本实用新型专利技术属于隧道设备安装领域，尤其是涉及一种用于盾构隧道的设备固定装置。技术包括支撑板，所述支撑板前侧设置有两根第一支撑杆，两根第一支撑杆的下端均设置有环形结构的夹持块，两块夹持块呈夹持配合，两根第一支撑杆的下端共同穿装有固定组件，每根第一支撑杆下端的后侧壁均固定有第二支撑杆，支撑板安装在第二支撑杆的顶部，第二支撑杆的活动端均固定有夹持块，第一支撑杆上端的后侧壁固定有第三支撑杆，每根第三支撑杆的活动端也均固定有夹持块，第二支撑杆的底部固定有。本实用新型专利技术通过将环形结构的夹持块夹紧管片横向预留槽壁，从而对第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆进行固定，并且通过螺栓卡住夹持块避免产生散架。架。架。
【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构隧道的设备固定装置
[0001]本技术属于隧道设备安装领域，尤其是涉及一种用于盾构隧道的设备固定装置。
技术介绍
[0002]隧道土建施工从挖掘方式上区分可分为矿山法和盾构法，所谓盾构法就是用盾构机在地下进行挖掘作业，每挖掘出一米五左右的距离后，就用预制的弧形混凝土管片拼接成一个隧道内腔，一个隧道内腔按位置通常由底部、左下方、右下方、左上方、右上方以及顶部的管片这五种管片组成，沿隧道周长方向，管片与管片之间用弧形管片螺栓穿过管片上的纵向预留孔，再通过纵向预留槽拧紧螺母，将相邻两个管片连接在一起，组成一环；沿隧道长度方向，环与环之间用弧形管片螺栓穿过管片上的横向预留孔，再通过横向预留槽将拧紧螺母，将相邻环对应位置的两个管片连接在一起。
[0003]在隧道土建施工结束后，需要将包括供电滑线、逃生平台在内的各种管线设备固定在隧道管片上，为运行中的高铁或地铁供电或进行控制，管线、设备连接必须牢固、可靠，不得有任何安全隐患。传统的固定方法是用锚栓进行固定，铺设管线的支架、吊架安装在锚杆上，而锚杆的安装需要在管片上密集钻孔，钻孔不但效率低下，施工中产生的噪音、振动、灰尘等污染，也会直接影响工人的健康和安全，最重要的是会对预制混凝土管片造成损伤并存在渗漏水隐患。
技术实现思路
[0004]根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：提供一种用于盾构隧道的设备固定装置，无需在管片上打孔安装锚杆。
[0005]所述的用于盾构隧道的设备固定装置，包括支撑板，所述支撑板的前侧竖直设置有两根第一支撑杆，两根第一支撑杆的下端均设置有环形结构的夹持块，两块夹持块呈夹持配合，两根第一支撑杆的下端均开设有左右相通的安装孔，安装孔内共同穿装有用于使两块夹持块夹持管片横向预留槽壁的固定组件，每根第一支撑杆下端的后侧壁均固定有与第一支撑杆前侧壁相互垂直的第二支撑杆，支撑板安装在第二支撑杆的顶部，每根第二支撑杆的活动端也均固定有夹持块，两根第二支撑杆靠近夹持块的一端也共同穿装有固定组件，第一支撑杆上端的后侧壁固定有与第一支撑杆前侧壁相互垂直的第三支撑杆，每根第三支撑杆的活动端也均固定有夹持块，两根第三支撑杆靠近夹持块的一端也共同穿装有固定组件，第二支撑杆的底部固定有增强第一支撑杆稳定性的连接杆。
[0006]进一步的，所述第一支撑杆的前侧设置有用于防止坠落的防护网。
[0007]进一步的，所述第三支撑杆的顶部竖直设置有若干根第一限位杆。
[0008]进一步的，所述连接杆朝向第二支撑杆的一端固定有若干根第二限位杆。
[0009]进一步的，所述夹持块的夹持面固定有用于增加摩擦的防滑垫。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0011]本技术通过将夹持块放置在管片的横向预留槽内，并通过固定组件使其夹紧槽壁，从而对第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆进行固定，并且由于夹持块呈环形结构，将连接管片的螺栓能够卡住夹持块避免因夹持块松动导致整体产生晃动、散架。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为图1的右视图；
[0014]图3为本技术的使用状态图；
[0015]图中各部件名称：1、夹持块 2、固定组件 3、支撑板 4、第一支撑杆 5、防护网 6、第三支撑杆 7、第一限位杆 8、第二支撑杆 9、第二限位杆 10、连接杆。
实施方式
[0016]以下结合附图通过具体实施例对本技术作进一步说明，但不用以限制本技术，凡在本技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
