一种隧道用挂耳连接件制造技术

本申请涉及一种隧道用挂耳连接件，涉及连接件领域，包括挂耳本体和外壳，挂耳本体包括安装部与挂置部，安装部与隧道壁螺栓连接，挂置部设置在安装部远离隧道壁的一侧，挂置部上开设有放置槽，外壳包括安装板和第一震动板，安装板设置于安装部和隧道壁之间并与安装部固定连接，第一震动板位于挂置部下方并一端与安装板固定连接，第一震动板设置为弹性薄板，第一震动板与挂置部底端之间设置有震动间隙。本申请具有尽量避免水汽长时间附着在挂耳连接件表面，减少潮湿环境对挂耳连接件产生的腐蚀的效果。蚀的效果。蚀的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道用挂耳连接件


[0001]本申请涉及连接件领域，尤其是涉及一种隧道用挂耳连接件。

技术介绍

[0002]挂耳连接件是一种为其它需要安装的装置提供安装位置的部件。在隧道中往往是固定在隧道壁上，为电缆、管道、渠道等物体提供安装位置。
[0003]现有的地铁隧道内的挂耳连接件一般为金属材料制成，结构也较为简单。现有的挂耳连接件往往设置为L形，挂耳连接件一侧通过螺栓直接固定在隧道壁上，且位于隧道内的一侧开设有槽道，开设的槽道用于安装电缆、管道等物品。
[0004]在地铁隧道中，阴暗潮湿的环境会使得挂耳连接件的表面附着水汽，而长时间附着在挂耳连接件上的水汽会对挂耳连接件表面产生腐蚀，从而减少挂耳连接件的使用寿命。同时，地铁隧道内通行的地铁产生的噪音会使得挂耳连接件产生震动，使得挂耳连接件与隧道壁之间产生松动，增大挂耳连接件从隧道壁上脱离的概率。

