一种行程触发开关装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，提供一种程触发开关装置，包括装置壳体、弹性件、开关壳体、信号开关和触发机构。本实用新型专利技术使用了传统的机械触发结构，对撑杆的行程控制得更为精准，对使用环境、寿命达到更高要求，其弹性件通过自身的特性，给触发开关提供缓冲/回弹功能，防止了特殊情况下过压信号开关造成破坏，失灵，其信号开关的灵敏特性，让触发信号更加精准和及时，同时杆内置行程触发开关装置能与原有的霍尔信号计数装置相辅相成，相互校准。准。准。

【技术实现步骤摘要】
一种行程触发开关装置


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种行程触发开关装置。

技术介绍

[0002]目前现有的行程触发装置结构，是通过电机马达、磁性圆盘、霍尔传感器组成，这种组合的运动结构由电机马达通过在尾部搭载磁性圆盘，电机马达在转动过程中带动磁性圆盘转动，磁性圆盘上均布的每个磁场在经过霍尔传感器上的霍尔元器件时同时输出1个脉冲并进行计数，当计数值达至预设值时，输出撑杆行程到位信号。
[0003]现有技术在长时间使用，特殊条件或恶劣环境条件使用，亦或是运动过程复杂的情况下，撑杆伸展和收缩时对霍尔元器件输出的脉冲计数均存在一定范围的误差，误差经累积后对撑杆的实际行程值造成影响，使撑杆无法到达指定位置和长度。产品的是有寿命有限。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供了一种行程触发开关装置，包括：
[0005]装置壳体、弹性件、开关壳体、信号开关和触发机构；
[0006]所述弹性件、开关壳体和信号开关设于所述装置壳体内；
[0007]所述信号开关处于所述开关壳体内；
[0008]所述弹性件处于所述开关壳体、装置壳体之间；
[0009]所述触发机构与所述信号开关接触时，所述信号开关处于产生信号状态。
[0010]优选的，所述装置壳体设有第一凹槽和出线孔，所述第一凹槽与所述出线孔相通，所述弹性件、开关壳体处于所述第一凹槽内，且所述弹性件处于所述第一凹槽的槽底与所述开关壳体之间。
[0011]优选的，所述开关壳体的外径尺寸小于所述第一凹槽的槽口径尺寸。
[0012]优选的，所述开关壳体设有第二凹槽和通孔，所述第二凹槽与所述通孔相通，所述信号开关与所述第二凹槽相配合。
[0013]优选的，所述信号开关上设有线束，所述线束穿过所述通孔并处所述出线孔伸出。
[0014]优选的，所述弹性件为压缩弹簧件。
[0015]优选的，所述触发机构包括导管和顶杆，所述顶杆处于所述导管内。
[0016]优选的，所述导管内设有导向槽，所述顶杆与所述导向槽滑动配合。
[0017]优选的，所述顶杆上设有用于接触所述信号开关的接触面。
[0018]优选的，所述触发机构通过所述导管与所述装置壳体固定连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果包括有：
[0020]本方案中的结构使用了传统的机械触发结构，对行程触发开关装置的行程控制得更为精准，对使用环境、寿命达到更高要求，其弹性件通过自身的特性，给触发开关提供缓冲/回弹功能，防止了特殊情况下过压信号开关造成破坏，失灵，其信号开关的灵敏特性，让
触发信号更加精准和及时，同时杆内置行程触发开关装置能与原有的霍尔信号计数装置相辅相成，相互校准。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的结构示意图。
[0023]图2为本技术的装置壳体、弹性件、开关壳体、信号开关的结构分解示意图。
[0024]图3为本技术的装置壳体与触发机构连接结构示意图。
[0025]其中：
[0026]1、外管体，2、导管体，3、内管体，4、驱动电机，5、制动装置，6、螺旋弹簧件，7、环形基座，8、丝杆件，9、轴承件，10、丝杆花键，11、止动件，12、第二凹槽，13、卡圈，14、梯形螺纹部，15、装置壳体，16、弹性件，17、开关壳体，18、信号开关，19、第一凹槽，20、出线孔，21、第二凹槽，22、线束。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。
[0029]实施例：
[0030]如图1
‑
3所示，本实施例中提供一种行程触发开关装置，包括：
[0031]装置壳体15、弹性件16、开关壳体17、信号开关18和触发机构；
[0032]弹性件16、开关壳体17和信号开关18设于装置壳体15内；
[0033]信号开关18处于开关壳体内；
[0034]弹性件处于开关壳体、装置壳体之间；
[0035]触发机构与信号开关接触时，信号开关处于产生信号状态；
[0036]其中，在本实施例中，触发机构可以相对信号开关的位置发生移动，当触发机构与信号开关接触时，信号开关处于产生信号状态，即输出到位信号，到位信号的触发由脉冲计数转换为机械结构触发，既能更加稳定，准确触发的同时，机械机构使用寿命更高。
[0037]本实施例的装置壳体15的具体结构：
[0038]装置壳体15设有第一凹槽19和出线孔20，第一凹槽19与出线孔20相通，弹性件16、
开关壳体17处于第一凹槽19内，且弹性件16处于第一凹槽19的槽底与开关壳体17之间。
[0039]具体的，开关壳体17的形状为圆柱状，第一凹槽19的横截面形状为圆形，开关壳体17的外径尺寸小于第一凹槽19的槽口径尺寸。
[0040]具体的，开关壳体17设有第二凹槽21和通孔，第二凹槽21与通孔相通，信号开关18与第二凹槽21相配合，其中第二凹槽21为矩形槽结构。
[0041]具体的，信号开关18上设有线束22，线束22穿过通孔并处出线孔20伸出。
[0042]具体的，弹性件16为压缩弹簧件。
[0043]触发机构包括导管和顶杆，所述顶杆处于所述导管内，本实施例的导管的具体结构，包括外管体1、导管体2，其中外管体1和导管体2为互为同心同轴设置的中空管体结构，且导管体2的内径要大于外管体1的外径，使得导管体2能套入外管体1中并进行伸缩，其中外管体1的两端分别与导管体2、装置壳体15连接，外管体1与装置壳体15的连接可以采用螺纹连接或者铆接等其他连接方式，保证两者之间连接的稳定性，防止松脱；在外管体1内设有导向槽，导向槽具体的为内管体3的结构，顶杆与内管体3滑动配合。在导管体2内设有可以作用顶杆在内管体3内相对移动的驱动装置或者驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行程触发开关装置，其特征在于，包括：装置壳体、弹性件、开关壳体、信号开关和触发机构；所述弹性件、开关壳体和信号开关设于所述装置壳体内；所述信号开关处于所述开关壳体内；所述弹性件处于所述开关壳体、装置壳体之间；所述触发机构与所述信号开关接触时，所述信号开关处于产生信号状态。2.根据权利要求1所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述装置壳体设有第一凹槽和出线孔，所述第一凹槽与所述出线孔相通，所述弹性件、开关壳体处于所述第一凹槽内，且所述弹性件处于所述第一凹槽的槽底与所述开关壳体之间。3.根据权利要求2所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述开关壳体的外径尺寸小于所述第一凹槽的槽口径尺寸。4.根据权利要求3所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述开关壳体设有第二凹槽和通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：狄科，刘立群，汪建涛，程智滨，
申请(专利权)人：广州弘泽汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：