一种两用轮胎架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种两用轮胎架，包括：底座，形成有两个相间设置的环形槽；夹持结构，包括若干滑动设于其一所述环形槽的第一夹持件，以及若干滑动设于另一所述环形槽的第二夹持件，任意一组所述第一夹持件和所述第二夹持件分别用于固定轮胎的上部和下部，所述第一夹持件和/或所述第二夹持件设有定位孔；定位柱，活动设于所述环形槽，以具有凸显于所述环形槽的第一状态，以及隐藏于所述环形槽内的第二状态；其中，在所述第一状态下，所述定位柱穿设于所述定位孔内，以限制所述定位柱的移动，在所述第二状态下，所述定位柱与所述定位孔解除配合。本实用新型专利技术解决了传统轮胎架功能单一、回收效率低的技术问题。收效率低的技术问题。收效率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种两用轮胎架


[0001]本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种两用轮胎架。

技术介绍

[0002]轮胎作为汽车行业的消耗品，每一年都有大量的废旧轮胎被丢弃在轮胎回收厂中，这些轮胎往往都被随意的叠放在一起，这样不仅对周围的环境造成了一定的影响，而且非常不美观。现有的轮胎存放架仅具有存放、转运功能(如申请号为202121646702.9、名称为一种废旧轮胎存放及运输装置的中国技术专利)；在对其回收时，需要将轮胎唇内的钢丝拉出后再进行集中处理，此时需要运用到另一固定夹具，即：需要将废旧轮胎从存放架上取出并转移至上述固定夹具处进行固定，再利用拉丝机进行拉丝处理，其过程繁琐、效率较低。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种两用轮胎架，以解决相关技术中传统轮胎架功能单一、回收效率低的技术问题。
[0004]本技术提供了一种两用轮胎架，包括：
[0005]底座，形成有两个相间设置的环形槽；
[0006]夹持结构，包括若干滑动设于其一所述环形槽的第一夹持件，以及若干滑动设于另一所述环形槽的第二夹持件，任意一组所述第一夹持件和所述第二夹持件分别用于固定轮胎的上部和下部，所述第一夹持件和/或所述第二夹持件设有定位孔；
[0007]定位柱，活动设于所述环形槽，以具有凸显于所述环形槽的第一状态，以及隐藏于所述环形槽内的第二状态；
[0008]其中，在所述第一状态下，所述定位柱穿设于所述定位孔内，以限制所述定位柱的移动，在所述第二状态下，所述定位柱与所述定位孔解除配合。
[0009]进一步，所述第一夹持件和/或所述第二夹持件包括依次连接的定位块、安装块和第一夹块，所述定位块滑动设于所述环形槽，并形成有所述定位孔，所述第一夹块为J型结构。
[0010]进一步，所述定位块和所述安装块之间通过伸缩杆连接，用于驱动所述安装块联动所述第一夹块沿上下向移动。
[0011]进一步，所述安装块滑动设有第二夹块，以使所述第二夹块靠近或远离所述第一夹块。
[0012]进一步，所述第二夹块为J型结构，并与所述第一夹块呈镜像设置。
[0013]进一步，所述底座设有让位槽，所述让位槽与所述环形槽相连通，在所述第二状态下，所述定位柱位于所述让位槽内。
[0014]进一步，所述底座形成有若干避让口。
[0015]进一步，所述避让口为弧形结构。
[0016]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：底座上设有两个相间的环形槽，第一夹持件和第二夹持件分别滑动设于对应的环形槽，将轮胎的上下部分别固定于第一夹持件和第二夹持件上，避免轮胎发生掉落的情况，以达到存放轮胎的目的；同时，第一夹持件和第二夹持件设置有多个，以便于同时存放多个轮胎；再者，第一夹持件和/或第二夹持件设有定位孔，底座上活动设有定位柱，当任意一组第一夹持件和第二夹持件在环形槽内同步滑动至定位柱处时，能够带动位于其间的轮胎一起滑动，此时的定位柱伸出以便于插设至定位孔内，从而与其限位配合，以将轮胎固定于底座上，再通过拉丝机对轮胎进行拉丝作业(将轮胎架设于拉丝机的一侧)，拉丝完成后，定位柱伸出定位孔并与其解除配合，此时的第一夹持件和第二夹持件能够带动该轮胎一并滑动，以便于将拉丝后的轮胎转移，也便于下一轮胎进行拉丝作业；通过第一夹持件和第二夹持件的配合使用，能够将轮胎的上部和下部固定在底座上，避免了轮胎随意堆放造成的空间浪费和安全隐患，同时，定位柱和定位孔的限位配合，能够将轮胎固定在底座上，以便于通过拉丝机将轮胎唇内的钢丝拉出，其间无需对轮胎进行转运，提高了回收效率，实现了轮胎架的多用途的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例中的两用轮胎架的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处的局部放大图；
