一种城市地铁座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市地铁座椅，包括固定板，固定板的一侧设置有连接机构，连接机构插接在靠背的卡接机构内，靠背的顶端设置有固定机构，靠背的下方设置有转动机构，转动机构连接着撑座，撑座转动设置卡板上。本实用新型专利技术撑座通过转动座转动设置在靠背的下方，撑座就可转动到与靠背平行或垂直状态，撑座就可在与靠背垂直时进行椅座，撑座与靠背平行时就可缩小座椅的整体体积，从而减小占用的空间，从而就可方便人员的站立，从而使人员乘坐地铁时站立的空间更大。站立的空间更大。站立的空间更大。

【技术实现步骤摘要】
一种城市地铁座椅


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种城市地铁座椅。

技术介绍

[0002]随着我国城镇化的发展进程，城市人口剧烈增长，对城市的基础设施建设提出较大的考验。尤其是在交通公交领域，每天面临巨大的客流，致使我们的政府不断地增加公交线路，但由于过多的增加公交线路及发车班次，城市道路的拥挤程度直线上升，导致城市拥堵，公交效率不升反降。我们国家在上个世纪80年代开始借鉴国外著名城市的发展经验，开始发展城市轨道交通，事实证明，城市轨道交通在载客量和运力上表现十分抢眼，进入新世纪后，各大城市大力发展城市轨道交通，从很大程度上缓解了交通拥堵。
[0003]在乘坐地铁时地铁内的座椅均为固定设置，两车厢相接端头的位置存在部分设置座椅部分不设置座椅，设置位置时就会占用较大的空间，从而不方便人员的站立，列车晃动时容易造成碰撞。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种城市地铁座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种城市本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市地铁座椅，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的一侧设置有连接机构(5)，所述连接机构(5)插接在靠背(3)的卡接机构(9)内，所述靠背(3)的顶端设置有固定机构(6)，所述靠背(3)的下方设置有转动机构(7)，所述转动机构(7)连接着撑座(4)，所述撑座(4)转动设置卡板上，所述固定板(1)上设置有连接口(2)，所述撑座(4)的一侧端头上开设有第二弧形槽(10)，所述第二弧形槽(10)与固定机构(6)齐平，所述第二弧形槽(10)上开设有开口(8)，所述连接机构(5)包括固定座(501)，所述固定座(501)焊接在固定板(1)上，所述固定座(501)的两侧开设有滑槽(502)，所述滑槽(502)呈U型设置，所述滑槽(502)内滑动连接着卡接机构(9)，所述滑槽(502)的下方端头位置上设置有限位板(503)。2.根据权利要求1所述的一种城市地铁座椅，其特征在于，所述转动机构(7)包括伸座(701)，所述伸座(701)设置在靠背(3)的下方端头位置，所述伸座(701)上开设有开槽(702)，所述开槽(702)内转动设置有转动座(703)，所述转动座(703)连接着撑座(4)。3.根据权利要求1所述的一种城市地铁座椅，其特征在于，所述固定机构(6)包括凸座(602)，所述凸座(602)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：强攀，张旭，戈晨卓，刘超，
申请(专利权)人：强攀，
类型：新型
国别省市：