本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，包括背板以及固定连接于背板底部的安装块，所述背板的上部一侧设置有靠背，所述背板的前后表面均固定连接有连接块，两个所述连接块的相对侧均转动连接有坐垫板，本实用新型专利技术涉及上翻式客室座椅技术领域。该轨道车辆用自动上翻式客室座椅,通过在固定块的一侧设置驱动电机，在驱动电机的启动时的动力输出下会带动主动轮的转动，主动轮通过啮合带动从动轮的转动，进而可通过从动轮带动坐垫板以及坐垫可进行自动上翻的转动。坐垫可进行自动上翻的转动。坐垫可进行自动上翻的转动。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅
[0001]本技术涉及上翻式客室座椅
，具体为一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅。
技术介绍
[0002]传统的轨道车辆用的客室座椅往往手动上翻的，这样当列车人员需要对车厢进行清理并让座椅方便性的上翻后清理时，由于一列车往往有多个座椅，这样每个都采用手动上翻会损耗大量的人力，为此设计了一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，解决了传统的轨道车辆用的客室座椅往往手动上翻消耗人力的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，包括背板以及固定连接于背板底部的安装块，所述背板的上部一侧设置有靠背，所述背板的前后表面均固定连接有连接块，两个所述连接块的相对侧均转动连接有坐垫板，所述坐垫板的顶部固定连接有坐垫，所述坐垫板的前后表面均固定连接有扶手杆，所述背板的表面设置有自动上翻机构。
[0005]优选的，所述自动上翻机构包括滑弧块，两个所述滑弧块均固定连接于背板的前后表面，两个所述滑弧块的内部均开设有弧形槽，两个所述弧形槽的内部均滑动连接有滑块。
[0006]优选的，两个所述滑块的外表面均与两个所述扶手杆的一端后面转动连接，所述坐垫板与连接块之间的转动处表面固定连接有从动轮，所述从动轮的表面同心固定连接有转块。
[0007]优选的，所述转块的顶部开设有第一卡槽，所述转块的一侧开设有第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽两者的开口延伸至线互相垂直，所述连接块的表面固定连接有固定块。
[0008]优选的，所述固定块的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机后面的输出轴表面固定连接有主动轮，所述主动轮与从动轮的表面相互啮合，所述主动轮的直径小于从动轮的直径，所述主动轮的后面与连接块的表面转动连接。
[0009]优选的，所述固定块的表面固定连接有衔接块，所述衔接块的一侧固定连接有电力伸缩杆，所述电力伸缩杆的一端固定连接有卡块，所述卡块的表面都能与第一卡槽和第二卡槽的内表面卡接。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]该轨道车辆用自动上翻式客室座椅，通过在固定块的一侧设置驱动电机，在驱动
电机的启动时的动力输出下会带动主动轮的转动，主动轮通过啮合带动从动轮的转动，进而可通过从动轮带动坐垫板以及坐垫可进行自动上翻的转动，当坐垫板转动九十度上翻完成后可通过电力伸缩杆的伸缩动力将卡块卡接在转动后对应的第一卡槽内，进而使得坐垫板上翻垂直能够更加稳固，期间上翻全为机械化操作，节约了一定的人力，从而解决了传统的轨道车辆用的客室座椅往往手动上翻消耗人力的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的内部结构正视图；
[0014]图2为本技术的外部结构左视图；
[0015]图3为本技术A处的放大图。
[0016]图中：1背板、2安装块、3靠背、4连接块、5坐垫板、6坐垫、7扶手杆、8自动上翻机构、81滑弧块、82弧形槽、83滑块、84从动轮、85转块、86第一卡槽、87第二卡槽、88固定块、89驱动电机、810主动轮、811衔接块、812电力伸缩杆、813卡块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，具体包括以下实施例：
[0019]实施例1
