电池损坏检测方法、装置、设备和计算机存储介质制造方法及图纸

本申请属于汽车技术领域，具体涉及一种电池损坏检测方法、装置、设备和计算机存储介质。该方法应用于电动汽车，所述电动汽车包括：防护底板、检测腔室和动力电池包，所述检测腔室位于所述防护底板与所述动力电池包之间；通过持续获取设置在防护底板与动力电池包之间的检测腔室内的检测参数，所述检测参数用于指示所述检测腔室的当前状况；根据所述检测参数和预设参数，确定所述动力电池包是否损坏；从而实现了对驾驶员进行动力电池包状态警示，减少车辆因动力电池包的损坏而发生安全事故的可能性，提高了行车安全性。提高了行车安全性。提高了行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池损坏检测方法、装置、设备和计算机存储介质


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种电池损坏检测方法、装置、设备和计算机存储介质。

技术介绍

[0002]目前，随着节能减排的需求日益增长，越来越多的电动汽车进入了人们的生活中。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。随着电池能量密度的提高，运动模式的多样化，电动越野车在面对各种复杂的路况时，其安全性越来越受到终端客户的关注。当电动越野车辆的底盘受到猛烈撞击而造成严重损伤时，布置其上的动力电池包极易挤压变形，可能引起电池内部电芯短路、电解液泄露等，影响动力电池的安全运行。
[0003]为了解决动力电池包被挤压变形而引起内部电芯短路、电解液泄露等缺陷，现有技术提出了一种被动的物理保护方法，具体通过为底盘加装高强钢板，从而实现对动力电池的被动物理保护。
[0004]然而，现有的被动物理保护在发生危险时，无法向驾驶员进行警示，且由于加装了高强钢板，从而增加了整车重量，影响车辆行驶。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种电池损坏检测方法、装置、设备和计算机存储介质，用以解决现有的被动物理保护在发生危险时，无法向驾驶员进行警示，且由于加装了高强钢板，从而增加了整车重量，影响车辆行驶的问题。
[0006]一方面，本申请提供一种电池损坏检测方法，该方法应用于电动汽车，所述电动汽车包括：防护底板、检测腔室和动力电池包，所述检测腔室位于所述防护底板与所述动力电池包之间；该方法包括：
[0007]持续获取所述检测腔室内的检测参数，所述检测参数用于指示所述检测腔室的当前状况；
[0008]根据所述检测参数和预设参数，确定所述动力电池包是否损坏。
[0009]可选的，所述根据所述检测参数和预设参数，确定所述动力电池包是否损坏，包括：
[0010]判断所述检测参数与预设参数的差值是否大于第一预设值；
[0011]若是，则启动计时装置，得到计时参数；
[0012]若否，则确定所述电池包未损坏；
[0013]在所述计时参数达到预设时长时，判断所述检测参数与预设参数的差值是否大于第二预设值；
[0014]在所述检测参数与预设参数的差值大于第二预设值时，确定所述动力电池包损坏。
[0015]可选的，所述方法还包括：
[0016]持续获取所述检测腔室内的检测参数变化率，所述检测参数变化率用于指示所述当前腔室内的检测参数在单位时间内的变化程度；
[0017]根据所述检测参数变化率和预设变化范围，确定所述动力电池包的损坏程度。
[0018]可选的，所述根据所述检测参数变化率和预设变化范围，确定所述动力电池包的损坏程度，包括：
[0019]若所述检测参数变化率在第一预设变化范围内，则确定所述动力电池包未损坏；
[0020]若所述检测参数变化率在第二预设变化范围内，则确定所述动力电池包的损坏程度为第一损坏程度；
[0021]若所述参数变化率在第三预设变化范围内，则确定所述动力电池包的损坏程度为第二损坏程度；
[0022]若所述参数变化率在第四预设变化范围内，则确定所述动力电池包的损坏程度为第三损坏程度，所述第一损坏程度小于所述第二损坏程度，所述第二损坏程度小于所述第三损坏程度。
[0023]可选的，所述确定所述动力电池包的损坏程度之后，所述方法还包括：
[0024]根据所述动力电池包的损坏程度，生成并控制仪表显示损坏信息，所述损坏程度与所述损坏信息之间存在关联关系；
[0025]根据所述损坏信息，执行对应的安全措施。
[0026]可选的，所述根据所述损坏信息，执行对应的安全措施，包括：
[0027]若所述动力电池包的损坏程度为第一损坏程度，则限制所述动力电池包的输出功率；
[0028]若所述动力电池包的损坏程度为第二损坏程度或第三损坏程度，则生成下高压指令，并限制所述动力电池包的动力输出，控制车门解锁。
[0029]可选的，所述检测参数包括压力检测参数以及温度检测参数；或者湿度检测参数。
