本发明专利技术公开了一种汽车排气污染物检测的气体采集装置，涉及汽车排放物检测技术领域，包括水箱、支撑板与中间筒，所述中间筒的内部转动连接有电动滚轴，所述电动滚轴的外侧滑动连接有活塞板，所述中间筒的外侧对称连通有排气管，所述中间筒的外侧对称设置有中间腔，所述中间筒的两端与中间腔之间连通有连接管。本发明专利技术在收集时，利用中间筒与对称设置的进气管以及活塞板，使其可以在中间筒中交替存储废气，并分别通过对应的排气管以及排气阀的作用，将废气输送至外界的存储筒中，以待检测，并且每次交替存储废气皆需要时间，正因此时间隙，保证收集到不同时间段的汽车废气，因此保证了废气检查精度。证了废气检查精度。证了废气检查精度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气污染物检测的气体采集装置
[0001]本专利技术涉及汽车排放物检测
，具体为一种汽车排气污染物检测的气体采集装置。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的蓬勃发展，汽车数量不断增加，汽车的尾气排放成为重大的污染源，为了实时监测、控制，以减少汽车对大气的污染，汽车尾气排放被列为机动车检测的必检项目；在进行汽车排气污染物检测时需要使用排气采集装置对汽车排气进行收集。
[0003]现有的气体采集装置，在使用时，将采集装置与汽车排污口相连接，使得污染气体直接导入至设备中进行存储，之后将收集的气体导入至检查设备中进行检查，以此完成工作。
[0004]但是经过上述结构，在长期收集污染气体后，采集装置内部会残留污染物，会影响后续收集污染气体的浓度，进而造成检测误差，以此影响产品使用。
技术实现思路
[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车排气污染物检测的气体采集装置，以解决现有技术中在长期收集污染气体后，采集装置内部会残留污染物，会影响后续收集污染气体的浓度，进而造成检测误差，以此影响产品使用的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车排气污染物检测的气体采集装置，包括水箱、支撑板与中间筒，所述中间筒的内部转动连接有电动滚轴，所述电动滚轴的外侧滑动连接有活塞板，所述中间筒的外侧对称连通有排气管，所述中间筒的外侧对称设置有中间腔，所述中间筒的两端与中间腔之间连通有连接管，所述中间筒的外侧设置有安装筒，且安装筒的内壁设置有密封组件，所述水箱与安装筒之间连通有导向管，所述排气管的末端设置有排气阀，所述中间筒与水箱之间连通有抽水组件，所述中间腔的顶部连通有与抽水组件相配合的传动组件。
[0007]通过采用上述技术方案，在收集时，利用中间筒与对称设置的进气管以及活塞板，使其可以在中间筒中交替存储废气，并分别通过对应的排气管以及排气阀的作用，将废气输送至外界的存储筒中，以待检测，并且每次交替存储废气皆需要时间，正因此时间隙，保证收集到不同时间段的汽车废气，因此保证了废气检查精度，利用中间筒中交替存储废气，配合抽水组件与传动组件的作用，将水箱中的水由出水腔喷洒至中间筒中，以此完成对中间筒内的清洗，以此保证了中间筒的清洁度，避免对废气浓度造成影响，进一步提高检查精度。
[0008]本专利技术进一步设置为，所述中间筒的顶部一端设置有连接板，所述连接板的顶部安装有与传动组件相连通的净气器。
[0009]通过采用上述技术方案，利用连接板的作用，便于对净气器进行安装，再配合净气器的作用，便于对废气进行净化。
[0010]本专利技术进一步设置为，所述密封组件包括电动气缸与密封板，所述支撑板的底部安装有电动气缸，所述电动气缸的输出端设置有与安装筒相配合的密封板。
[0011]通过采用上述技术方案，利用电动气缸与密封板的作用，便于将中间筒密封，且便于完成清理水与残渣进行排查，完成工作。
[0012]本专利技术进一步设置为，所述传动组件包括连通管与第一叶轮箱，所述中间腔的顶部通过连通管连接有第一叶轮箱。
[0013]通过采用上述技术方案，利用连通管与第一叶轮箱的作用，便于将排出气体之力合理利用，以此完成工作。
[0014]本专利技术进一步设置为，所述抽水组件包括第一水管、第二叶轮箱、第二水管以及出水腔与电动喷头，所述中间筒内壁内开设有出水腔，且出水腔的底端内壁安装有电动喷头，所述中间筒的顶部连接有与出水腔相连通的第一水管，所述第一水管的顶部连通有第二叶轮箱，所述第二叶轮箱与水箱之间连通有第二水管。
[0015]通过采用上述技术方案，利用抽水组件的作用，便于将水箱中的水抽出，完成后续工作。
[0016]本专利技术进一步设置为，所述第一叶轮箱与第二叶轮箱的内部皆设置有叶轮，且两组叶轮之间设置有转轴。
