一种铁路转辙机用双环动接点组制造技术

本发明专利技术涉及铁路道岔转辙机技术领域，公开了一种铁路转辙机用双环动接点组，包括动接点块，所述动接点块上均匀安装有三个旋转中心轴，所述旋转中心轴伸出动接点块的部分由下向上依次为中部支撑台、下动点环轴、上动点环轴以及防脱轴，所述下动点环轴、上动点环轴上分别转动装配有与两者外径适配的下动点环以及上动点环，所述防脱轴上安装有防脱机构。本发明专利技术在旋转中心轴上装配有上动点环以及下动点环，以此组成的动接点组与铁路转辙机上的静接点组结合，形成多点接触、并联电路形式，当某一电路接触不良时，还能形成通路，同时还能避免振动造成接点瞬间脱开情况的发生，从而避免造成联锁失效故障情况的发生，故障率大大降低。故障率大大降低。故障率大大降低。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路转辙机用双环动接点组


[0001]本专利技术涉及铁路道岔转辙机
,具体地，涉及一种铁路转辙机用双环动接点组。

技术介绍

[0002]高速铁路列车已经成为我国目前最主要的客运交通运输载体。铁路运输是特殊行业，生产效率主要表现在正点和畅通。这就要求对进出站进行道岔转换和信号表示连锁的关键设备动力转辙机，最好是无故障免维修而且性能稳定可靠的，其中的最关键部件就是转辙机的动静接点组。随着，自动化机械设备的普及、工艺技术的稳定提高和3D建模在机械设计的应用，设备制造精度和机械性能得到了保证，机械故障大幅度减少，现阶段故障突出表现在电气部件接点组方面。
[0003]目前生产和使用的动接点组，结构单一，而且都是单独动接点环，点接触采用的原材料是铜对铜，在接点断开时因拉弧烧损会生成氧化铜，表面接触电阻急剧增大，再次接触就可能接触不良。特别是动接点环上局部出现非导电物，比如化学腐蚀生成物、棉线、油脂等发出指令动作后出现电路不通情况，另外，因为点接触情况存在在列车通过时铁轨、道岔、转辙机及安装装置等会发生较剧烈的震动，震动可能会使接点瞬间断开而造成联锁失效故障，同时信号灯显示错误，影响列车进出站时间造成铁路运输的巨大损失。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术方案的缺陷，本专利技术公开了一种铁路转辙机用双环动接点组，本申请改变现有技术中动接点组的结构，可实现转辙机接点组的并联电路，形成可靠的多点接触，解决了点接触和单电路的缺点，故障率大大降低，是真正的冗余接点。
[0005]本专利技术公开了一种铁路转辙机用双环动接点组，包括动接点块，所述动接点块上均匀安装有三个旋转中心轴，所述旋转中心轴伸出动接点块的部分由下向上依次为中部支撑台、下动点环轴、上动点环轴以及防脱轴，所述下动点环轴、上动点环轴上分别转动装配有与两者外径适配的下动点环以及上动点环，所述防脱轴上安装有防脱机构。
[0006]进一步地，所述旋转中心轴为金属钢柱制成。
[0007]进一步地，所述旋转中心轴设有嵌入动接点块的嵌入段，所述嵌入段经过塑压置于动接点块内部。
[0008]进一步地，置于所述嵌入段两侧的侧壁上分别设有下缺口以及上缺口。
[0009]进一步地，所述下动点环轴、上动点环轴采用光面、斜纹面、网纹面中的一种。
[0010]进一步地，所述下动点环、上动点环的外径一致。
[0011]进一步地，所述防脱轴为螺纹轴。
[0012]进一步地，所述防脱结构为螺纹装配在防脱轴上的螺纹紧固件。
[0013]进一步地，所述防脱轴顶部经过旋压后形成圆周飞边，且破坏了防脱轴顶部的螺纹牙型。
[0014]进一步地，所述防脱结构为固定设置防脱轴上的止挡块。
[0015]本专利技术的工作原理及有益效果为：
[0016]本技术方案在旋转中心轴上装配有上动点环以及下动点环，以此组成的动接点组与铁路转辙机上的静接点组结合，形成多点接触、并联电路形式，当某一电路接触不良时，还能形成通路，同时还能避免振动造成接点瞬间脱开情况的发生，从而避免造成联锁失效故障情况的发生。
附图说明
[0017]图1是本专利技术一种铁路转辙机用双环动接点组的主视结构示意图；
[0018]图2是本专利技术一种铁路转辙机用双环动接点组的侧视图；
[0019]图3是本专利技术中旋转中心轴的主视结构示意图；
[0020]图4是本专利技术中旋转中心轴的侧视图；