[0030]第二方面，本申请提供一种电池损坏检测方法装置，该装置应用于电动汽车，所述电动汽车包括：防护底板、检测腔室和动力电池包，所述检测腔室位于所述防护底板与所述动力电池包之间；该装置包括：
[0031]获取模块，用于持续获取所述检测腔室内的检测参数，所述检测参数用于指示所述检测腔室的当前状况；
[0032]处理模块，用于根据所述检测参数和预设参数，确定所述动力电池包是否损坏。
[0033]可选的，所述装置还包括：判断模块和计时模块；
[0034]所述判断模块，用于判断所述检测参数与预设参数的差值是否大于第一预设值；
[0035]所述计时模块，用于在所述检测参数与预设参数的差值大于第一预设值时，启动计时装置，得到计时参数；
[0036]所述处理模块，具体用于在所述检测参数与预设参数的差值不大于第一预设值时，确定所述电池包未损坏；
[0037]所述判断模块，还用于在所述计时参数达到预设时长时，判断所述检测参数与预设参数的差值是否大于第二预设值；
[0038]所述处理模块，具体用于在所述检测参数与预设参数的差值大于第二预设值时，
确定所述动力电池包损坏。
[0039]可选的，所述获取模块，还用于持续获取所述检测腔室内的检测参数变化率，所述检测参数变化率用于指示所述当前腔室内的检测参数在单位时间内的变化程度；
[0040]所述处理模块，还用于根据所述检测参数变化率和预设变化范围，确定所述动力电池包的损坏程度。
[0041]可选的，所述预设变化范围包括：第一预设变化范围、第二预设变化范围、第三预设变化范围和第四预设变化范围，所述处理模块，具体用于在所述检测参数变化率在所述第一预设变化范围内时，确定所述动力电池包未损坏；在所述检测参数变化率在所述第二预设变化范围时，确定所述动力电池包的损坏程度为第一损坏程度；在所述参数变化率在所述第三预设变化范围时，确定所述动力电池包的损坏程度为第二损坏程度；在所述参数变化率在所述第四预设变化范围时，确定所述动力电池包的损坏程度为第三损坏程度，所述第一损坏程度小于所述第二损坏程度，所述第二损坏程度小于所述第三损坏程度。
[0042]可选的，所述处理模块，还用于根据所述动力电池包的损坏程度，生成并控制仪表显示损坏信息，所述损坏程度与所述损坏信息之间存在关联关系；
[0043]所述处理模块，还用于根据所述损坏信息，执行对应的安全措施。
[0044]可选的，所述处理模块，具体用于在所述动力电池包的损坏程度为第一损坏程度时，限制所述动力电池包的输出功率；在所述动力电池包的损坏程度为第二损坏程度或第三损坏程度时，生成下高压指令，并限制所述动力电池包的动力输出，控制车门解锁。
[0045]可选的，所述检测参数包括压力检测参数以及温度检测参数；或者湿度检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池损坏检测方法，其特征在于，应用于电动汽车，所述电动汽车包括：防护底板、检测腔室和动力电池包，所述检测腔室位于所述防护底板与所述动力电池包之间；所述方法包括：持续获取所述检测腔室内的检测参数，所述检测参数用于指示所述检测腔室的当前状况；根据所述检测参数和预设参数，确定所述动力电池包是否损坏。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述检测参数和预设参数，确定所述动力电池包是否损坏，包括：判断所述检测参数与预设参数的差值是否大于第一预设值；若是，则启动计时装置，得到计时参数；若否，则确定所述电池包未损坏；在所述计时参数达到预设时长时，判断所述检测参数与预设参数的差值是否大于第二预设值；在所述检测参数与预设参数的差值大于第二预设值时，确定所述动力电池包损坏。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：持续获取所述检测腔室内的检测参数变化率，所述检测参数变化率用于指示所述当前腔室内的检测参数在单位时间内的变化程度；根据所述检测参数变化率和预设变化范围，确定所述动力电池包的损坏程度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设变化范围包括：第一预设变化范围、第二预设变化范围、第三预设变化范围和第四预设变化范围，所述根据所述检测参数变化率和预设变化范围，确定所述动力电池包的损坏程度，包括：若所述检测参数变化率在所述第一预设变化范围内，则确定所述动力电池包未损坏；若所述检测参数变化率在所述第二预设变化范围内，则确定所述动力电池包的损坏程度为第一损坏程度；若所述参数变化率在所述第三预设变化范围内，则确定所述动力电池包的损坏程度为第二损坏程度；若所述参数变化率在所述第四预设变化范围内，则确定所述动力电池包的损坏程度为第三损坏程度，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：段伟，贾俊峰，孟一飞，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：