一种公路岩土工程边坡加固结构制造技术

本申请涉及边坡加固的领域，尤其是涉及一种公路岩土工程边坡加固结构，其包括多块设置于坡面上的护坡砖，护坡砖上设置有第一抵接面和第二抵接面，第一抵接面与第二抵接面成角度设置，同一护坡砖的第一抵接面和第二抵接面分别贴合于不同的护坡砖；通过第一抵接面相互抵接的两个护坡砖之间设置有第一连杆，第一连杆穿设于相邻两个护坡砖内，通过第二抵接面相互抵接的两个护坡砖之间设置有第二连杆，第二连杆穿设于相邻两个护坡砖内。本申请中，相邻相邻护坡砖的连接强度更高，可降低护坡砖在雨水冲刷下发生松动甚至脱落的风险。冲刷下发生松动甚至脱落的风险。冲刷下发生松动甚至脱落的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种公路岩土工程边坡加固结构


[0001]本专利技术涉及边坡加固的领域，尤其是涉及一种公路岩土工程边坡加固结构。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，公路建设不断的向山区、丘陵等复杂地带延伸，高速公路建设也面临越来越多的技术难题，例如，公路边坡由不同风化程度的岩层构成，具有种类多、岩层复杂的特点，容易繁盛滑坡、崩塌和泥石流三大地质灾害，因而需要对公路边坡进行加固。
[0003]目前，相关技术中公开了一种边坡加固结构，通过在坡面上铺设护坡砖，例如六角实心护坡砖、六角空心护坡砖、工字型护坡砖等，护坡砖在铺设时，相邻护坡砖之间仅依靠相互挤压的作用力保持稳定，当出现暴雨天气时，护坡砖容易出现下陷，下陷区域的护坡砖容易出现松动现象，长此以往，容易导致下陷区域的护坡砖脱落，导致边坡加固结构呈现不稳定的状态，易出现滑坡、水土流失等现象。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种公路岩土工程边坡加固结构，可增加相邻护坡砖的连接强度，降低护坡砖在雨水冲刷下发生松动甚至脱落的风险。
[0005]本申请提供的一种公路岩土工程边坡加固结构采用如下的技术方案：
[0006]一种公路岩土工程边坡加固结构，包括多块设置于坡面上的护坡砖，所述护坡砖上设置有第一抵接面和第二抵接面，所述第一抵接面与所述第二抵接面成角度设置，所述护坡砖的第一抵接面抵接于相邻护坡砖的第一抵接面，所述护坡砖的第二抵接面抵接于相邻护坡砖的第二抵接面，同一护坡砖的第一抵接面和第二抵接面分别贴合于不同的护坡砖；通过第一抵接面相互抵接的两个护坡砖之间设置有第一连杆，所述第一连杆穿设于相邻两个护坡砖内，通过第二抵接面相互抵接的两个护坡砖之间设置有第二连杆，所述第二连杆穿设于相邻两个护坡砖内。
[0007]通过采用上述技术方案，同一护坡砖通过第一连杆和第二连杆分别连接于不同且相邻的护坡砖，使至少三个相邻的护坡砖相互连接，整个坡面上的护坡砖均依次相邻铺设，可将坡面上多个护坡砖形成一个整体，从而增加护坡砖之间的连接强度，降低护坡砖在雨水冲刷下出现松动的风险。
[0008]可选的，所述第一连杆与所述第二连杆均安装于所述护坡砖上，且，所述第一连杆垂直于所述第一抵接面，所述第二连杆垂直于所述第二抵接面。
[0009]通过采用上述技术方案，第一连杆和第二连杆均安装在护坡砖上，在进行护坡砖铺设时，无需单独拿取第一连杆和第二连杆，更加方便；第一连杆和第二连杆分别垂直于第一抵接面和第二抵接面，在生产该护坡砖时，将第一连杆和第二连杆安装在护坡砖上时，更容易确定第一连杆和第二连杆的位置，生产更方便。
[0010]可选的，所述护坡砖沿第一方向滑动并安装在所述坡面上以实现与相邻护坡砖贴合，所述第一方向平行于所述第一连杆，所述第一连杆安装于所述护坡砖上，所述第二连杆
均滑动安装于所述护坡砖上。
[0011]通过采用上述技术方案，将护坡砖在坡面上沿第一方向滑动，能够使得第一连杆直接插入相邻护坡砖上；由于第二连杆与第一连杆成角度设置，将护坡砖安装到位后，可滑动第二连杆，使第二连杆插入相邻的护坡砖内，可实现相邻两个护坡砖的加固连接。
[0012]可选的，所述护坡砖上设置有弹力件，所述弹力件能够对所述第二连杆施加弹力，所述弹力沿所述第二连杆指向相邻护坡砖。
[0013]通过采用上述技术方案，通过第二抵接面相互抵接的两个护坡砖均安装到位后，第二连杆在弹力件作用下能够自动插入相邻的护坡砖内。
[0014]可选的，所述第一连杆沿所述第一方向贯穿所述护坡砖，所述第一连杆的第一端设置有插杆，所述第一连杆的第二端设置有插槽，沿所述第一方向相邻的两个第一连杆，其中一个第一连杆的插杆能够插入另一个第一连杆的插槽内。
[0015]通过采用上述技术方案，第一连杆的两端可分别与相邻的护坡砖内的第一连杆连接，从而将沿第一方向依次相邻铺设的多个护坡砖内的第一连杆连接成整体，以增加相邻护坡砖的连接强度。
