本发明专利技术属于桥梁工程技术领域，尤其是一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置，本发明专利技术包括支撑杆和用于对桥梁检测的检测机构，检测机构连接在支撑杆的上端，且支撑杆下端固定连接有底板；检测机构包括：壳体以及安装在壳体内的检测组件；壳体两侧对称固定连接有撑紧组件，撑紧组件用于将检测机构固定在桥梁底面；撑紧组件包括：活动板，活动板两端转动连接有一对第一转动臂，第一转动臂端部转动连接有第二转动臂，第二转动臂的端部固定连接有与桥梁底面接触的撑板；本发明专利技术通过在检测机构两侧连接有与桥梁底面接触的撑紧组件，解决了检测机构安装拆卸麻烦的问题。装拆卸麻烦的问题。装拆卸麻烦的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置
[0001]本专利技术涉及桥梁工程
，尤其涉及一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置。
技术介绍
[0002]在桥梁结构的施工过程中，由于材料的不均匀性和施工精度等问题，会使得实际结构的动力特性和设计预想存在偏差；另一方面，在桥梁的运营过程中，会受到地震、强风、车辆超载等因素的影响，加上材料自身性能的不断退化、老化，结构构件会出现不同程度的损伤，如果这些损伤未被及时发现并修复，那么随着损伤积累，结构的正常使用就会受到影响，严重时甚至会引起结构的断裂、倒塌，对人民群众的生命财产安全造成威胁。所以，在桥梁结构等工程项目中，无论施工阶段，还是运营服役阶段，都需要对其定期检测，了解结构的性态，并以此为基础，进一步实现结构的健康监测。
[0003]现有的桥梁振幅检测机构一般安装在桥梁底面，汽车经过桥梁时产生震动，检测机构对其振幅进行检测，以确保桥梁结构在安全范围内，现有检测机构一般通过螺栓安装桥梁上，检测机构安装拆卸麻烦，且在桥梁底面打孔会造成一定损坏。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置，通过在检测机构两侧连接有与桥梁底面接触的撑紧组件，将检测机构固定在桥梁底面，解决了检测机构安装拆卸麻烦的问题。
[0005]为达到上述技术目的，本专利技术的具体技术方案如下，本专利技术提出的一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置，包括支撑杆和用于对桥梁检测的检测机构，所述检测机构连接在所述支撑杆的上端，且所述支撑杆下端固定连接有底板；所述检测机构包括：壳体以及安装在壳体内的检测组件；所述壳体两侧对称固定连接有撑紧组件，所述撑紧组件用于将所述检测机构固定在桥梁底面；所述撑紧组件包括：活动板，所述活动板两端转动连接有一对第一转动臂，所述第一转动臂端部转动连接有第二转动臂，所述第二转动臂的端部固定连接有与所述桥梁底面接触的撑板。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述壳体铰接在所述支撑杆的上端，且所述支撑杆与所述壳体之间转动连接有用于调节壳体角度的调节件。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述调节件包括螺纹杆，所述螺纹杆两端螺纹连接有一对螺纹管，且所述螺纹杆两端对称设有方向相反的螺纹线，两所述螺纹管分别螺纹连接在不同螺纹线上，所述螺纹杆的中间位置设有棱形结构的转动部。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述活动板上固定连接有一对支架，所述支架与所述第一转动臂之间转动连接有第一调节螺杆；所述支架上转动连接有与所述第一调节螺杆转动连接的第一转动套，所述第一转动臂上转动连接有与所述第一调节螺杆螺纹连接的第一螺纹套。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一转动臂与所述第二转动臂之间转动连接有第二调节螺杆；所述第二转动臂上转动连接有与所述第二调节螺杆转动连接的第二转动套，所述第一转动臂上转动连接有与所述第二调节螺杆转动连接的第二螺纹套。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述撑紧组件还包括：安装座，所述安装座与所述壳体侧面固定连接，且所述安装座与所述活动板之间连接有弹性机构。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述检测组件包括底座和升降架，所述升降架上固定连接有安装板，所述安装板上固定连接有弹性杆，所述弹性杆端部固定连接有触杆，且所述安装板上连接有与所述触杆感应配合的检测仪。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述弹性杆上固定连接有与所述桥梁底面接触的触板，所述检测仪安装在一升降板上；所述安装板上固定连接有与所述升降板滑动配合的导向板，且所述安装板上螺纹连接有用于带动所述升降板移动的第三调节螺杆。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底座上安装有用于带动所述升降架上下移动的升降机构，所述升降机构包括驱动电机、滑杆和丝杆，所述驱动电机与所述丝杆之间通过齿轮传动连接。
[0014]本专利技术中的有益效果为：
