一种临时道路结构制造技术

本申请涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种临时道路结构，包括沿着道路的长度方向上设置的多个预制板组，所述预制板组包括沿着道路的宽度方向上设置的预制板一和设置于预制板一上的预制板二，所述预制板一和预制板二之间设置有安装槽，所述安装槽内设置有用于将预制板一与预制板二沿着道路的宽度方向上的运动进行限位的限位装置一。本申请具有能够减少能源浪费的现象的发生的效果。少能源浪费的现象的发生的效果。少能源浪费的现象的发生的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种临时道路结构


[0001]本申请涉及市政工程的
，尤其是涉及一种临时道路结构。

技术介绍

[0002]目前市政工程是指市政设施建设工程，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁，其中临时道路结构是城市道路施工现场通常采用的一种道路结构。
[0003]现有的临时道路结构通常采用的一次性混凝土道路，一次性混凝土道路采用了大量的钢筋材料，一次性混凝土道路有着施工工艺简单、易于施工、对道路基础要求低等有优点。
[0004]上述相关技术中存在有一次性混凝土道路在使用后，需要进行破除，不可周转使用，容易造成能源浪费的现象的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了能够减少能源浪费的现象的发生，本申请提供一种临时道路结构。
[0006]本申请提供的一种临时道路结构，采用如下的技术方案：一种临时道路结构，包括沿着道路的长度方向上设置的多个预制板组，所述预制板组包括沿着道路的宽度方向上设置的预制板一和设置于预制板一上的预制板二，所述预制板一和预制板二之间设置有安装槽，所述安装槽内设置有用于将预制板一与预制板二沿着道路的宽度方向上的运动进行限位的限位装置一 。
[0007]通过采用上述技术方案，通过预制板一和预制板二的设置，将预制板二安装到预制板一上，并通过限位装置一对预制板一与预制板二沿着道路的宽度方向上的运动进行限位，随后依次将多个预制板组进行安装，能够实现对临时道路结构的铺设，临时道路结构使用完成后，将多组预制板组进行拆卸，并将预制板一与预制板二进行拆卸，存放后进行多次使用，能够减少能源浪费的现象的发生。
[0008]可选的，所述限位装置一包括安装于预制板一上的限位齿一和设置于预制板二上的限位齿二，所述限位齿一和限位齿二相卡接 。
[0009]通过采用上述技术方案，通过限位齿一和限位齿二的设置，将预制板二安装于预制板一上后，限位齿一与限位齿二卡接，能够实现预制板一与预制板二沿着道路的宽度方向上的运动的限位，使得预制板一与预制板二之间的连接更加稳定。
[0010]可选的，所述安装槽内设置有限位装置二，所述限位装置二包括安装于预制板一上的限位齿三和用于对预制板一与预制板二沿着道路的长度方向上的运动进行限位的限位齿四，所述限位齿四安装于预制板二上，且与限位齿四相卡接 。
[0011]通过采用上述技术方案，通过限位装置二的设置，预制板一和预制板二之间安装时，限位齿三和限位齿四卡接，能够实现对预制板一与预制板二沿着道路的长度方向上的
运动的限位，使得预制板一与预制板二之间的连接更加稳定。
[0012]可选的，所述预制板二上开设有卡接槽，所述预制板一上设置有卡接装置，所述卡接装置包括与卡接槽卡接锁紧以及解锁的卡接爪和安装于卡接爪上的转动杆，所述转动杆与预制板一转动配合 。
[0013]通过采用上述技术方案，将转动杆转动，能够带动卡接爪转动，卡接爪转入卡接槽内时，能够实现卡接爪与卡接槽的卡接锁紧，实现预制板一与预制板二之间的卡接锁紧，使得预制板一与预制板二之间的连接更加稳定，将转动杆转动，带动卡接爪从卡接槽内转出，能够实现卡接爪与卡接槽之间的解锁，实现预制板一与预制板二之间的拆卸。
[0014]可选的，所述预制板一内设置有限制装置，所述限制装置包括安装于预制板一内的壳体、安装于转动杆上的棘轮和转动配合于壳体内且与棘轮卡接锁紧以及解锁的棘爪 。
[0015]通过采用上述技术方案，通过限制装置的设置，当棘爪与棘轮卡接锁紧时，能够对棘轮的转动进行限位，进而使得卡接爪与卡接槽之间的卡接更加稳定，当棘爪不再与棘轮卡接时，能够对转动杆进行转动。
[0016]可选的，所述壳体的内壁上安装有用于推动棘爪抵紧于棘轮上的弹性片，所述弹性片的一端抵接于棘爪上 。
[0017]通过采用上述技术方案，通过弹性片的设置，能够推动棘爪抵紧在棘轮上，使得对转动杆的限制更加稳定。