[0016]可选的，所述第二连杆包括固定杆和套杆，所述固定杆固定安装于所述护坡砖上，所述套杆滑动套设于所述固定杆上，所述护坡砖上远离所述套杆的一侧设置有连接槽，所述固定杆穿设于所述连接槽内；通过所述第二抵接面相互贴合的两个护坡砖，其中一个护坡砖内的套杆滑动能够插入另一个护坡砖的连接槽内。
[0017]通过采用上述技术方案，套杆通过固定杆滑动更加平稳，套杆向外滑动并插入相邻护坡砖的连接槽内，可实现相邻护坡砖的连接，且护坡砖通过第一连杆和第二连杆分别与不同方向上相邻的护坡砖连接，可将坡面上的多个护坡砖连为一体，降低护坡砖松动的几率。
[0018]可选的，所述套杆插入相邻护坡砖的连接槽内时，所述套杆套设在对应连接槽内的固定杆上。
[0019]通过采用上述技术方案，沿第二连杆的长度方向依次相邻的多个护坡砖内的第二连杆首尾相连，可在多个护坡砖之间形成连续的筋条，进一步提高护坡砖的连接强度。
[0020]可选的，至少一个所述护坡砖上穿设有加固杆，所述加固杆固定穿入所述坡面。
[0021]通过采用上述技术方案，护坡砖通过固定杆固定在坡面上，可提高坡面上的多个护坡砖在边坡上的稳固程度。
附图说明
[0022]图1是本申请实施例的整体结构示意图（图中沿坡面向下的箭头表示第一方向）。
[0023]图2是本申请实施例的局部剖视图。
[0024]图3是本申请实施例中加固砖的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、坡面；2、护坡砖；21、第一抵接面；22、第二抵接面；23、第三抵接面；24、安装通孔；241、连接槽；3、第一连杆；31、插杆；32、插槽；4、第二连杆；41、固定杆；42、套杆；5、弹力件；6、加固砖；61、加固孔；62、加固杆。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种公路岩土工程边坡加固结构，该加固结构主要用于对公路岩土工程中，设置于边坡的坡面上（坡面指该边坡的倾斜面），用于对公路一侧的边坡进行加固，降低坡面上出现水土流失、泥石流等灾害的风险，降低安全隐患。
[0029]参照图1和图2，公路岩土工程边坡加固结构包括多块铺设在坡面1上的护坡砖2，护坡砖2上安装有第一连杆3和第二连杆4，第一连杆3与第二连杆4成角度设置，护坡砖2通过第一连杆3和第二连杆4能够与不同方向上的护坡砖2连接，从而将坡面1上的多个护坡砖2连为一体，增加相邻护坡砖2的连接强度，降低护坡砖2在暴雨冲刷时出现松动现象的几率。
[0030]参照图1，为便于描述，将沿坡面1倾斜向下的方向为第一方向，铺设护坡砖2时，首先将最低位置的护坡砖2铺设完成，然后沿坡面1的倾斜方向由下至上铺设，具体地，护坡砖2沿第一方向在坡面1上滑动并与下方护坡砖2配合，从而完成铺设。
[0031]参照图1和图2，本实施例中，以六角实心护坡砖2为例，护坡砖2呈六边形的侧面平行于坡面1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路岩土工程边坡加固结构，包括多块设置于坡面（1）上的护坡砖（2），其特征在于：所述护坡砖（2）上设置有第一抵接面（21）和第二抵接面（22），所述第一抵接面（21）与所述第二抵接面（22）成角度设置，所述护坡砖（2）的第一抵接面（21）抵接于相邻护坡砖（2）的第一抵接面（21），所述护坡砖（2）的第二抵接面（22）抵接于相邻护坡砖（2）的第二抵接面（22），同一护坡砖（2）的第一抵接面（21）和第二抵接面（22）分别贴合于不同的护坡砖（2）；通过第一抵接面（21）相互抵接的两个护坡砖（2）之间设置有第一连杆（3），所述第一连杆（3）穿设于相邻两个护坡砖（2）内，通过第二抵接面（22）相互抵接的两个护坡砖（2）之间设置有第二连杆（4），所述第二连杆（4）穿设于相邻两个护坡砖（2）内。2.根据权利要求1所述的公路岩土工程边坡加固结构，其特征在于：所述第一连杆（3）与所述第二连杆（4）均安装于所述护坡砖（2）上，且所述第一连杆（3）垂直于所述第一抵接面（21），所述第二连杆（4）垂直于所述第二抵接面（22）。3.根据权利要求2所述的公路岩土工程边坡加固结构，其特征在于：所述护坡砖（2）沿第一方向滑动并安装在所述坡面（1）上以实现与相邻护坡砖（2）贴合，所述第一方向平行于所述第一连杆（3），所述第一连杆（3）安装于所述护坡砖（2）上，所述第二连杆（4）均滑动安装于所述护坡砖（2）上。4.根据权利要求3所述的公路岩土工程边坡加固结构，其特征在于：所述护坡砖...

【专利技术属性】
技术研发人员：王希心，潘璠，乔艳，王孟豪，乔艳豪，赵旭亚，武泽文，原迎辉，李文杰，
申请(专利权)人：河南中博工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：