技术实现思路

[0005]为了尽量避免水汽长时间附着在挂耳连接件表面，减少潮湿环境对挂耳连接件产生的腐蚀，本申请提供一种隧道用挂耳连接件。
[0006]本申请提供的一种隧道用挂耳连接件采用如下的技术方案：一种隧道用挂耳连接件，包括挂耳本体和外壳，所述挂耳本体包括安装部与挂置部，所述安装部与隧道壁螺栓连接，所述挂置部设置在所述安装部远离隧道壁的一侧，所述挂置部上开设有放置槽，所述外壳包括安装板和第一震动板，所述安装板设置于所述安装部和所述隧道壁之间并与所述安装部固定连接，所述第一震动板位于所述挂置部下方并一端与所述安装板固定连接，所述第一震动板设置为弹性薄板，所述第一震动板与所述挂置部底端之间设置有震动间隙。
[0007]通过采用上述技术方案，在地铁通过地铁隧道时，地铁产生的噪音使得外壳的第一震动板产生震动，由于第一震动板与挂置部之间设置有震动间隙，第一震动板震动会在震动间隙内震动并与挂置部底端发生碰撞而摩擦产热，经由第一震动板与挂置部底端摩擦产生的热量被挂置部所吸收，使得挂置部处的温度上升，挂置部处的热量传导到安装部，从而使得整个挂耳本体的温度上升。由于挂耳本体温度上升，使得附着在挂耳本体表面的水汽蒸发，以保持挂耳本体表面的干燥，尽量避免水汽长时间附着在挂耳连接件表面，减少了潮湿环境对挂耳本体产生的腐蚀。
[0008]可选的，所述安装部与所述隧道外壁之间设置有安装气囊，所述安装气囊一侧贴合隧道壁，所述安装气囊另一侧与所述安装部贴合，所述安装部上设置有固定螺栓，所述安装气囊通过所述固定螺栓与所述隧道壁连接。
[0009]通过采用上述技术方案，安装气囊填充了隧道壁上的弧面，为安装部提供了一个平面进行安装，使得安装部因安装而产生形变的概率降低，降低了安装部因安装被破坏的
概率。当挂耳本体的温度升高时，安装气囊内的气体也会膨胀，膨胀的气体使得安装气囊会给予安装部一个远离隧道壁的力，从而使得挂耳本体固定得更加牢固。
[0010]可选的，所述安装气囊正对隧道壁的表面设置有摩擦层，所述摩擦层上设置有多个弹性凸起。
[0011]通过采用上述技术方案，摩擦层上的弹性凸起增大了安装气囊与隧道壁之间的摩擦，安装气囊与隧道壁之间不易滑动，降低了安装气囊在隧道壁上滑动破损的概率。
[0012]可选的，所述安装气囊包括气囊壳，所述气囊壳的材料设置为弹性材料，所述安装气囊内部填充有热胀冷缩气体。
[0013]通过采用上述技术方案，在安装气囊受热后，安装气囊内的气体会使得气囊壳向外扩张，扩张后的气囊壳会填充满安装部与隧道壁之间的空隙，使得安装部与气囊壳的接触面积更大，安装部的受力更均匀，降低了安装气囊膨胀而破坏安装部的概率。
[0014]可选的，所述第一震动板靠近所述隧道壁的一端铰接设置有凸板，所述凸板平行设置在所述第一震动板背离所述挂置部的一侧，所述安装气囊可膨胀触碰所述凸板。
[0015]通过采用上述技术方案，在挂耳本体的温度升高到一定程度时，会使得安装气囊膨胀到触碰凸板，当此时温度再升高时，安装气囊会迫使凸板转动，使得与凸板连接的震动板转动并与挂置部抵紧，震动板不再与挂置部摩擦产热，挂耳本体的温度不再上升，从而将挂耳本体的温度控制在适宜的范围内，降低了因挂耳本体的温度过高而对放置在挂耳上的物品造成不良影响的概率。
[0016]可选的，所述固定螺栓包括螺栓座和连接螺栓，所述螺栓座固定在所述隧道壁内，所述安装气囊上开设有螺栓通道，所述连接螺栓穿过所述安装气囊上的所述螺栓通道并与所述螺栓座连接。
[0017]通过采用上述技术方案，将固定螺栓分隔为螺栓座和连接螺栓，在安装隧道用挂耳连接件时，先将螺栓座固定到隧道壁内，再将连接螺栓穿过安装部和安装气囊上的螺栓通道，最后与螺栓座螺栓连接，使得隧道用挂耳连接件的安装更加平稳，降低了安装气囊在隧道用挂耳连接件的安装过程中破损的概率。同时在拆卸隧道用挂耳连接件时，无需破坏隧道壁来取出固定在隧道壁内的固定螺栓，从而取下隧道用挂耳连接件，方便了隧道用挂耳连接件的拆卸。
[0018]可选的，所述外壳还包括第二震动板和第三震动板，所述第二震动板和所述第三震动板均与所述安装板固定连接并位于所述挂置部两侧，所述第二震动板和所述第三震动板均与所述第一震动板材料相同，所述第二震动板和第三震动板均与所述挂置部侧壁之间设有震动间隙，所述第二震动板和所述第三震动板靠近所述隧道壁的一端均设置有所述凸板。
[0019]通过采用上述技术方案，增加了震动板的个数同时增加了挂置部摩擦生热的面积，使得挂置部上由震动板与挂置部摩擦产生的热量更多，挂耳本体的温度更容易上升。
[0020]可选的，所述挂置部靠近所述隧道壁的一端与所述第一震动板之间设置有回音腔。
[0021]通过采用上述技术方案，回音腔增加了降低了噪音声波的损耗，使得更多的声波能够被第一震动板吸收，使得同一个声波能够让第一震动板与挂置部摩擦的次数更多，增加了声波能量的利用率，使得挂耳本体的温度更容易上升。
[0022]可选的，所述挂耳本体包括挂耳壳，所述挂耳壳覆盖在所述安装部和所述挂置部表面，所述挂耳壳内部填充有导热材料。
[0023]通过采用上述技术方案，填充在挂耳本体内部的导热材料，增加了挂耳本体的导热性能，使得挂置部与第一震动板、第二震动板和第三震动板的接触面上的热量能够更为迅速地传递到挂耳本体的每一处，使得挂耳本体温度上升得更为迅速。
[0024]可选的，所述挂耳本体上表面均匀布设有储热块，所述储热块包括储热壳，所述储热壳内填充有储热材料。
[0025]通过采用上述技术方案，储热壳内部的储热材料能够将挂置部处产生的热量储存起来，当挂置部处产生的热量减少或者不再产生热量时，储热块开始散热，可通过储热块散发的热量使得挂耳本体的热量依然高于周围环境的温度，而不会迅速冷却下来使得水汽重新附着在挂耳本体表面。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在地铁隧道内，通过利用地铁经过隧道时产生的噪音，使得第一震动板产生震动，第一震动板与挂置部发生碰撞摩擦生热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道用挂耳连接件，其特征在于：包括挂耳本体（1）和外壳（2），所述挂耳本体（1）包括安装部（11）与挂置部（12），所述安装部（11）与隧道壁（3）螺栓连接，所述挂置部（12）设置在所述安装部（11）远离隧道壁（3）的一侧，所述挂置部（12）上开设有放置槽（121），所述外壳（2）包括安装板（21）和第一震动板（22），所述安装板（21）设置于所述安装部（11）和所述隧道壁（3）之间并与所述安装部（11）固定连接，所述第一震动板（22）位于所述挂置部（12）下方并一端与所述安装板（21）固定连接，所述第一震动板（22）设置为弹性薄板，所述第一震动板（22）与所述挂置部（12）底端之间设置有震动间隙（4）。2.根据权利要求1所述的一种隧道用挂耳连接件，其特征在于：所述安装部（11）与所述隧道外壁之间设置有安装气囊（6），所述安装气囊（6）一侧贴合隧道壁（3），所述安装气囊（6）另一侧与所述安装部（11）贴合，所述安装部（11）上设置有固定螺栓（111），所述安装气囊（6）通过所述固定螺栓（111）与所述隧道壁（3）连接。3.根据权利要求2所述的一种隧道用挂耳连接件，其特征在于：所述安装气囊（6）正对隧道壁（3）的表面设置有摩擦层（63），所述摩擦层（63）上设置有多个弹性凸起（64）。4.根据权利要求2所述的一种隧道用挂耳连接件，其特征在于：所述安装气囊（6）包括气囊壳（62），所述气囊壳（62）的材料设置为弹性材料，所述安装气囊（6）内部填充有热胀冷缩气体。5.根据权利要求4所述的一种隧道用挂耳连接件，其特征在于：所述第一震动板（22）靠近所述隧道壁（3）的一端铰接设置有凸板（25），所述凸板（25）平行设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈巧丽，
申请(专利权)人：沪誉建筑科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：