[0015]1、本专利技术通过在壳体两侧安装有撑紧组件，通过第一调节螺杆和第二调节螺杆，分别带动第一转动臂、第二转动臂转动，使得撑板与桥梁底面接触，并通过支撑杆对检测机构支撑配合，将检测机构固定安装在桥梁底面，使得检测机构安装拆卸简单。
[0016]2、本专利技术检测组件通过升降机构带动升降架升降至合适高度，触板与桥梁底面接触，弹性杆、触杆和检测仪的配合，达到对桥梁抗震性能检测的目的。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置的结构示意图；
[0018]图2为图1的正视示意图；
[0019]图3为调节件的结构示意图；
[0020]图4为检测机构的结构示意图；
[0021]图5为撑紧组件的结构示意图；
[0022]图6为图5的另一角度示意图；
[0023]图7为检测组件的结构示意图。
[0024]图中：1、支撑杆；2、壳体；3、撑紧组件；31、安装座；32、活动板；33、第一转动臂；34、第二转动臂；35、撑板；36、支架；37、第一调节螺杆；38、第二调节螺杆；39、弹性机构；310、第一转动套；311、第一螺纹套；312、第二转动套；313、第二螺纹套；4、检测组件；41、底座；42、驱动电机；43、滑杆；44、丝杆；45、升降架；46、弹性杆；47、触板；48、触杆；49、升降板；410、检测仪；411、第三调节螺杆；412、安装板；413、导向板；5、调节件；51、螺纹杆；52、螺纹管；53、转动部；6、底板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]本实施例为一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置，如图1、图2所示，本实施例包括支撑杆1和用于对桥梁检测的检测机构，检测机构包括壳体2以及安装在壳体2内的检测组件4，检测组件4对桥梁的抗震性能及其他性能进行检测，检测机构转动连接在支撑杆1的上端，且支撑杆1下端固定连接有底板6，底板6支撑在地面，壳体2铰接在支撑杆1的上端，且支撑杆1与壳体2之间转动连接有用于调节壳体2角度的调节件5，通过调节件5对壳体2的角度调节，使其安装在桥梁底面不同位置。
[0027]如图3所示，调节件5包括螺纹杆51，螺纹杆51两端螺纹连接有一对螺纹管52，且螺纹杆51两端对称设有方向相反的螺纹线，两螺纹管52分别螺纹连接在不同螺纹线上，转动螺纹杆51可带动两个螺纹管52向不同方向移动，从而改变调节件5的长度，螺纹杆51的中间位置设有棱形结构的转动部53，方便转动螺纹杆51。
[0028]如图4
‑
6所示，壳体2两侧对称固定连接有撑紧组件3，撑紧组件3与桥梁底面接触，通过支撑杆1的配合将检测机构固定在桥梁底面；撑紧组件3包括活动板32和安装座31，安装座31与壳体2侧面固定连接，且安装座31与活动板32之间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置，其特征在于，包括支撑杆(1)和用于对桥梁检测的检测机构，所述检测机构连接在所述支撑杆(1)的上端，且所述支撑杆(1)下端固定连接有底板(6)；所述检测机构包括：壳体(2)以及安装在壳体(2)内的检测组件(4)；所述壳体(2)两侧对称固定连接有撑紧组件(3)，所述撑紧组件(3)用于将所述检测机构固定在桥梁底面；所述撑紧组件(3)包括：活动板(32)，所述活动板(32)两端转动连接有一对第一转动臂(33)，所述第一转动臂(33)端部转动连接有第二转动臂(34)，所述第二转动臂(33)的端部固定连接有与所述桥梁底面接触的撑板(35)。2.根据权利要求1所述的一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置，其特征在于，所述壳体(2)铰接在所述支撑杆(1)的上端，且所述支撑杆(1)与所述壳体(2)之间转动连接有用于调节壳体(2)角度的调节件(5)。3.根据权利要求2所述的一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置，其特征在于，所述调节件(5)包括螺纹杆(51)，所述螺纹杆(51)两端螺纹连接有一对螺纹管(52)，且所述螺纹杆(51)两端对称设有方向相反的螺纹线，两所述螺纹管(52)分别螺纹连接在不同螺纹线上，所述螺纹杆(51)的中间位置设有棱形结构的转动部(53)。4.根据权利要求1或3所述的一种基于车桥耦合系统的桥梁检测装置，其特征在于，所述活动板(32)上固定连接有一对支架(36)，所述支架(36)与所述第一转动臂(33)之间转动连接有第一调节螺杆(37)；所述支架(36)上转动连接有与所述第一调节螺杆(37)转动连接的第一转动套(310)，所述第一转动臂(33)上转动连接有与所述第一调节螺杆(37)螺纹连接的第一螺纹套(311)。5.根据权利要求4所述的一种基于车桥耦合系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱长照，史瑞庚，陈昌萍，周光伟，胡海涛，张祥敏，卢复正，吴捷春，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：发明
国别省市：
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