本实用新型专利技术涉及一种轴承退卸装置，包括可沿水平方向移动的升降平台，在所述升降平台上安装有自加热装置、退卸组件及动力驱动组件，所述自加热装置在退卸时与轴承端面接触加热，所述自加热装置由加热控制器控制，所述动力驱动组件的输出端和所述退卸组件的退卸端在退卸时从两侧顶靠在轴承上，所述动力驱动组件的输出端顶出基体实现轴承退卸。本实用新型专利技术整体结构简单，且操作方便，通过使用自加热装置先对轴承内圈加热，利用轴承和安装轴承的基体加热程度不同、膨胀不同的原理使轴承内圈表面和基体表面脱离，再通过压力退卸的方式退卸轴承，解决了传统轨道车辆轴箱轴承推卸时存在的轴承内圈及轴颈的配合面易造成轴向划伤的问题，可保证轴承退卸质量，大量节省轮轴检修成本，提高检修效率。提高检修效率。提高检修效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轴承退卸装置
[0001]本技术涉及一种轴承退卸装置，属于机械专用工具
技术介绍
[0002]在动车组返厂进行轮对检修过程中，必须对轮轴轴颈上的轴承进行退卸、检修，并将检修好的轴承或新轴承压装到轮对轴颈上。
[0003]使用传统手工冷推卸的方式存在的问题有：先退卸轴承内圈、再退卸挡圈分二次作业，劳动强度大，且容易造成轴颈和轴承内圈横向拉离作用，发生金属表面堆积变形，从而造成轴颈和轴承内圈划伤，出现轴向的剥离和沟槽现象。
[0004]还有一种是使用火焰、油浴、电炉等加热方法，如在专利号为201820764025.2中公开的一种热退圆柱轴承内圈的工装，在使用时首先对铝环进行电炉加热，将铝环加热到350℃，然后将铝环套在圆柱滚子轴承的内圈上，将铝环的热量传导到圆柱滚子轴承的内圈上，进行轴承内圈退卸。这种方法不但成本高而且产生焦烟、气味及废油；且这种方法加热过程缓慢，加热时间过长导致车轴轴颈与内圈都有不同程度的膨胀，造成过盈配合退卸时仍有一定程度的划伤。
技术实现思路
[0005]本技术主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，操作方便，效率高，并可保证退卸质量，降低检修成本的轴承退卸装置。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种轴承退卸装置，包括可沿水平方向移动的升降平台，在所述升降平台上安装有自加热装置、退卸组件及动力驱动组件，所述自加热装置在退卸时与轴承端面接触加热，所述自加热装置由加热控制器控制，所述动力驱动组件的输出端和所述退卸组件的退卸端在退卸时从两侧顶靠在轴承上，所述动力驱动组件的输出端顶出基体实现轴承退卸。
[0008]进一步，所述退卸组件包括位于退卸端的退卸止挡和位于末端的退卸座，所述退卸止挡通过拉杆与退卸座固定连接，所述退卸座固定在动力驱动组件或升降平台上。
[0009]进一步，所述退卸止挡为倒U形的退卸挡板，U形开口在退卸时插在安装轴承的基体上。
[0010]进一步，所述退卸座为X形结构，在X形的四个角位置分别安装一根所述拉杆与退卸止挡固定连接，所述自加热装置安装在四个拉杆之间。
[0011]进一步，所述自加热装置具有中心通孔，动力驱动组件的输出端从所述中心通孔中穿出。
[0012]进一步，在所述退卸止挡和退卸座之间设置有挡板，所述自加热装置可滑动安装在所述挡板上。
[0013]进一步，所述动力驱动组件包括油箱、液压泵，液压缸及液压控制器，所述油箱通过油管与液压缸和液压控制器连接，所述油箱和液压缸固定在升降平台上，所述液压泵和
液压控制器安装在油箱上。
[0014]进一步，还包括可移动小车，所述升降平台固定安装在所述小车的底架上，移动所述小车带动所述升降平台沿水平方向移动。
[0015]进一步，所述自加热装置为电磁感应加热器。
[0016]进一步，所述加热控制器具有温度控制单元、时间控制单元及报警单元，在所述温度控制单元、时间控制单元内预存有设定温度和设定加热时间，在加热温度和加热时间达到设定值后，控制所述报警单元报警和控制所述自加热装置停止加热。
[0017]综上内容，本技术所述的一种轴承退卸装置，与现有技术相比，具有如下优点：
[0018](1)本技术整体结构简单，且操作方便，通过使用自加热装置先对轴承内圈加热，利用轴承和安装轴承的基体加热程度不同、膨胀不同的原理使轴承内圈表面和基体表面脱离，再通过压力退卸的方式退卸轴承，解决了传统轨道车辆轴箱轴承推卸时存在的轴承内圈及轴颈的配合面易造成轴向划伤的问题，可保证轴承退卸质量，大量节省轮轴检修成本，提高检修效率。
