一种可调节的方向盘总成及车辆制造技术

本申请涉及方向盘装置技术领域，特别涉及一种可调节的方向盘总成及车辆。所述可调节的方向盘总成包括方向盘本体、底座和限位部，其中，方向盘本体上设置有第一调节部；底座上设置有第二调节部，所述底座一端与方向盘本体通过第二调节部与第一调节部转动连接，另一端与转向柱相连接；限位部设置在第一调节部与第二调节部之间，并用于限制第一调节部与第二调节部的相对转动。本申请实施例通过提供一种可调节的方向盘总成及车辆，以解决相关技术中方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的方向盘总成及车辆


[0001]本申请涉及方向盘装置
，特别涉及一种可调节的方向盘总成及车辆。

技术介绍

[0002]方向盘是车辆驾驶操作重要的部件之一，它的操作舒适性会影响用户驾驶体验感及行车安全。故主机厂在进行方向盘布置时需要对方向盘倾斜角度进行布置定义，从而满足人体的操作使用需求。
[0003]相关技术中，方向盘调整机构均设置在转向柱上，通过转向柱的上的旋转或调节结构，实现方向盘和转向柱的同步倾斜角度调整，但由于方向盘和转向柱为一个整体，方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种可调节的方向盘总成及车辆，以解决相关技术中方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整的问题。
[0005]为达到以上目的，第一方面，本申请实施例提供一种可调节的方向盘总成，其包括：
[0006]方向盘本体，其上设置有第一调节部；
[0007]底座，其上设置有第二调节部，所述底座一端与方向盘本体通过第二调节部与第一调节部转动连接，另一端与转向柱相连接；
[0008]限位部，其设置在第一调节部与第二调节部之间，并用于限制第一调节部与第二调节部的相对转动。
[0009]一些实施例中，所述第一调节部包括第一调整齿盘；
[0010]所述第二调节部包括第二调整齿盘，所述第二调整齿盘与第一调整齿盘同轴并啮合设置，所述第二调整齿盘远离第一调整齿盘的一端设置有内凹沉台，所述第一调整齿盘与第二调整齿盘通过螺杆穿设固定，所述螺杆上套设有压紧弹簧和固定件，所述压紧弹簧通过固定件限位于内凹沉台中；
[0011]所述限位部包括限位凹槽和限位凸台，所述限位凹槽和限位凸台择一设置在第一调整齿盘和第二调整齿盘上，所述限位凸台卡接在限位凹槽中，且所述限位凸台的长度小于限位凹槽的长度。
[0012]一些实施例中，所述第一调整齿盘与第二调整齿盘相对的一面分别设置有端面齿和端面齿槽，所述端面齿沿第一调整齿盘的径向设置，且端面齿有多个，多个端面齿沿所述第一调整齿盘的周向间隔设置，所述端面齿槽与端面齿对应设置。
[0013]一些实施例中，所述端面齿的宽度自位于第一调整齿盘半径较大的一端，向位于第一调整齿盘半径较小的一端减小。
[0014]一些实施例中，所述限位凹槽设置在第二调整齿盘上，所述限位凹槽为圆弧状，并与第二调整齿盘同轴设置，且所述限位凹槽的宽度小于端面齿槽的长度。
[0015]一些实施例中，所述限位凹槽避让端面齿槽设置，并位于端面齿槽内径较小的一端。
[0016]一些实施例中，所述方向盘本体与底座之间还设置有驱动部，所述驱动部包括电机和齿轮件，所述电机用于驱使齿轮件转动，并使方向盘本体与底座相对转动，且所述齿轮件的转动轴线与所述第一调整齿盘的转动轴线一致。
[0017]一些实施例中，所述电机固定在底座上；
[0018]所述齿轮件包括与电机相连接的齿轮，以及第三调整齿盘，所述第三调整齿盘设置在方向盘本体上，并与齿轮相咬合。
[0019]一些实施例中，置物平板，其可拆卸地设置在方向盘本体远离底座的一端。
[0020]第二方面，提供了一种车辆，其包括：
[0021]如上任一所述的可调节的方向盘总成。
[0022]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0023]本申请实施例提供了一种可调节的方向盘总成及车辆，由于在方向盘本体与转向柱之间设置底座，将底座作为中间过渡的部分，通过分别在方向盘本体与底座上设置第一调节部与第二调节部，使方向盘本体能够与底座转动连接，实现方向盘本体与底座之间的相对运动，进而实现方向盘本体与转向柱之间的相对运动；
