本发明专利技术公开了一种汽车排放气体测试装置，涉及汽车排放气体测试技术领域，包括气体测试主体、连接管与安装筒，所述安装筒的内部设置有与连接管相连接的伸缩管，且伸缩管的末端通过螺纹连接有探头管，所述探头管的外侧设置有通孔。本发明专利技术在使用时，利用升降组件的作用，将探头管移出安装筒外侧，而在此过程中，配合第一传动组件的作用，并在弹簧管的配合下，将第一空心筒与第二空心筒完全移出探头管，且在第二传动组件的作用下，配合第一弹簧以及第二弹簧的作用，使得探头管与第一空心筒、第二空心筒之间移动存在时间差，以此便于将第一空心筒与第二空心筒外侧的通孔打开，以便于后续进气。气。气。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车排放气体测试装置
[0001]本专利技术涉及汽车排放气体测试
，具体为一种汽车排放气体测试装置。
技术介绍
[0002]汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
[0003]尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
[0004]现有的汽车排放气体测试装置包括测试仪本体和连通测试仪本体的取样探头，检测时，需将取样探头直接插入至汽车排放气体收集筒内，抽取收集筒内的废气进入至测试仪中，待其检测分析后释放出来；
[0005]但是经过上述结构，由于需要将取样探头直接插入至收集筒内，进行吸取，废气中的油性物质以及固体悬浮微粒会粘附与取样探头的内壁上，久而久之，会堵塞取样探头，影响取样探头流速，进而降低产品使用。
技术实现思路
[0006]基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车排放气体测试装置，以解决现有技术中由于需要将取样探头直接插入至收集筒内，进行吸取，废气中的油性物质以及固体悬浮微粒会粘附与取样探头的内壁上，久而久之，会堵塞取样探头，影响取样探头流速，进而降低产品使用的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车排放气体测试装置，包括气体测试主体、连接管与安装筒，所述安装筒的内部设置有与连接管相连接的伸缩管，且伸缩管的末端通过螺纹连接有探头管，所述探头管的外侧设置有通孔，所述探头管的内部分别对称设置有与通孔相配合的第一空心筒与第二空心筒，同侧所述第一空心筒与第二空心筒的输入端之间设置有移动组件，所述安装筒的外侧设置有升降组件，所述移动组件的输入端皆设置有与升降组件相配合的第一传动组件，所述安装筒的外侧顶部对称设置有第二传动组件，所述安装筒的外侧对称设置有水箱，所述第一空心筒、第二空心筒分别与对应水箱之间通过水循环清洗组件相连接。
[0008]通过采用上述技术方案，利用升降组件的作用，将探头管移出安装筒外侧，而在此过程中，配合第一传动组件的作用，并在弹簧管的配合下，将第一空心筒与第二空心筒完全移出探头管，且在第二传动组件的作用下，配合第一弹簧以及第二弹簧的作用，使得探头管与第一空心筒、第二空心筒之间移动存在时间差，以此便于将第一空心筒与第二空心筒外侧的通孔打开，以便于后续进气；而在设备回位时，第一空心筒与第二空心筒导入至通孔中，以便将通孔中的油性物质以及杂质颗粒刮除，之后配合清理循环组件，以便将探头管内壁进行清理，延长探头管的使用寿命。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述气体测试主体与安装筒之间通过连接管相连接，且连接管的一端设置有连接板，所述连接板与安装筒之间通过螺栓相连接，所述安装筒的外侧设置有安装框，所述安装框的底部设置有卡筒。
[0010]通过采用上述技术方案，保证设备的完整性。
[0011]本专利技术进一步设置为，所述移动组件包括第一楔块、第二楔块与同步板，所述第一空心筒与第二空心筒的外侧皆设置有第二楔块，且两组第二楔块之间通过同步板相连接，所述第一传动组件的输出端设置有与第二楔块相配合的第一楔块。
[0012]通过采用上述技术方案，利用第一楔块、第二楔块与同步板的作用，在驱动其时，便于带动第一空心筒与第二空心筒进行移动，以此完成对探头管进行解锁，以此完成工作。
[0013]本专利技术进一步设置为，所述升降组件包括电机、第一配合板、第二配合板与螺杆以及环形连接板，所述安装筒的外侧分别对称设置有相互配合的第一配合板与第二配合板，每组所述第一配合板与第二配合板之间皆设置有螺杆，且每组第二配合板的底部皆安装有与螺杆相连接的电机，所述螺杆的外侧皆与环形连接板相连接。
[0014]通过采用上述技术方案，利用电机、第一配合板、第二配合板与螺杆以及环形连接板的作用，便于保证第一传动组件以及第二传动组件进行工作，以此完成工作。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述第一传动组件包括连接柱与第二弹簧，所述第一楔块的顶部与环形连接板的底部皆设置有连接柱，且两组连接柱之间皆设置有第二弹簧。
[0016]通过采用上述技术方案，利用连接柱与第二弹簧的作用，便于避免后期对探头管移动产生干涉，以便完成后续工作。
