一种铁路站台限界测量仪校准装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路测量技术领域，尤其是一种铁路站台限界测量仪校准装置，包括站台模拟装置和轨道模拟装置，两者为分体结构；所述站台模拟装置包括立杆，所述立杆的两侧分别安装有若干高度不一的模拟站台档位，所述轨道模拟装置包括轨道平台基座，所述轨道平台基座上设置有两根轨道，两根所述轨道可在所述轨道平台基座上整体水平移动，且两根所述轨道之间的轨距可调。本实用新型专利技术的优点是：可模拟多种条件变化下的铁路站台限界测量仪的校准，以提高校准的准确性，包括站台的高度变化、轨道和站台之间的距离变化以及轨距变化；结构简单合理，尤其是降低对所使用的装置或模块的精度要求；工作效率高，使用方便，成本低，适于推广。适于推广。适于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路站台限界测量仪校准装置


[0001]本技术涉及铁路测量
，尤其是一种铁路站台限界测量仪校准装置。

技术介绍

[0002]铁路站台边界与轨道的空间距离关系到列车运行安全。使用专用的站台限界测量仪器可以测量出铁路站台限界尺寸，及时发现安全隐患。为了保证站台限界测量仪器的测量精度，需要定期对仪器进行检定和校准。
[0003]公开号为CN112797941A的一种铁路站台限界测量仪检定装置，其限界模拟组件中包含水平和垂向两个方向的可调机构，这种结构虽然能实现设计功能，但是在实际应用中存在以下不足：1）检定台精度要求高，相对于水平移动机构，长距离的垂直移动机构由于重力形变的影响，会产生更大的误差；2）检定应用工作量大，水平和垂向两个方向的可调机构会带来更多的调整时间，降低工作效率；3）为保证垂直移动机构具有足够的刚性，限界模拟组件必须有足够体积和重量的结构支撑，为此会带来加工和装配上的困难，增加检定台制造成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种铁路站台限界测量仪校准装置，通过站台模拟装置和轨道模拟装置分别模拟站台和轨道，使铁路站台限界测量仪可架设在模拟轨道上对模拟站台进行测量，从而实现其校准。
[0005]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0006]一种铁路站台限界测量仪校准装置，其特征在于：包括站台模拟装置和轨道模拟装置，两者为分体结构；所述站台模拟装置包括立杆，所述立杆的两侧分别安装有若干高度不一的模拟站台档位，所述轨道模拟装置包括轨道平台基座，所述轨道平台基座上设置有两根轨道，两根所述轨道可在所述轨道平台基座上整体水平移动，且两根所述轨道之间的轨距可调。
[0007]所述站台模拟装置包括站台平台基座，所述立杆安装在所述站台平台基座上。
[0008]所述立杆两侧的若干所述模拟站台档位呈交错布置。
[0009]所述轨道平台基座上设置有第一滑轨，两根所述轨道安装在一轨道框架上，所述轨道框架安装在所述第一滑轨上并与其构成滑动配合，所述轨道框架连接有第一驱动装置，所述驱动装置驱动所述轨道框架在所述第一滑轨上水平移动。
[0010]所述第一驱动装置包括到电机、减速箱和丝杆，所述电机通过所述减速箱连接所述丝杆，所述丝杆连接所述轨道框架板。
[0011]在所述轨道框架上设置有轨道框架板，所述轨道框架板上设置有第二滑轨，一根所述轨道安装在所述第二滑轨上，所述轨道连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置驱动所述轨道在所述第二滑轨上水平移动。
[0012]所述第二驱动装置包括电机、减速箱和丝杆，所述电机通过所述减速箱连接所述
丝杆，所述丝杆连接所述轨道。
[0013]所述电机连接有数显装置。
[0014]本技术的优点是：可模拟多种条件变化下的铁路站台限界测量仪的校准，以提高校准的准确性，包括站台的高度变化、轨道和站台之间的距离变化以及轨距变化；结构简单合理，尤其是降低对所使用的装置或模块的精度要求；工作效率高，使用方便，成本低，适于推广。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中模拟装置的结构示意图；
