的氢气罐来说，当车辆在寒冷环境下行驶时，氢气罐长期处于寒冷的环境下，容易因温度过低而影响其正常工作。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供燃料电池车车载供氢固定装置,以解决相关技术中氢气罐长期固定状态的稳定性低以及缺少对氢气罐固定环境温度进行调控的问题。
[0005]本专利技术提供了一种燃料电池车车载供氢固定装置，该燃料电池车车载供氢固定装置包括直接固定机构、间接固定机构和温控机构，所述直接固定机构包括下承接部和上连接部，二者上均设置有弧形限位区，弧形限位区上下对称分布并从上下两个方向对罐体进行限位固定，所述间接固定机构包括环状的中间连接部和可拆分的锁定部，所述中间连接部固定套设在罐体上且中间连接部的外周侧上设置有若干凹槽，凹槽沿着中间连接部的周向分布，锁定部上设置有若干凸起，凸起与凹槽一一对应并构成了若干限位单元，若干限位单元均分为两组并呈中心对称状分布，所述温控机构包括可开合的温控罩，温控罩上设置有可启闭的导流口以及对进入导流口内的气流进行分流的分流口，分流口将分流的气流直接引至直接固定机构和间接固定机构处。
[0006]在一种可能实施的方式中，所述锁定部包括上部分和下部分，二者可拆卸连接，上部分和下部分均包括限位件和竖直滑动且带有定位端的中间件，中间件上限位铰接有弧形
件，弧形件对称分布，凸起设置在相应的弧形件上，中间连接部分上设置有与定位端相对应的定位槽，限位件用于对弧形件进行限位使弧形件上的凸起稳固的嵌在对应的凹槽内。
[0007]在一种可能实施的方式中，所述下承接部和上连接部的固定连接以及锁定部分的上部分与下部分的固定连接均通过紧固件完成，且用于下承接部和上连接部的固定连接的紧固件以水平的状态对二者进行固定连接，而用于锁定部分上部分与下部分连接的紧固件则以竖直的状态对二者进行固定连接。
[0008]在一种可能实施的方式中，所述下承接部和上连接部上均设置有中间容纳区，锁定部的上部分位于上连接部分上的中间容纳区内，锁定部分的下部分位于下承接部上的中间容纳区内，分流口设置在下承接部上。
[0009]在一种可能实施的方式中，所述温控罩包括前端部分、中间部分和后端部分，中间部分包括固定单元和活动单元，固定单元和活动单元由前向后依次交替分布，且活动单元通过前后滑动可与固定单元重叠在一起，后端部分包括相互配合的流通口和封堵件，流通口开设在温控罩后端面上，封堵件随着活动单元的滑动而移动，导流口设置在前端部分上。
[0010]在一种可能实施的方式中，所述前端部分包括转动盘和连接口，导流口连接在转动盘上且导流口呈L状，通过转动盘的转动控制导流口的通断以及导流口进流口的方向。
[0011]本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
[0012]1、根据本专利技术实施例提供的一种燃料电池车车载供氢固定装置，通过直接固定机构从上下两个方向对罐体进行限位固定，与此同时，通过间接固定机构以中间连接部为固定媒介，从罐体的周向上稳定的对罐体进行固定，既提高了罐体于固定状态下的牢固度，又提高了罐体于固定状态下的抗冲击和振动的能力，再结合直接固定机构与间接固定机构的固定状态相互独立、互不影响的设置，可使罐体长期处于稳定的固定状态，确保其工作状态的稳定性，其次，通过增设的温控机构，对罐体固定环境的稳定进行调控并有针对性的对罐体固定连接处的环境温度进行控制，有效确保罐体固定环境的温度处于正常的范围内，进而提高罐体长期工作状态的稳定性。
[0013]2、根据本专利技术实施例提供的一种燃料电池车车载供氢固定装置，通过对中间连接部进行固定进而间接的对罐体进行固定，提高了罐体于固定状态下的抗冲击和振动能力，并通过凸起与凹槽的配合，提高罐体固定的牢固度，且凸起与凹槽配合形成若干的限位单元沿着罐体的周向分布，进一步提高罐体于固定状态下的牢固度和抗冲击和振动的能力，相应的提高了罐体长期固定状态的稳定性。
[0014]3、根据本专利技术实施例提供的一种燃料电池车车载供氢固定装置，上部分和下部分内的限位件固定连接在一起形成一个闭合的限位整体同时对弧形件进行限位使弧形件上的凸起稳固的嵌在对应的凹槽内，进而稳定的对罐体进行固定，且通过中间件对定位端位置的控制以及定位端与定位槽的配合，相应的提高了罐体安装过程的便利度和精准度。
[0015]4、根据本专利技术实施例提供的一种燃料电池车车载供氢固定装置，通过温控罩的开合，对罐体的放置环境中的气体的流动状态进行控制，进而在不同的环境下，选择不同的流动状态，进而不管在寒冷或者炎热的环境下，氢气罐工作环境的温度均可以处于正常的范围内，且在炎热的环境下，通过对导流口进流口朝向的设置，充分的加快了罐体放置环境中的气流的流动，可确保工作环境的温度处于正常的范围内，且整体温度机构具有结构简单，操作便利的优点。
[0016]5、根据本专利技术实施例提供的一种燃料电池车车载供氢固定装置，连接部和下承接部利用水平状态的紧固件进行固定连接，在一定程度上可降低上下冲击力和震动力对上连接部和下承接部固定连接状态的影响，锁定部分的上部分与下部分利用竖直状态的紧固件进行固定连接，在一定程度上可降低前后冲击力和震动力对二者连接状态的影响，进而可在一定程度上提高罐体长期固定状态的稳定性。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例提供的一种燃料电池车车载供氢固定装置的温控机构的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术实施例提供的一种燃料电池车车载供氢固定装置的温控罩打开的状态示意图。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车车载供氢固定装置，其特征在于：包括直接固定机构(1)、间接固定机构(2)和温控机构(3)；所述直接固定机构(1)包括下承接部(101)和上连接部(102)，二者上均设置有弧形限位区(103)，弧形限位区(103)上下对称分布并从上下两个方向对罐体进行限位固定；所述间接固定机构(2)包括环状的中间连接部(201)和可拆分的锁定部(202)，所述中间连接部(201)固定套设在罐体上且中间连接部(201)的外周侧上设置有若干凹槽(203)，凹槽(203)沿着中间连接部(201)的周向分布，锁定部(202)上设置有若干凸起(204)，凸起(204)与凹槽(203)一一对应并构成了若干限位单元，若干限位单元均分为两组并呈中心对称状分布；所述温控机构(3)包括可开合的温控罩(301)，温控罩(301)上设置有可启闭的导流口(302)以及对进入导流口(302)内的气流进行分流的分流口(303)，分流口(303)将分流的气流直接引至直接固定机构(1)和间接固定机构(2)处。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池车车载供氢固定装置，其特征在于：所述锁定部(202)包括上部分和下部分，二者可拆卸连接，上部分和下部分均包括限位件(2021)和竖直滑动且带有定位端的中间件(2022)，中间件(2022)上限位铰接有弧形件(2023)，弧形件(2023)对称分布，凸起(204)设置在相应的弧形件(2023)上，中间连接部分(201)上设置有与定位端相对应的定位槽(2024)，限位件(2021)用于对弧形件(2023)进行限位使弧形件(2023)上的凸起(204)稳固的嵌在对应的凹槽(203)内。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池车车载供氢固定装置，其特征在于：所述下承接部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱秀峰，张金珠，
申请(专利权)人：江苏艾德露环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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