[0018]可选的，所述壳体上设置有用于对推动棘爪远离棘轮的按压杆，所述按压杆的一端抵接于棘爪背离棘轮的一端，且按压杆与壳体滑动配合 。
[0019]通过采用上述技术方案，通过按压杆的设置，将按压杆推动，能够对棘爪推动，进而带动棘爪转动，棘爪靠近棘轮的一端向远离棘轮处转动，能够实现棘轮与棘爪之间的解锁。
[0020]可选的，所述预制板一和预制板二靠近地面的一端均开设有放置槽，所述放置槽内设置有用于对预制板一与地面之间挤压进行缓冲的弹性缓冲板 。
[0021]通过采用上述技术方案，通过弹性缓冲板的设置，能够在预制板一与预制板二受到向下的作用力时，对预制板一与地面、预制板二与地面之间的作用力进行缓冲，减少预制板一与地面、预制板二与地面之间发生刚性碰撞，造成预制板一与预制板二发生损坏的现象。
[0022]可选的，所述放置槽内安装有导向柱，所述弹性缓冲板上开设有与导向柱滑动配合的导向孔 。
[0023]通过采用上述技术方案，通过导向柱与导向孔的设置，使得弹性缓冲板在安装槽内进行缓冲运动时，弹性缓冲板在安装槽内更加稳定。
[0024]可选的，所述预制板一和预制板二内均设置有加强钢筋架 。
[0025]通过采用上述技术方案，通过加强钢筋架的设置，能够增加预制板一与预制板二的强度，进而提升预制板一与预制板二的承压强度，并提升预制板一与预制板二的使用寿命。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过预制板一和预制板二的设置，将预制板一安装到预制板二上，并通过限位装置一对预制板一与预制板二沿着道路的宽度方向上的运动进行限位，随后依次将多个预
制板组进行安装，能够实现对临时道路结构的铺设，临时道路结构使用完成后，将多组预制板组进行拆卸，并将预制板一与预制板二进行拆卸，存放后进行多次使用，能够减少能源浪费的现象的发生；2.将转动杆转动，能够带动卡接爪转动，卡接爪转入卡接槽内时，能够实现卡接爪与卡接槽的卡接锁紧，实现预制板一与预制板二之间的卡接锁紧，使得预制板一与预制板二之间的连接更加稳定，将转动杆转动，带动卡接爪从卡接槽内转出，能够实现卡接爪与卡接槽之间的解锁，实现预制板一与预制板二之间的拆卸；3.通过加强钢筋架的设置，能够增加预制板一与预制板二的强度，进而提升预制板一与预制板二的承压强度，并提升预制板一与预制板二的使用寿命。
附图说明
[0027]图1是本申请的整体结构示意图；图2是本申请的局部剖视图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是图2中B处的局部放大图。
[0028]附图标记说明：1、预制板组；11、预制板一；111、放置槽；12、预制板二；121、卡接槽；2、限位装置一；21、限位齿一；22、限位齿二；3、限位装置二；31、限位齿三；32、限位齿四；4、卡接装置；41、卡接爪；42、转动杆；5、限制装置；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临时道路结构，其特征在于：包括沿着道路的长度方向上设置的多个预制板组（1），所述预制板组（1）包括沿着道路的宽度方向上设置的预制板一（11）和设置于预制板一（11）上的预制板二（12），所述预制板一（11）和预制板二（12）之间设置有安装槽，所述安装槽内设置有用于将预制板一（11）与预制板二（12）沿着道路的宽度方向上的运动进行限位的限位装置一（2）。2.根据权利要求1所述的一种临时道路结构，其特征在于：所述限位装置一（2）包括安装于预制板一（11）上的限位齿一（21）和设置于预制板二（12）上的限位齿二（22），所述限位齿一（21）和限位齿二（22）相卡接。3.根据权利要求2所述的一种临时道路结构，其特征在于：所述安装槽内设置有限位装置二（3），所述限位装置二（3）包括安装于预制板一（11）上的限位齿三（31）和用于对预制板一（11）与预制板二（12）沿着道路的长度方向上的运动进行限位的限位齿四（32），所述限位齿四（32）安装于预制板二（12）上，且与限位齿四（32）相卡接。4.根据权利要求1所述的一种临时道路结构，其特征在于：所述预制板二（12）上开设有卡接槽（121），所述预制板一（11）上设置有卡接装置（4），所述卡接装置（4）包括与卡接槽（121）卡接锁紧以及解锁的卡接爪（41）和安装于卡接爪（41）上的转动杆（42），所述转动杆（42）与预制板一（11）转动配合。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：夏永昌，李尧，王志超，蔡春杰，刘华光，
申请(专利权)人：河南中博工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：