实施例
[0017]本实施例所述的一种用于盾构隧道的设备固定装置，包括支撑板3，所述支撑板3的前侧竖直设置有两根第一支撑杆4，两根第一支撑杆4的下端均设置有环形结构的夹持块1，两块夹持块1呈夹持配合，两根第一支撑杆4的下端均开设有左右相通的安装孔，安装孔内共同穿装有用于使两块夹持块1夹持管片横向预留槽壁的固定组件2，通过固定组件2使夹持块1夹持在横向预留槽的槽壁上，达到对第一支撑杆4的固定效果；在实际应用时，两个夹持块1分别夹持在相邻管片的横向预留槽壁上，该预留槽为底部管片侧边的预留槽，既能对第一支撑杆4的位置进行固定，又能使相邻两个管片之间的连接更加紧密；
[0018]固定组件2包括固定螺栓和固定螺帽，如图1所示，固定螺栓穿装在安装孔内，通过拧紧螺栓使两根第一支撑杆4相互靠近，从而使夹持块1夹持在横向预留槽的槽壁上，夹持块1位于预留槽的底部，如图3所示，第一支撑杆4通过管片进行支撑，通过与槽壁的摩擦防止第一支撑杆4移动；在实际应用时，两根第一支撑杆4为一组，每组第一支撑杆4均设置在相邻两块底部管片的上方，如图1所示，从而达到对隧道内设备整体固定的效果；
[0019]每根第一支撑杆4下端的后侧壁均固定有与第一支撑杆4前侧壁相互垂直的第二支撑杆8，支撑板3安装在第二支撑杆8的顶部，每根第二支撑杆8的活动端也均固定有夹持块1，两根第二支撑杆8靠近夹持块1的一端也共同穿装有固定组件2，第一支撑杆4上端的后侧壁固定有与第一支撑杆4前侧壁相互垂直的第三支撑杆6，每根第三支撑杆6的活动端也均固定有夹持块1，两根第三支撑杆6靠近夹持块1的一端也共同穿装有固定组件2，通过第二支撑杆8和第三支撑杆6既能增强第一支撑杆4的稳定性，防止其移动，还能对支撑板3以及管线设备进行安装，同时使相邻右下方管片或左下方管片连接更加紧密；如图2和图3所示，与第二支撑杆8固定的夹持块1放置在右下方管片下端的横向预留槽内，与第三支撑杆6固定的夹持块1放置在左下方管片上端的横向预留槽内，在实际应用时，第三支撑杆6上的夹持块1也可以夹持在右上方管片的横向预留槽内；由于夹持块1呈环形结构，连接管片的
螺栓位于夹持块1内（螺帽部分），能够将夹持块1卡住，如图3所示，使得固定螺栓即使松动，或者夹持块1未处于夹紧状态，第一支撑杆4、第二支撑杆8和第三支撑杆6依然无法移动，从而不会发生倒塌的现象；
[0020]第二支撑杆8的底部固定有增强第一支撑杆4稳定性的连接杆10，如图2和3所示，通过连接杆10既能加强第一支撑杆4的稳定性，又能对管线设备进行安装；连接杆10的一端固定在第二支撑杆8的右底部，连接杆10的另一端固定在连接杆10的下端。
[0021]本实施例在对盾构隧道内设备固定使用时，将其中一根第一支撑杆4上的三个夹持块1按如图3所示分别对应在管片的横向预留槽内，固定管片的螺栓位于夹持块1内，然后将固定螺栓穿入分别穿入第一支撑杆4、第二支撑杆8和第三支撑杆6的安装孔内并拧紧固定螺母，再将支撑板3放置在第二支撑杆8上或通过螺栓与第二支撑杆8固定，弱电管线放置在第一支撑杆4、第二支撑杆8和连接杆10之间，强电以及其它管线放置在第三支撑杆6顶部，照明灯等其它设备安装在第一支撑杆4的顶部。
实施例
[0022]本实施例将技术进一步进行说明，所述第一支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于盾构隧道的设备固定装置，包括支撑板（3），其特征在于：所述支撑板（3）的前侧竖直设置有两根第一支撑杆（4），两根第一支撑杆（4）的下端均设置有环形结构的夹持块（1），两块夹持块（1）呈夹持配合，两根第一支撑杆（4）的下端均开设有左右相通的安装孔，安装孔内共同穿装有用于使两块夹持块（1）夹持管片横向预留槽壁的固定组件（2），每根第一支撑杆（4）下端的后侧壁均固定有与第一支撑杆（4）前侧壁相互垂直的第二支撑杆（8），支撑板（3）安装在第二支撑杆（8）的顶部，每根第二支撑杆（8）的活动端也均固定有夹持块（1），两根第二支撑杆（8）靠近夹持块（1）的一端也共同穿装有固定组件（2），第一支撑杆（4）上端的后侧壁固定有与第一支撑杆（4）前侧壁相互垂直的第三支撑杆（6），每根第三支撑杆（6...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵峰，张羽，吴斌，林坚，涂承富，赖树炎，刘栋，刘胜利，朱晶晶，李俊，徐广泽，陈洵，叶跃鸿，王国喜，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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