一种轨道车辆转向架附加气室保压装备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆转向架附加气室保压装备，包括压板，在压板的中心设置第一通孔，在第一通孔一侧设置第二通孔，在相对的另外一侧设置第三通孔，第一通孔用于安装进气柱，第二通孔用于安装第一锁紧把手，第三通孔用于安装第二锁紧把手，第一锁紧把手通过第一螺杆与第一压块相连，第二锁紧把手通过第二螺杆与第二压块相连，且第一通孔与第二通孔之前的距离大于空气弹簧进气座上的进气孔中心线与其外边缘之间的距离，第一通孔与第三通孔之间的距离大于空气弹簧进气座上的进气孔与其外边缘之间的距离。与其外边缘之间的距离。与其外边缘之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆转向架附加气室保压装备


[0001]本技术属于轨道车辆转向架检修领域，具体涉及一种轨道车辆转向架附加气室保压装备。

技术介绍

[0002]轨道车辆的转向架在检修过程中要求对转向架附加气室进行气密性试验，在规定气压内进行保压，不得产生泄露，以保障城轨车辆运行安全。在转向架具有轮对轴箱装置及空气弹簧时，将转向架推入压在试验台上，在空车载荷条件下，两侧空气弹簧及附加气室同时充入规定气压进行保压，然而在只有构架没有轮对轴箱装置及空气弹簧时无法按照上述情况进行保压试验。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种轨道车辆转向架附加气室保压装备，该装置应用在城轨车辆转向架检修过程中，转向架附加气室保压使用，解决了在没有轮对及空气弹簧状态下的转向架附加气室无法保压的问题，提高了工作效率，保证了车辆的运行安全。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0005]本技术的实施例提供了一种轨道车辆转向架附加气室保压装备，包括压板，在压板的中心设置第一通孔，在第一通孔一侧设置第二通孔，在相对的另外一侧设置第三通孔，所述的第一通孔用于安装进气柱，第二通孔用于安装第一锁紧把手，第三通孔用于安装第二锁紧把手，第一锁紧把手通过第一螺杆与第一压块相连，第二锁紧把手通过第二螺杆与第二压块相连，且第一通孔与第二通孔之前的距离大于空气弹簧进气座的半径，第一通孔与第三通孔之间的距离大于进气座的半径。
[0006]作为进一步技术方案，所述的第一压块包括第一连接部和第一压紧部，所述的第一连接部与第一螺杆相连，第一压紧部与空气弹簧进气座底部配合。
[0007]作为进一步技术方案，所述的第二压块包括第二连接部和第二压紧部，所述的第二连接部与第二螺杆相连，第二压紧部与空气弹簧进气座底部配合。
[0008]作为进一步的技术方案，所述的进气柱的进气口与气嘴相连。所述的气嘴与保压装置相连。
[0009]作为进一步的技术方案，所述的气嘴与第一通孔螺纹连接。
[0010]作为进一步的技术方案，所述进气柱、第一压块和第二压块位于压板的第一侧，气嘴、第一锁紧把手和第二锁紧把手位于压板第二侧，第一侧和第二侧为相对侧。
[0011]作为进一步的技术方案，在进气柱与空气弹簧进气座配合的环面上还设有O形密封圈。
[0012]作为进一步的技术方案，第一锁紧把手可相对于第二通孔转动；第二锁紧把手可相对于第三通孔转动。
[0013]上述本技术的实施例的有益效果如下：
[0014]本装备采用进气柱与转向架的空气弹簧进气座配合，不会损伤空气弹簧进气座，且保证密封，解决了在没有轮对及空气弹簧状态下的转向架附加气室无法保压的问题，提高了工作效率，保证了车辆的运行安全。且该装备具备锁紧功能，设置旋转第一锁紧把手、第二锁紧把手，可以保证工艺装备与转向架连接牢固、可靠。便于拆卸、安装，操作便利，可提高工作效率。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0016]图1是本技术的三维整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的二维整体结构示意图；
[0018]图3是本技术的压板的结构示意图；
[0019]图4是转向架构架的二维结构示意图；
[0020]图5是本技术在使用状态示意图；
[0021]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
[0022]1压板，1
‑
1第一通孔，1
‑
2第二通孔，1
‑
3第三通孔，2
‑
1锁紧把手，2
‑
2锁紧把手，3
‑
1压块，3
‑
2压块，4
‑
1螺纹杆、4
‑
2螺纹杆、5快插气嘴、6进气柱，6
‑
1密封圈、7空气弹簧进气座，7
‑
1进气孔。
具体实施方式
[0023]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0024]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0025]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本技术提出了一种轨道车辆转向架附加气室保压装备。
[0027]本技术的一种典型的实施方式中，如图1、图2所示，本实施例公开的轨道车辆转向架附加气室保压装备包括一个压板1，在压板1的中心位置插装进气柱6，进气柱6的进气口安装有快插气嘴5，在压板中心位置的左侧安装锁紧把手2
‑
1，在压板中心位置的右侧安装锁紧把手2
‑
2，锁紧把手2
‑
1相对于压板1可以转动且可以轴向移动，所述的锁紧把手2
‑
2相对于压板1也可以转动也可以轴向移动，锁紧把手2
‑
1通过螺纹杆4
‑
1与压块3
‑
1相连，锁紧把手2
‑
2通过螺纹杆4
‑
2与压块3
‑
2相连，且压块3
‑
1、压块3
‑
2、进气柱6位于压板的同一侧，以图1所示的方位为例，压块3
‑
1、压块3
‑
2、进气柱6位于压板的下方，锁紧把手2
‑
1、锁紧把手2
‑
2和快插气嘴5位于压板的同一侧，以图1所示的方位为例，锁紧把手2
‑
1、锁紧把手2
‑
2和快插气嘴5位于压板的上方；通过转动锁紧把手2
‑
1，可以将压块3
‑
1压紧在空气弹簧进气座7的下表面；通过转动锁紧把手2
‑
2，可以将压块3
‑
2压紧在空气弹簧进气座7的下表面。
[0028]进一步，如图3所示，上述的压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆转向架附加气室保压装备，包括压板，在压板的中心设置第一通孔，在第一通孔一侧设置第二通孔，在相对的另外一侧设置第三通孔，其特征在于，所述的第一通孔用于安装进气柱，第二通孔用于安装第一锁紧把手，第三通孔用于安装第二锁紧把手，第一锁紧把手通过第一螺杆与第一压块相连，第二锁紧把手通过第二螺杆与第二压块相连，且第一通孔与第二通孔之前的距离大于空气弹簧进气座的半径，第一通孔与第三通孔之间的距离大于进气座的半径。2.如权利要求1所述的轨道车辆转向架附加气室保压装备，其特征在于，所述的第一压块包括第一连接部和第一压紧部，所述的第一连接部与第一螺杆相连，第一压紧部与空气弹簧进气座底部配合。3.如权利要求1
‑
2任一所述的轨道车辆转向架附加气室保压装备，其特征在于，所述的第二压块包括第二连接部和第二压紧部，所述的第二连接部与第二螺杆相连，第二压紧部与空气弹簧进气座底部配合。4.如权利要求1
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪光，于继龙，兰军，姚喜龙，
申请(专利权)人：天津中车四方轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：