[0019]图3为本技术一实施例中的第一夹持件的结构示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]1、底座；101、环形槽；2、第一夹持件；201、定位块；202、安装块；203、第一夹块；204、第二夹块；3、第二夹持件；4、伸缩杆；5、定位孔；6、定位柱；7、让位槽；8、避让口。
[0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参见图1至图3，本技术提供了一种两用轮胎架，包括：
[0025]底座1，形成有两个相间设置的环形槽101；
[0026]夹持结构，包括若干滑动设于其一所述环形槽101的第一夹持件2，以及若干滑动设于另一所述环形槽101的第二夹持件3，任意一组所述第一夹持件2和所述第二夹持件3分别用于固定轮胎的上部和下部，所述第一夹持件2和所述第二夹持件3设有定位孔5；
[0027]定位柱6，活动设于所述环形槽101，以具有凸显于所述环形槽101的第一状态，以及隐藏于所述环形槽101内的第二状态；
[0028]其中，在所述第一状态下，所述定位柱6穿设于所述定位孔5内，以限制所述定位柱6的移动，在所述第二状态下，所述定位柱6与所述定位孔5解除配合。
[0029]本实施例中，如图1所示，为了便于固定轮胎，在底座1上设有上下向呈相间的环形槽101，在对应的环形槽101设有第一夹持件2和第二夹持件3，第一夹持件2用于夹紧轮胎的上部，第二夹持件3用于夹紧轮胎的下部，通过第一夹持件2和第二夹持件3的配合使用，能
够将轮胎固定在底座1上，避免了轮胎随意堆放造成的安全隐患和不美观的情况，将多个第一夹持件2和多个第二夹持件3设于底座1上，能够同时收纳多个轮胎，起到集中回收轮胎的作用；再者，为了便于轮胎拉丝，第一夹持件2和第二夹持件3均滑动设于环形槽101，驱动机构(未图示)驱动第一夹持件2和第二夹持件3在环形槽101内滑动，并带着轮胎一并移动；同时，为了防止轮胎在拉丝时发生自由滑动，第一夹持件2和第二夹持件3均设有定位孔5，底座1上活动设有定位柱6，定位柱6具有凸显于环形槽101的第一状态(定位柱6的驱动方式可以为气缸驱动，此处为现有技术不再做过多详述)，以及隐藏于环形槽101的第二状态，在第一状态时，即：第一夹持件2和第二夹持件3滑动至拉丝位置处时，各定位柱6同时穿设于第一夹持件2和第二夹持件3的定位孔5内并与其限位配合，以便于将第一夹持件2和第二夹持件3固定在底座1上以便于拉丝作业，防止拉丝机在拉丝作业时第一夹持件2和第二夹持件3在环形槽101内自由滑动；同理，在第二状态时，即：各定位柱6与各定位孔5解除配合，驱动第一夹持件2和第二夹持件3在环形槽101内滑动，以便转移拉丝前后的轮胎，实现连续作业；通过第一夹持件2和第二夹持件3的配合使用，能够将轮胎的上部和下部固定在底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两用轮胎架，其特征在于，包括：底座，形成有两个相间设置的环形槽；夹持结构，包括若干滑动设于其一所述环形槽的第一夹持件，以及若干滑动设于另一所述环形槽的第二夹持件，任意一组所述第一夹持件和所述第二夹持件分别用于固定轮胎的上部和下部，所述第一夹持件和/或所述第二夹持件设有定位孔；定位柱，活动设于所述环形槽，以具有凸显于所述环形槽的第一状态，以及隐藏于所述环形槽内的第二状态；其中，在所述第一状态下，所述定位柱穿设于所述定位孔内，以限制所述定位柱的移动，在所述第二状态下，所述定位柱与所述定位孔解除配合。2.如权利要求1所述的一种两用轮胎架，其特征在于，所述第一夹持件和/或所述第二夹持件包括依次连接的定位块、安装块和第一夹块，所述定位块滑动设于所述环形槽，并形成有所述定位孔，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永虎，魏华，
申请(专利权)人：宜昌都邦再生资源有限公司，
类型：新型
国别省市：