[0019](2)本技术通过控制轴承内圈的加热温度和加热时间，可实现快速完成退卸工作，解决了现有技术中轴承推卸时由于加热时间过长和加热温度过高所造成的轴承内圈和轴颈划伤的问题。
[0020](3)本技术通过整体安装在可移动小车上，便于现场灵活应用，可适用于多种场地检修及故障处理。
附图说明
[0021]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0022]图1是本技术轴承退卸装置结构示意图；
[0023]图2是图1的主视图；
[0024]图3是图2的仰视图；
[0025]图4是图2的俯视图；
[0026]图5是图2的左视图。
[0027]如图1至图5所示，升降平台1，自加热装置2，退卸组件3，动力驱动组件4，小车5，底架6，移动轮7，扶手8，加热控制器9，退卸座10，退卸挡板11，拉杆12，顶杆13，油箱14，液压泵15，液压缸16，液压控制器17，油管18，铰接结构19，安装座20，可调节丝杠组件21，丝杠21a，手轮21b，支架22，举升油缸23、调节踏板24，压力检测装置25，中心通孔26，挡板27，锁紧螺母28。
[0028]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0030]如图1至图5所示，本实施例中提供一种轴承退卸装置，包括可沿水平方向移动的升降平台1，在升降平台1上安装有自加热装置2、退卸组件3及动力驱动组件4。其中，自加热装置2由加热控制器9控制，用于给轴承内圈加热，退卸组件3用于在加热后退卸轴承内圈，动力驱动组件4用于在退卸时顶出安装轴承的基体，本实施例中该基体即为轮轴(图中未示出)。
[0031]为了实现升降平台1沿水平方向移动，可以采用滑轨等滑动结构，本实施例中，为了操作和移动方便，优选，将升降平台1安装在可移动小车5上，升降平台1的底部固定安装在小车5的底架6上，底架6的底部安装有四个移动轮7，底架6的一侧安装有扶手8，方便操作人员移动小车5。操作人员推动小车5，即可带动升降平台1及安装在升降平台1上的自加热装置2、退卸组件3及动力驱动组件4一并沿水平方向移动至作业位置或脱离作业位置。利用可移动的小车5推送设备，方便操作人员在现场灵活应用，使设备适用于多种场地检修及故障处理。
[0032]升降平台1可采用现有技术中任意一种升降方式。本实施例中则优选，升降平台1采用液压升降方式，包括举升油缸23、升降臂(图中未示出)、调节踏板24，升降臂可以采用剪叉式结构，安装于底架6与升降平台1之间，举升油缸23和调节踏板24安装在底架6的下方，操作人员可通过调节踏板24使举升油缸2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴承退卸装置，其特征在于：包括可沿水平方向移动的升降平台，在所述升降平台上安装有自加热装置、退卸组件及动力驱动组件，所述自加热装置在退卸时与轴承端面接触加热，所述自加热装置由加热控制器控制，所述动力驱动组件的输出端和所述退卸组件的退卸端在退卸时从两侧顶靠在轴承上，所述动力驱动组件的输出端顶出基体实现轴承退卸。2.根据权利要求1所述的一种轴承退卸装置，其特征在于：所述退卸组件包括位于退卸端的退卸止挡和位于末端的退卸座，所述退卸止挡通过拉杆与退卸座固定连接，所述退卸座固定在动力驱动组件或升降平台上。3.根据权利要求2所述的一种轴承退卸装置，其特征在于：所述退卸止挡为倒U形的退卸挡板，U形开口在退卸时插在安装轴承的基体上。4.根据权利要求2所述的一种轴承退卸装置，其特征在于：所述退卸座为X形结构，在X形的四个角位置分别安装一根所述拉杆与退卸止挡固定连接，所述自加热装置安装在四个拉杆之间。5.根据权利要求2所述的一种轴承退卸装置，其特征在于：所述自加热装置具有中心通孔，动力驱动组件的输出端从所述中心通...
【专利技术属性】
技术研发人员：何忠明，王明超，邢景明，刘晨麟，
申请(专利权)人：天津中车四方轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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