[0017]通过采用上述技术方案，利用叶轮以及转轴的作用，便于传动，以此便于后续工作。
[0018]本专利技术进一步设置为，所述电动滚轴的外侧两端设置有刮板。
[0019]通过采用上述技术方案，利用刮板的作用，便于对中间筒内壁部分进行刮除，完成工作。
[0020]本专利技术进一步设置为，所述中间筒的两端皆安装有控制阀门，且控制阀门的外侧皆设置有进气管。
[0021]通过采用上述技术方案，利用控制阀门与进气管的作用，便于保证设备的完整性。
[0022]本专利技术进一步设置为，所述水箱的底部设置有底座，且底座的一端设置有推板。
[0023]通过采用上述技术方案，利用底座以及推板的作用，便于对设备进行支撑。
[0024]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0025]1、本专利技术在收集时，利用中间筒与对称设置的进气管以及活塞板，使其可以在中间筒中交替存储废气，并分别通过对应的排气管以及排气阀的作用，将废气输送至外界的存储筒中，以待检测，并且每次交替存储废气皆需要时间，正因此时间隙，保证收集到不同时间段的汽车废气，因此保证了废气检查精度；
[0026]2、本专利技术在使用时还利用中间筒中交替存储废气，配合中间腔、连通管、第一叶轮箱、转轴、第二叶轮箱以及第一水管与第二水管的作用，将水箱中的水由出水腔喷洒至中间筒中，以此完成对中间筒内的清洗，以此保证了中间筒的清洁度，避免对废气浓度造成影响，进一步提高检查精度。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术的立体剖切结构示意图；
[0029]图3为本专利技术图2的A处结构示意图；
[0030]图4为本专利技术图2的B处结构示意图；
[0031]图5为本专利技术的侧视图；
[0032]图6为本专利技术的侧剖结构示意图。
[0033]图中：1、水箱；2、支撑板；3、中间筒；4、中间腔；5、控制阀门；6、进气管；7、连接管；8、连通管；9、第一叶轮箱；10、转轴；11、第二叶轮箱；12、连接板；13、净气器；14、第一水管；15、第二水管；16、排气管；17、安装筒；18、电动气缸；19、排气阀；20、导向管；21、底座；22、推板；23、活塞板；24、电动滚轴；25、刮板；26、密封板；27、出水腔；28、电动喷头。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0036]一种汽车排气污染物检测的气体采集装置，如图1
‑
6所示，包括水箱1、支撑板2与中间筒3，中间筒3的内部转动连接有电动滚轴24，电动滚轴24的外侧滑动连接有活塞板23，在收集时，利用中间筒3与对称设置的进气管6以及活塞板23，使其可以在中间筒3中交替存储废气，中间筒3的外侧对称连通有排气管16，并分别通过对应的排气管16以及排气阀19的作用，将废气输送至外界的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气污染物检测的气体采集装置，包括水箱(1)、支撑板(2)与中间筒(3)，其特征在于：所述中间筒(3)的内部转动连接有电动滚轴(24)，所述电动滚轴(24)的外侧滑动连接有活塞板(23)，所述中间筒(3)的外侧对称连通有排气管(16)，所述中间筒(3)的外侧对称设置有中间腔(4)，所述中间筒(3)的两端与中间腔(4)之间连通有连接管(7)，所述中间筒(3)的外侧设置有安装筒(17)，且安装筒(17)的内壁设置有密封组件，所述水箱(1)与安装筒(17)之间连通有导向管(20)，所述排气管(16)的末端设置有排气阀(19)，所述中间筒(3)与水箱(1)之间连通有抽水组件，所述中间腔(4)的顶部连通有与抽水组件相配合的传动组件。2.根据权利要求1所述的汽车排气污染物检测的气体采集装置，其特征在于：所述中间筒(3)的顶部一端设置有连接板(12)，所述连接板(12)的顶部安装有与传动组件相连通的净气器(13)。3.根据权利要求1所述的汽车排气污染物检测的气体采集装置，其特征在于：所述密封组件包括电动气缸(18)与密封板(26)，所述支撑板(2)的底部安装有电动气缸(18)，所述电动气缸(18)的输出端设置有与安装筒(17)相配合的密封板(26)。4.根据权利要求1所述的汽车排气污染物检测的气体采集装置，其特征在于：所述传动组件包括连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘必伟，
申请(专利权)人：芜湖大正机动车检测服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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