[0020]包括背板1以及固定连接于背板1底部的安装块2，背板1的上部一侧设置有靠背3，背板1的前后表面均固定连接有连接块4，两个连接块4的相对侧均转动连接有坐垫板5，坐垫板5的顶部固定连接有坐垫6，坐垫板5的前后表面均固定连接有扶手杆7，背板1的表面设置有自动上翻机构8。
[0021]自动上翻机构8包括滑弧块81，两个滑弧块81均固定连接于背板1的前后表面，两个滑弧块81的内部均开设有弧形槽82，两个弧形槽82的内部均滑动连接有滑块83。
[0022]两个滑块83的外表面均与两个扶手杆7的一端后面转动连接，坐垫板5与连接块4之间的转动处表面固定连接有从动轮84，从动轮84的表面同心固定连接有转块85。
[0023]转块85的顶部开设有第一卡槽86，转块85的一侧开设有第二卡槽87，第一卡槽86与第二卡槽87两者的开口延伸至线互相垂直，连接块4的表面固定连接有固定块88。
[0024]固定块88的一侧固定连接有驱动电机89，驱动电机89为双向转动且驱动电机89的接线口与外部电源线相连接，驱动电机89后面的输出轴表面固定连接有主动轮810，主动轮810与从动轮84的表面相互啮合，主动轮810的直径小于从动轮84的直径，主动轮810的后面与连接块4的表面转动连接。
[0025]固定块88的表面固定连接有衔接块811，衔接块811的一侧固定连接有电力伸缩杆812，电力伸缩杆812的一端固定连接有卡块813，卡块813的表面都能与第一卡槽86和第二卡槽87的内表面卡接。
[0026]实施例2
[0027]包括背板1以及固定连接于背板1底部的安装块2，背板1的上部一侧设置有靠背3，背板1的前后表面均固定连接有连接块4，两个连接块4的相对侧均转动连接有坐垫板5，坐垫板5的顶部固定连接有坐垫6，坐垫板5的前后表面均固定连接有扶手杆7，背板1的表面设置有自动上翻机构8。
[0028]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0029]工作时，通过在固定块88的一侧设置驱动电机89，在驱动电机89的启动时的动力输出下会带动主动轮810的转动，主动轮810通过啮合带动从动轮84的转动，进而可通过从动轮84带动坐垫板5以及坐垫6可进行自动上翻的转动，当坐垫板5转动九十度上翻完成后可通过电力伸缩杆812的伸缩动力将卡块813卡接在转动后对应的第一卡槽86内，进而使得坐垫板5上翻垂直能够更加稳固，期间上翻全为机械化操作，节约了一定的人力，从而解决了传统的轨道车辆用的客室座椅往往手动上翻消耗人力的问题，此外当坐垫板5进行上翻时，扶手杆7通过滑块83在弧形槽82内的弧形滑动进行适应性的活动，当坐垫板5处于平座状态时电力伸缩杆812的伸缩可将卡块813与转角后的第二卡槽87进行卡接，靠背3的尺寸和特征满足要求。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，包括背板(1)以及固定连接于背板(1)底部的安装块(2)，其特征在于：所述背板(1)的上部一侧设置有靠背(3)，所述背板(1)的前后表面均固定连接有连接块(4)，两个所述连接块(4)的相对侧均转动连接有坐垫板(5)，所述坐垫板(5)的顶部固定连接有坐垫(6)，所述坐垫板(5)的前后表面均固定连接有扶手杆(7)，所述背板(1)的表面设置有自动上翻机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：所述自动上翻机构(8)包括滑弧块(81)，两个所述滑弧块(81)均固定连接于背板(1)的前后表面，两个所述滑弧块(81)的内部均开设有弧形槽(82)，两个所述弧形槽(82)的内部均滑动连接有滑块(83)。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用自动上翻式客室座椅，其特征在于：两个所述滑块(83)的外表面均与两个所述扶手杆(7)的一端后面转动连接，所述坐垫板(5)与连接块(4)之间的转动处表面固定连接有从动轮(84)，所述从动轮(84)的表面同心固定连接有转块(85)。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：靳丽丽，
申请(专利权)人：广州科技贸易职业学院，
类型：新型
国别省市：
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