【技术实现步骤摘要】
一种排气碳颗粒的净化装置及方法
[0001]本专利技术涉及汽车尾气净化领域，特别涉及一种排气碳颗粒的净化装置及方法。
技术介绍
[0002]随着国家对车辆排放要求的提升，排气后处理技术成为近些年来各大主机厂重点研究领域，尾气碳烟颗粒物收集处理是提升排放要求的重要一环，而目前柴油车辆的碳烟颗粒物质收集装置主要依靠的是DPF(颗粒捕捉器)。
[0003]DPF技术是目前使用最为广泛的后处理技术，几乎所有新生产的车辆都带有DPF，其利用碳化硅等材料烧结成圆柱形、蜂窝状、壁流式的碳烟收集载体，载体蜂窝表面涂有铂、钯等贵金属材料，用于促进碳烟物质的再生燃烧。
[0004]然而，DPF这种装置非常昂贵，少则几千，多则数万，仅一个后处理的成本就已经接近车辆的变速箱成本。且DPF很容易堵塞、烧蚀、开裂，且需要昂贵的传感器、控制模块等配套使用，在开发阶段关于DPF的数据设定需要通过严苛的冬季、夏季标定研究，开发成本同样非常昂贵。
技术实现思路
[0005]基于此，本专利技术的目的在于提供一种排气碳颗粒的净化装置...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种排气碳颗粒的净化装置，其特征在于，包括：排气管、分别设于所述排气管两侧的水泵组件和储水箱组件，以及设于所述排气管内部的PM传感器，所述排气管的两端分别为净化端和排气端，所述排气端设于所述净化端后方，所述水泵组件设于所述排气管净化端，所述PM传感器设于所述水泵组件排气端，所述储水箱组件设于所述水泵组件和所述PM传感器之间，所述储水箱组件和所述排气管之间通过污水处理组件连接，所述储水箱组件和所述水泵组件还通过输送水管连接；其中，所述水泵组件包括水泵，与所述水泵连接的ECU、多通管路和压力水管，所述压力水管贯穿进所述排气管；所述储水箱组件包括储水箱、设于所述储水箱内部的水位传感器和设于所述储水箱外部的加注管及口盖；所述水位传感器、所述PM传感器以及所述水泵均与所述ECU电连接；汽车行驶过程中，所述水泵通过输送水管从所述储水箱抽取用于净化尾气的净化水，以保证排出的尾气颗粒含量低于标准；所述水泵组件将由所述储水箱组件输送的净化水转换成水雾，并喷入所述排气管内；所述ECU用于根据所述水位传感器传递的水位信号和所述PM传感器传递的颗粒含量信号，以控制所述水泵从所述储水箱抽水并对于所述排气管内的尾气进行净化。2.根据权利要求1所述的排气碳颗粒的净化装置，其特征在于，所述多通管道的进水口连接至所述水泵的出水口，且所述多通管道的若干出水口均设有压力水管，所述压力水管远离所述多通管道的一端安装有喷水压力阀门；所述压力水管设有所述喷水压力阀门的一端贯穿进所述排气管内，以使所述喷水压力阀门设于所述排气管内顶并向下喷水雾。3.根据权利要求2所述的排气碳颗粒的净化装置，其特征在于，所述污水处理组件包括一端连接至所述排气管的污水管道和连接于所述污水管道另一端的过滤装置，所述污水处理组件设于所述水泵组件和所述PM传感器之间，以对尾气废水进行处理。4.根据权利要求3所述的排气碳颗粒的净化装置，其特征在于，汽车尾气由所述排气管净化端进入并流通至所述排气端时，当所述PM传感器检测尾气中颗粒含量超出排放标准时，将颗粒含量信号传递至所述ECU，由所述ECU控制所述水泵向所述储水箱抽水，并经由所述喷水压力阀门向排气管内喷出水雾；当尾气溶于水雾后，尾气废水流入所述污水处理组件，经由所述过滤装置，过滤后的液体流入所述储水箱，进行二次利用；所述PM传感器再次检测所述颗粒含量信号，并将所述颗粒含量信号传递至所述ECU，所述ECU根据所述颗粒含量信号以调整所述水泵抽水量，以调整对尾气的净化力度。5.一种排气碳颗粒的净化方法，其特征在于，使用权利要求1
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4任一项所述的排气碳颗粒的净化装置，应用于ECU，所述方法包括：尾气经由所述PM传感器检测后，将颗粒含量信号传递至所述ECU；ECU根据获取的所述颗粒含量信号与预设颗粒含量区间对比，若所述颗粒含量...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志武，洪吉发，童磊，吴茂伟，谭燕兰，王杰，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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