一种SUV车型的航空座椅布局结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种SUV车型的航空座椅布局结构以及车辆，SUV车型的航空座椅布局结构包括底板；滑动装置，设置于底板；航空座椅，偏心地设置于滑动装置，航空座椅通过滑动装置与底板可滑动地连接；底板的第一端形成有第一避让部，第一避让部在第二方向上的长度沿着第一方向逐渐增大，第二方向垂直于第一方向；在航空座椅滑动至滑动装置的第一端的情况下，航空座椅为前倾状态，航空座椅伸进第一避让部；在航空座椅滑动至滑动装置的第二端的情况下，航空座椅为后置状态，航空座椅位于底板的第二端。该SUV车型的航空座椅布局结构可以在有限的空间内安装航空座椅，提升乘坐舒适度，保证乘员的乘坐空间和二/三排乘员上下车所需的通道空间。道空间。道空间。

【技术实现步骤摘要】
一种SUV车型的航空座椅布局结构以及车辆


[0001]本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种SUV车型的航空座椅布局结构以及车辆。

技术介绍

[0002]SUV(sport utility vehicle，或suburban utility vehicle)是指运动型多用途汽车，即运动性多用途汽车或城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型，现有的SUV包括了燃油、混动、电动等的多种型号。SUV车型以其良好的运动性能和空间性能越来越受到人们的青睐。随着生活节奏的加快，人们休息的时间越来越不足，汽车的普及给人们提供了另外一种休息场所。想要在SUV车型上也能得到良好的休息体验，航空座椅无疑是一个非常高效的解决方案。
[0003]但是现有的航空座椅功能多、前后滑动行程大、调节机构可调整角度大，导致静态、动态使用体积大，传统SUV车型受空间限制无法布置航空座椅。
[0004]因此，需要设计一种SUV车型的航空座椅布局结构用以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种SUV车型的航空座椅布局结构以及车辆，有效地解决了航空座椅在SUV车型上布置的问题。
[0006]根据本技术的第一方面提供一种SUV车型的航空座椅布局结构，其中，所述SUV车型的航空座椅布局结构包括底板；滑动装置，设置于所述底板；航空座椅，偏心地设置于所述滑动装置，所述航空座椅通过所述滑动装置与所述底板可滑动地连接；所述底板的第一端形成有第一避让部，所述第一避让部在第二方向上的长度沿着第一方向逐渐增大，所述第二方向垂直于所述第一方向；在所述航空座椅滑动至所述滑动装置的第一端的情况下，所述航空座椅为前倾状态，所述航空座椅伸进所述第一避让部；在所述航空座椅滑动至所述滑动装置的第二端的情况下，所述航空座椅为后置状态，所述航空座椅位于所述底板的第二端。
[0007]优选地，所述航空座椅包括坐垫和扶手，所述扶手的一端向下凹陷以形成有第二避让部；所述坐垫在竖直方向上的高度高于所述第二避让部。
[0008]优选地，所述航空座椅还包括靠背和底座，所述靠背设置于所述底座的第二端的顶部，所述底座通过所述滑动装置与所述底板可滑动地连接；所述底座的第二端的端部形成有第三避让部，所述第三避让部向所述底座的第一端的方向凹陷。
[0009]优选地，所述SUV车型的航空座椅布局结构还包括两个车门框，两个所述车门框分别设置于所述底板的中部的两侧；所述车门框包括第一边框和第二边框，所述第一边框和所述第二边框沿着所述第一方向设置。
[0010]优选地，在所述航空座椅处于前倾状态的情况下，所述底座的第一端位于所述车门框的侧部，所述底座的第二端位于所述第一边框和所述第二边框之间，并靠近所述第二
边框；在所述航空座椅处于后置状态的情况下，所述底座的第二端位于所述车门框的侧部，所述底座的第一端位于所述第一边框和所述第二边框之间，并靠近所述第一边框。
[0011]优选地，所述扶手的第二端形成为滑动延伸部，所述滑动延伸部由所述扶手的第二端向第一端滑动延伸。
[0012]优选地，所述滑动装置为滑轨，所述滑轨包括两条导轨，两条所述导轨平行且间隔地设置。
[0013]优选地，所述滑动装置和所述航空座椅的数量为多个，多个所述滑动装置和多个所述航空座椅一一对应地设置于所述底板。
[0014]优选地，多个所述航空座椅沿所述第二方向单排设置。
[0015]根据本技术的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的SUV车型的航空座椅布局结构。
[0016]根据本技术的SUV车型的航空座椅布局结构，可以在SUV车型有限的空间内安装航空座椅，提升乘员的乘坐舒适度，同时还能保证乘员的乘坐空间和二/三排乘员上下车所需的通道空间。
[0017]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1示出根据本技术的实施例的SUV车型的航空座椅布局结构的俯视图；
[0020]图2示出根据本技术的实施例的航空座椅和底板的结构示意图；
[0021]图3示出根据本技术的实施例的航空座椅的后置状态的结构示意图；
[0022]图4示出根据本技术的实施例的航空座椅的前倾状态的结构示意图；
[0023]图5示出根据本技术的实施例的航空座椅的示意图。
[0024]附图标记：1
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底板；101
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第一避让部；102
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接触部；2
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滑轨；201
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第一中心线；202
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第三脚部空间；3
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航空座椅；301
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第二中心线；302
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坐垫；303
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扶手；304
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第二避让部；305
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靠背；306
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底座；307
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第三避让部；4
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车门框；401
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第一边框；402
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第二边框；5
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第一脚部空间；6
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第二脚部空间。
具体实施方式
[0025]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
[0026]这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
[0027]在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SUV车型的航空座椅布局结构，其特征在于，所述SUV车型的航空座椅布局结构包括：底板；滑动装置，设置于所述底板；航空座椅，偏心地设置于所述滑动装置，所述航空座椅通过所述滑动装置与所述底板可滑动地连接；所述底板的第一端形成有第一避让部，所述第一避让部在第二方向上的长度沿着第一方向逐渐增大，所述第二方向垂直于所述第一方向；在所述航空座椅滑动至所述滑动装置的第一端的情况下，所述航空座椅为前倾状态，所述航空座椅伸进所述第一避让部；在所述航空座椅滑动至所述滑动装置的第二端的情况下，所述航空座椅为后置状态，所述航空座椅位于所述底板的第二端。2.根据权利要求1所述的SUV车型的航空座椅布局结构，其特征在于，所述航空座椅包括坐垫和扶手，所述扶手的一端向下凹陷以形成有第二避让部；所述坐垫在竖直方向上的高度高于所述第二避让部。3.根据权利要求2所述的SUV车型的航空座椅布局结构，其特征在于，所述航空座椅还包括靠背和底座，所述靠背设置于所述底座的第二端的顶部，所述底座通过所述滑动装置与所述底板可滑动地连接；所述底座的第二端的端部形成有第三避让部，所述第三避让部向所述底座的第一端的方向凹陷。4.根据权利要求3所述的SUV车型的航空座椅布局结构，其特征在于，所述SUV车型的航空座椅布局结构还包括两个车门框，两个所述车门框分别设置于所述底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凡，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：