[0024]进而设置限位部，限位部限制第一调节部与第二调节部的相对转动，对方向盘本体的调整量做限制，避免方向盘本体与周围物体造成干涉，因此，能够解决相关技术中方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整的问题。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请实施例提供的可调节的方向盘总成实施例一的结构示意图；
[0027]图2为本申请实施例提供的可调节的方向盘总成实施例一的爆炸图；
[0028]图3为本申请实施例提供的第一调整齿盘朝向第二调整齿盘一侧的示意图；
[0029]图4为本申请实施例提供的第一调整齿盘远离第二调整齿盘一侧的示意图；
[0030]图5为本申请实施例提供的第二调整齿盘朝向第一调整齿盘一侧的示意图；
[0031]图6为本申请实施例提供的第二调整齿盘远离第一调整齿盘一侧的示意图；
[0032]图7为本申请实施例提供的可调节的方向盘总成调整时的方向盘本体的位置示意图；
[0033]图8为本申请实施例提供的可调节的方向盘总成实施例二的结构示意图；
[0034]图9为本申请实施例提供的可调节的方向盘总成实施例二的驱动部的示意图；
[0035]图10为本申请实施例提供的置物平板与方向盘本体的配合示意图。
[0036]图中：1、方向盘本体；2、底座；21、安装孔；3、转向柱；4、第一调整齿盘；41、端面齿；42、限位凸台；43、第一调整齿盘支架；431、固定架；5、第二调整齿盘；51、端面齿槽；52、限位凹槽；53、内凹沉台；54、第二调整齿盘支架；6、螺杆；61、垫片；62、螺母；7、压紧弹簧；8、驱动
部；81、电机；82、齿轮；83、第三调整齿盘；84、电机支架；85、第三调整齿盘支架；86、电源开关；9、置物平板；91、卡接部。
具体实施方式
[0037]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]本申请实施例提供了一种可调节的方向盘总成，其能解决相关技术中相关技术中方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整的问题。
[0039]参见图1至图10所示，本申请实施例提供了一种可调节的方向盘总成，其包括方向盘本体1、底座2和限位部，其中，方向盘本体1与底座2活动连接，具体地，方向盘本体1上设置有第一调节部，底座2上设置有第二调节部，底座2的一端与方向盘本体1通过第二调节部与第一调节部转动连接，另一端与转向柱3相连接，通过方向盘本体1与底座2的相对转动，实现方向盘本体1与转向柱3之间的相对转动。
[0040]进一步地，限位部设置在第一调节部与第二调节部之间，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的方向盘总成，其特征在于，其包括：方向盘本体(1)，其上设置有第一调节部；底座(2)，其上设置有第二调节部，所述底座(2)一端与方向盘本体(1)通过第二调节部与第一调节部转动连接，另一端与转向柱(3)相连接；限位部，其设置在第一调节部与第二调节部之间，并用于限制第一调节部与第二调节部的相对转动。2.如权利要求1所述的可调节的方向盘总成，其特征在于：所述第一调节部包括第一调整齿盘(4)；所述第二调节部包括第二调整齿盘(5)，所述第二调整齿盘(5)与第一调整齿盘(4)同轴并啮合设置，所述第二调整齿盘(5)远离第一调整齿盘(4)的一端设置有内凹沉台(53)，所述第一调整齿盘(4)与第二调整齿盘(5)通过螺杆(6)穿设固定，所述螺杆(6)上套设有压紧弹簧(7)和固定件，所述压紧弹簧(7)通过固定件限位于内凹沉台(53)中；所述限位部包括限位凹槽(52)和限位凸台(42)，所述限位凹槽(52)和限位凸台(42)择一设置在第一调整齿盘(4)和第二调整齿盘(5)上，所述限位凸台(42)卡接在限位凹槽(52)中，且所述限位凸台(42)的长度小于限位凹槽(52)的长度。3.如权利要求2所述的可调节的方向盘总成，其特征在于：所述第一调整齿盘(4)与第二调整齿盘(5)相对的一面分别设置有端面齿(41)和端面齿槽(51)，所述端面齿(41)沿第一调整齿盘(4)的径向设置，且端面齿(41)有多个，多个端面齿(41)沿所述第一调整齿盘(4)的周向间隔设置，所述端面齿槽(51)与端面齿(41)对应设置。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，张远骏，董斌，李兰，周灿，龚玉婷，王庆勇，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：