[0017]图3为本技术轨道框架板的结构示意图。
实施方式
[0018]以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
[0019]如图1
‑
3所示，图中各标记分别表示为：
[0020]站台模拟装置1、立杆1
‑
1、站台档位1
‑
2、站台平台基座1
‑
3；
[0021]轨道模拟装置2、轨道平台基座2
‑
1、轨道框架2
‑
2、移动轨道2
‑
3、轨道基座2
‑
11、第一滑轨2
‑
12、电机2
‑
13、减速箱2
‑
14、丝杆2
‑
15、数显界面2
‑
16、固定轨道2
‑
21、轨道框架板2
‑
22、丝杆2
‑
23、电机2
‑
24、减速器2
‑
25、数显界面2
‑
26、第二滑轨2
‑
27。
[0022]实施例：如图1至图3所示，本实施例中的铁路站台限界测量仪校准装置用于对铁路站台限界测量仪进行校准，该铁路站台限界测量仪是架设在铁路轨道上可走行的测量仪，其通过对位于轨道侧方的站台进行扫描以判断其边界是否满足限界要求。本实施例中的校准装置主体是由相分离的站台模拟装置1和轨道模拟装置2构成，其中站台模拟装置1用于模拟站台并提供可供铁路站台限界测量仪进行扫描的边界，轨道模拟装置2则用于模拟架设铁路站台限界测量仪的轨道。
[0023]具体而言，如图1所示，站台模拟装置1包括立杆1
‑
1、站台档位1
‑
2和站台平台基座1
‑
3。其中，站台平台基座1
‑
3为站台模拟装置1的基座，其底部四角位置分别设置有支脚以保证其结构稳定性和平稳性。立杆1
‑
1安装在站台平台基座1
‑
3的表面位置，两者之间可采用螺栓连接或焊接等方式进行连接，以保证两者之间的连接性能，尤其是保证立杆1
‑
1可稳定且垂直的安装在站台平台基座1
‑
3的表面。在立杆1
‑
1的两侧分别设置有若干高度不一的站台档位1
‑
2，每个站台档位1
‑
2均独立模拟站台以供铁路站台限界测量仪校准时进行扫描；在本实施例中，两侧的各站台档位1
‑
2沿立杆1
‑
1的杆体高度方向均匀间隔布置，且两侧的各站台档位1
‑
2之间呈交错布置，以在校准过程中提供多种高度的站台。
[0024]结合图2和图3所示，轨道模拟装置2包括轨道平台基座2
‑
1，在该轨道平台基座2
‑
1上安装有第一滑轨2
‑
12和电机2
‑
13，其中该第一滑轨2
‑
12沿轨道平台基座2
‑
1的长度方向布置，在滑轨2
‑
12安装有轨道框架2
‑
2且两者之间构成滑动配合。电机2
‑
13通过减速箱2
‑
14和丝杆2
‑
15和轨道框架板2
‑
2连接，驱动轨道框架板2
‑
22沿第一滑轨2
‑
12直线水平移动。在轨道框架板2
‑
2上设置有固定轨道2
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路站台限界测量仪校准装置，其特征在于：包括站台模拟装置和轨道模拟装置，两者为分体结构；所述站台模拟装置包括立杆，所述立杆的两侧分别安装有若干高度不一的模拟站台档位，所述轨道模拟装置包括轨道平台基座，所述轨道平台基座上设置有两根轨道，两根所述轨道可在所述轨道平台基座上整体水平移动，且两根所述轨道之间的轨距可调。2.根据权利要求1所述的一种铁路站台限界测量仪校准装置，其特征在于：所述站台模拟装置包括站台平台基座，所述立杆安装在所述站台平台基座上。3.根据权利要求1所述的一种铁路站台限界测量仪校准装置，其特征在于：所述立杆两侧的若干所述模拟站台档位呈交错布置。4.根据权利要求1所述的一种铁路站台限界测量仪校准装置，其特征在于：所述轨道平台基座上设置有第一滑轨，两根所述轨道安装在一轨道框架上，所述轨道框架安装在所述第一滑轨上并与其构成滑动配合，所述轨道框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海琛，戴骐倡，陈艳平，陈伟杰，王正权，刘炎，王建伟，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：