[0021]图5是本专利技术一种铁路转辙机用双环动接点组(未安装下动点环、上动点环)的结构示意图。
[0022]其中：1
‑
动接点块；2
‑
旋转中心轴；3
‑
下动点环；4
‑
上动点环；5
‑
防脱机构；21
‑
中部支撑台；22
‑
下动点环轴；23
‑
上动点环轴；24
‑
防脱轴；241
‑
圆周飞边；251
‑
下缺口；252
‑
上缺口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本专利技术保护的范围。
[0024]现有技术中用于铁路转辙机的动接点组结构，存在以下缺陷：
[0025]采用单动接点环，且单点接触采用的原材料是铜对铜，在接点断开时因拉弧烧损会生成氧化铜，表面接触电阻急剧增大，再次接触就可能接触不良。同时由于列车通过时铁轨、道岔、转辙机及安装装置等会发生较剧烈的震动，震动可能会使接点瞬间断开而造成联锁失效故障，单点接触的故障率较高。
[0026]针对上述问题，申请人设置了在动接点块1上的旋转中心轴2上设置有下动点环3以及上动点环4，形成多点接触的形式，避免了因为表面接触不良或接点瞬间断开而出现故障的情况，降低了产品故障率。如图1～5所示，本专利技术公开了一种铁路转辙机用双环动接点组，包括动接点块1，所述动接点块1上均匀安装有三个旋转中心轴2，所述旋转中心轴2伸出动接点块1的部分由下向上依次为中部支撑台21、下动点环轴22、上动点环轴23以及防脱轴24，所述下动点环轴22、上动点环轴23上分别转动装配有与两者外径适配的下动点环3以及上动点环4，所述防脱轴24上安装有防脱机构5。通过上述设计，在旋转中心轴2上设有一体成型的下动点环轴22以及上动点环轴23，且在两者外侧匹配转动安装有下动点环3以及上动点环2，以此组成的动接点组与铁路转辙机上的静接点组结合，形成多点接触、并联电路形式，当某一电路接触不良时，还能形成通路，同时设置双环结构，还能避免振动造成接点瞬间脱开情况的发生，从而避免造成联锁失效故障情况的发生。
[0027]在一种优选的实施例中，所述旋转中心轴2为金属钢柱制成。为整体零件，机械强度高，可提高旋转中心轴2的强度。
[0028]在一种优选的实施例中，如图3、4所示，所述旋转中心轴2设有嵌入动接点块1的嵌入段25，所述嵌入段25经过塑压置于动接点块1内部。
[0029]在一种优选的实施例中，如图3所示，置于所述嵌入段25两侧的侧壁上分别设有下缺口251以及上缺口252。通过上述设计，可提高旋转中心轴2与动接点块1之间的装配稳定性，可防止旋转中心轴2转动或拔出。
[0030]在一种优选的实施例中，所述下动点环轴22、上动点环轴23采用光面、斜纹面、网纹面中的一种。
[0031]在一种优选的实施例中，如图1、2所示，所述下动点环22、上动点环23的外径一致。两者外径一致，内径与下动点环轴22、上动点环轴23的外径匹配，两者之间可独立旋转，互不叠压干涉。
[0032]在一种优选的实施例中，如图1、4、5所示，为防止下动点环3、上动点环4从旋转中心轴2上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路转辙机用双环动接点组，其特征在于，包括动接点块(1)，所述动接点块(1)上均匀安装有三个旋转中心轴(2)，所述旋转中心轴(2)伸出动接点块(1)的部分由下向上依次为中部支撑台(21)、下动点环轴(22)、上动点环轴(23)以及防脱轴(24)，所述下动点环轴(22)、上动点环轴(23)上分别转动装配有与两者外径适配的下动点环(3)以及上动点环(4)，所述防脱轴上安装有防脱机构(5)。2.根据权利要求1中所述的一种铁路转辙机用双环动接点组，其特征在于：所述旋转中心轴(2)为金属钢柱制成。3.根据权利要求1中所述的一种铁路转辙机用双环动接点组，其特征在于：所述旋转中心轴(2)设有嵌入动接点块的嵌入段(25)，所述嵌入段(25)经过塑压置于动接点块(1)内部。4.根据权利要求3中所述的一种铁路转辙机用双环动接点组，其特征在于：置于所述嵌入段(25)两侧的侧壁上分别设有下缺口(251)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，江涛，
申请(专利权)人：西安一信铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：