[0017]本专利技术进一步设置为，所述第二传动组件包括移动板与推杆，所述探头管的外侧顶部对称设置有移动板，所述移动板的顶部皆设置有推杆，所述安装筒的内壁对称开设有与移动板相配合的滑槽。
[0018]通过采用上述技术方案，利用移动板与推杆的作用，在驱动下，便于带动探头管进行工作，以此完成工作。
[0019]本专利技术进一步设置为，所述推杆的顶部皆设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部皆连接有与环形连接板相连接的挡板。
[0020]通过采用上述技术方案，利用第一弹簧的作用，使得第一传动组件与第二传动组件驱动产生时间差，以此完成工作。
[0021]本专利技术进一步设置为，所述水循环清洗组件包括第一连通管、第二连通管、弹簧管、U型框以及水泵与喷头，所述第二楔块的外侧皆连通有弹簧管，所述第一空心筒、第二空心筒分别通过弹簧管与第二连通管、第一连通管相连通，所述弹簧管与第二连通管之间皆安装有水泵，所述第二空心筒外侧一端均匀设置有喷头，所述安装筒的外侧均匀设置有多组与弹簧管相连接的U型框。
[0022]通过采用上述技术方案，利用第一连通管、第二连通管、弹簧管、U型框，利用弹簧管的作用，避免了第一空心筒、第二空心筒在移动时产生干涉，提高效率，在利用水泵与喷头的作用，便于保证水循环。
[0023]本专利技术进一步设置为，所述第一空心筒与第二空心筒的外侧皆设置有位于第二楔块与安装筒之间的恢复弹簧。
[0024]通过采用上述技术方案，保证完成工作。
[0025]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：本专利技术在使用时，利用升降组件的作用，将探头管移出安装筒外侧，而在此过程中，配合第一传动组件的作用，并在弹簧管的配合下，将第一空心筒与第二空心筒完全移出探头管，且在第二传动组件的作用下，配合第一弹簧以及第二弹簧的作用，使得探头管与第一空心筒、第二空心筒之间移动存在时间差，以此便于将第一空心筒与第二空心筒外侧的通孔打开，以便于后续进气；而在设备回位时，第一空心筒与第二空心筒导入至通孔中，以便将通孔中的油性物质以及杂质颗粒刮除，之后配合清理循环组件，以便将探头管内壁进行清理，延长探头管的使用寿命。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术的立体剖切结构示意图；
[0028]图3为本专利技术图2的A处放大图；
[0029]图4为本专利技术图2的B处放大图；
[0030]图5为本专利技术的第一侧剖结构示意图；
[0031]图6为本专利技术图5的C处放大图；
[0032]图7为本专利技术的第二侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车排放气体测试装置，包括气体测试主体(1)、连接管(2)与安装筒(5)，其特征在于：所述安装筒(5)的内部设置有与连接管(2)相连接的伸缩管(7)，且伸缩管(7)的末端通过螺纹连接有探头管(8)，所述探头管(8)的外侧设置有通孔(33)，所述探头管(8)的内部分别对称设置有与通孔(33)相配合的第一空心筒(23)与第二空心筒(29)，同侧所述第一空心筒(23)与第二空心筒(29)的输入端之间设置有移动组件，所述安装筒(5)的外侧设置有升降组件，所述移动组件的输入端皆设置有与升降组件相配合的第一传动组件，所述安装筒(5)的外侧顶部对称设置有第二传动组件，所述安装筒(5)的外侧对称设置有水箱(17)，所述第一空心筒(23)、第二空心筒(29)分别与对应水箱(17)之间通过水循环清洗组件相连接。2.根据权利要求1所述的汽车排放气体测试装置，其特征在于：所述气体测试主体(1)与安装筒(5)之间通过连接管(2)相连接，且连接管(2)的一端设置有连接板(6)，所述连接板(6)与安装筒(5)之间通过螺栓相连接，所述安装筒(5)的外侧设置有安装框(3)，所述安装框(3)的底部设置有卡筒(4)。3.根据权利要求1所述的汽车排放气体测试装置，其特征在于：所述移动组件包括第一楔块(31)、第二楔块(32)与同步板(21)，所述第一空心筒(23)与第二空心筒(29)的外侧皆设置有第二楔块(32)，且两组第二楔块(32)之间通过同步板(21)相连接，所述第一传动组件的输出端设置有与第二楔块(32)相配合的第一楔块(31)。4.根据权利要求1所述的汽车排放气体测试装置，其特征在于：所述升降组件包括电机(27)、第一配合板(16)、第二配合板(26)与螺杆(10)以及环形连接板(9)，所述安装筒(5)的外侧分别对称设置有相互配合的第一配合板(16)与第二配合板(26)，每组所述第一配合板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王睿德，
申请(专利权)人：芜湖大正机动车检测服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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