一种驱动电机定子组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动电机定子组件。包括机壳、装配在机壳内的定子铁芯，其特征是：定子铁芯的外圆上设置有用于定子安装用的第一凸起、用于定子定位的第二凸起、用于定子限位的第三凸起，第三凸起为4个，第一凸起、第二凸起、第三凸起的宽度不相同，机壳的内侧壁上对应设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽分别与定子铁芯上的各凸起相配合，定子铁芯与机壳间为间隙配合，定子组件的端部间隙及定子铁芯与机壳之间的间隙内均注塑有导热绝缘胶，定子铁芯通过注塑的导热绝缘胶与机壳成为一个整体。本实用新型专利技术能够降低电机噪声、振动，散热效果好，能够适合快节拍的自动化生产。能够适合快节拍的自动化生产。能够适合快节拍的自动化生产。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机定子组件


[0001]本技术涉及一种驱动电机定子组件，属于电机


技术介绍

[0002]电动汽车用的驱动电机主要包括定子组件、转子组件、前端盖、后端盖、位置传感器、温度传感器、呼吸器等，其中定子组件是其核心部件之一，是影响驱动电机性能的主要部件。目前，驱动电机的生产节拍越来越快，自动化程度越来越高，要求零件模块化便于自动化组装；汽车整车对NVH的要求越来越高，这就促使对零件的NVH要求也越来越高，驱动电机是产生噪声和振动的主要部件，这就要求驱动电机有低的噪声和振动。目前，驱动电机的定子组件与机壳的装配多采用过盈热套、过盈冷压的方式，这两种方式均存在不足：过盈会导致定子受应力，影响电机效率、振动、噪音等；过盈热套、过盈冷压不能保证定子和转子的气隙达到完美状态；过盈配合定子的加热和冷压需要的时间较长，不适合快节拍的自动化生产；定子端部和机壳之间有较大的间隙，散热较差。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种能够降低噪声和振动、散热效果好并适用于自动化生产的驱动电机定子组件。
[0004]本技术是通过如下技术方案来实现的：一种驱动电机定子组件，包括机壳、装配在机壳内的定子铁芯，其特征是：所述定子铁芯的外圆上设置有用于定子安装用的第一凸起、用于定子定位的第二凸起、用于定子限位的第三凸起，第三凸起为4个，第一凸起、第二凸起、第三凸起的宽度不相同，所述机壳的内侧壁上对应设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽分别与定子铁芯上的各凸起相配合，定子铁芯与机壳间为间隙配合，定子组件的端部间隙及定子铁芯与机壳之间的间隙内均注塑有导热绝缘胶，定子铁芯通过注塑的导热绝缘胶与机壳成为一个整体。
[0005]本技术中，定子铁芯通过其外圆上设置的各凸起可与机壳内设置的各凹槽配合，便于定子组件在自动化生产中的快速定位及配合安装。定子铁芯和机壳之间采用间隙配合，可以在注塑时通过工装调整定子和转子的气隙，使得定子和转子的气隙达到理想状态。定子组件的端部间隙及定子铁芯与机壳之间的间隙内均注塑导热绝缘胶，利于定子的散热和绝缘，提高了电机性能。
[0006]进一步的，定子铁芯的外圆与机壳的内侧壁间的间隙为0.1
‑
0.2mm。
[0007]本技术的有益效果是：本技术结构简单，能够降低噪声、振动，散热效果好。通过在定子铁芯外圆上设置宽度不同的第一凸起、第二凸起、第三凸，通过各凸起与机壳内对应设置的各凹槽配合，便于定子组件在自动化生产中的快速定位及配合安装；通过将定子铁芯和机壳之间采用间隙配合，可以在注塑时通过工装调整定子和转子的气隙，使得定子和转子的气隙达到理想状态，同时这种间隙配合方式，也解决了传统的过盈热套、过盈冷压装配工艺中存在的定子受应力，影响电机效率、振动、噪音及定子加热、冷压需要的
时间长，不适合快节拍的自动化生产的缺陷；通过在定子组件的端部间隙及定子铁芯与机壳之间的间隙内均注塑导热绝缘胶，可提高定子组件的散热和绝缘，提高了电机性能。
附图说明
[0008]图1是本技术中的定子组件的结构示意图；
[0009]图2是本技术中的机壳的端面示意图；
[0010]图3是本技术中的定子铁芯的端面示意图；
[0011]图4是本技术中的机壳和定子铁芯注塑端面示意图；
[0012]图中，1、机壳，1.1、端盖安装螺纹孔，1.2、散热筋，1.3、第一凹槽，1.4、第二凹槽，1.5、第三凹槽，2、导热绝缘胶，3、吊环，4、定子铁芯，4.1、第一凸起，4.2、第二凸起，4.3、第三凸起，4.4、定子槽，4.5、定子槽口，4.6、定子齿。
具体实施方式
[0013]下面通过非限定性的实施例并结合附图对本技术作进一步的说明：
[0014]如附图所示，一种驱动电机定子组件，包括机壳1、装配在机壳1内的定子铁芯4。所述定子铁芯4的外圆上设置有6个凸起，分别为：用于定子安装用的第一凸起4.1、用于定子定位的第二凸起4.2、用于定子限位的第三凸起4.3，其中，第三凸起4.3为4个，第一凸起4.1、第二凸起4.2、第三凸起4.3的宽度不相同，所述机壳1的内侧壁上对应位置分别设置有第一凹槽1.1、第二凹槽1.2、第三凹槽1.3，第一凹槽1.1、第二凹槽1.2、第三凹槽1.3的宽度和数量分别与定子铁芯4上的第一凸起4.1、第二凸起4.2、第三凸起4.3对应，装配时，定子铁芯4的6个凸起分别放入机壳1内相对应的凹槽中。定子铁芯4与机壳1间为间隙配合，优选定子铁芯4的外圆与机壳1的内侧壁间的间隙为0.1
‑
0.2mm，这样可以在注塑时通过工装对定子和转子的气隙进行调整，使定子和转子的气隙达到理想状态。在定子组件的端部间隙及定子铁芯4与机壳1之间的间隙内均注塑有导热绝缘胶2，定子铁芯4通过注塑的导热绝缘胶与机壳1成为一个整体。定子端部及定子铁芯与机壳之间的间隙填充满导热绝缘胶，利于定子的散热和绝缘。
[0015]本实施例中的定子组件的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机定子组件，包括机壳(1)、装配在机壳(1)内的定子铁芯(4)，其特征是：所述定子铁芯(4)的外圆上设置有用于定子安装用的第一凸起(4.1)、用于定子定位的第二凸起(4.2)、用于定子限位的第三凸起(4.3)，第三凸起(4.3)为4个，第一凸起(4.1)、第二凸起(4.2)、第三凸起(4.3)的宽度不相同，所述机壳(1)的内侧壁上对应设置有第一凹槽(1.1)、第二凹槽(1.2)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹庆钢，李臣升，陈吉波，陈延滨，刘盛杰，
申请(专利权)人：青岛海联金汇电机有限公司，
类型：新型
国别省市：