【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车辆的致动器。
技术介绍
US 6623147 B2公开了一种用于车辆的致动器，该致动器包括 一个由上 壳体和下壳体构成的壳体， 一个布置在上壳体和下壳体之间的电机。为了保 证电机的转动平稳，电机的转轴两端分别支撑在上壳体和下壳体上相应的支 撑孔中。鉴于转轴通常以较高的转速转动，为了减少转轴对壳体的支撑孔的 磨损，在转轴一端设置了一个支撑轴套，并在相应的支撑孔中设置了一个推 力轴承。转轴的另一端设置有一个驱动齿轮。电机通过驱动齿轮驱动相应的 齿轮减速机构，从而将动力通过一个输出轴输出。上述现有技术中的电机内置于壳体中，这种结构形式需要对壳体和电机 进行一体化设计。但是由于存在磨损，需要在电机的转轴的端部设置支撑轴 套，因此要针对不同型号的致动器设计不同的电机，并针对不同的电机，在 壳体上设计相应的支撑孔，降低了设计的灵活性，增加了成本。另外，为保 证定位精度，需要精确设计上下壳体相应的支撑孔的位置，对壳体的设计、 制造乃至装配提出了极高的要求，这同样增加了成本。通常，由于转轴和壳体的材料不同，在不同温度下转轴和壳体因热胀冷 縮而产生的变形也不...
【技术保护点】
一种用于车辆的致动器，该致动器包括一个壳体（２），一个电机（１），一个电路板（４）和齿轮减速机构（３），该壳体（２）包括一个上壳体（２１）和一个下壳体（２２），所述上壳体（２１）和所述下壳体（２２）之间形成了一个容纳空间，所述齿轮减速机构（３）和所述电路板（４）设置在该容纳空间中，其特征在于： 所述电机（１）通过该机壳（１１）上的固定机构（１１６）固定在所述壳体（２）外侧； 所述电机（１）的转轴端部穿设入所述壳体（２）内与一个驱动齿轮（５）相连，该驱动齿轮（５）与 所述齿轮减速机构（３）啮合，并通过所述齿轮减速机构（３）的输出轴（３３）驱动所述车辆的相...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吉英存，张雪川，杨轩，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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