一种民航飞机轮充气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机轮充气技术领域，尤其为一种民航飞机轮充气装置，包括放置架，所述放置架前端下部开有槽口，所述槽口下槽壁设置有工具盒，所述放置架上端开有两个弧形槽，所述放置架上端为左高右低结构，两个所述弧形槽内均设置有充气罐，所述放置架上端中部活动连接有压紧装置，所述压紧装置位于两个充气罐上部，所述放置架后端下部固定连接有后限位装置，所述放置架前端下部固定连接有前限位装置，所述前限位装置和后限位装置结构相同。本实用新型专利技术所述的一种民航飞机轮充气装置，通过设置的前限位装置和后限位装置，避免飞机轮在充气过程中发生滚动，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种民航飞机轮充气装置


[0001]本技术涉及飞机轮充气
，特别涉及一种民航飞机轮充气装置。

技术介绍

[0002]航空轮胎俗称飞机轮胎。飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能，轮胎是飞机唯一与地面接触的载体，承载着飞机起飞、着陆、滑行的重要任务，而在民航飞机轮胎使用过程中，往往需要使用充气装置来对轮胎进行充气，在现有的飞机轮充气装置使用过程中至少有以下弊端：1、现有的飞机轮充气装置在使用过程中，大多都是直接对飞机轮进行充气，而对飞机轮缺少限位，导致飞机轮在充气过程中容易产生位移；2、现有的飞机轮充气装置在使用过程中，需要通过气瓶来进行充气，但是现有的飞机轮充气装置对气瓶缺少限位，气瓶容易受到压力影响导致位移，故此，我们推出一种民航飞机轮充气装置。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种民航飞机轮充气装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种民航飞机轮充气装置，包括放置架，所述放置架前端下部开有槽口，所述槽口下槽壁设置有工具盒，所述放置架上端开有两个弧形槽，所述放置架上端为左高右低结构，两个所述弧形槽内均设置有充气罐，所述放置架上端中部活动连接有压紧装置，所述压紧装置位于两个充气罐上部，所述放置架后端下部固定连接有后限位装置，所述放置架前端下部固定连接有前限位装置，所述前限位装置和后限位装置结构相同。
[0006]优选的，所述压紧装置包括压板，所述压板下端开有两个凹槽，两个所述凹槽内壁均固定连接有若干个橡胶条，所述压板上端前部和上端后部均开有两个安装孔，四个所述安装孔内均穿插活动连接有限位螺栓。
[0007]优选的，四个所述限位螺栓均与放置架螺纹连接，两个所述凹槽分别与两个充气罐穿插活动连接。
[0008]优选的，所述前限位装置包括安装框架，所述安装框架内开有滑槽，所述滑槽为“T”形结构，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块为“L”形结构，所述安装框架前端穿插活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆后端通过轴承与滑槽后槽壁活动连接。
[0009]优选的，所述滑块前端开有螺纹槽，所述滑块为“L”形结构，所述滑块左端固定连接有挡块，所述挡块为上窄下宽结构，所述螺纹槽与螺纹杆螺纹连接。
[0010]优选的，所述安装框架与放置架固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过设置压紧装置，将四个限位螺栓穿过四个安装孔与放置架螺纹连接在一起，使压板将两个充气罐进行限位，从而可以在充气时，避免气压影响导致两个充气罐晃
动，由于凹槽内壁固定有若干个橡胶条，可以避免充气罐对压板进行撞击；
[0013]2、通过设置前限位装置和后限位装置，通过旋转螺纹杆，使滑块在安装框架内滑动，从而对挡块的位置进行调节，可以在两个挡块的配合下，对飞机轮胎进行限位，避免充气时轮胎滚动，提高稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种民航飞机轮充气装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种民航飞机轮充气装置的压紧装置整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种民航飞机轮充气装置的前限位装置整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种民航飞机轮充气装置的滑块整体结构示意图。
[0018]图中：1、放置架；2、槽口；3、工具盒；4、前限位装置；5、充气罐；6、弧形槽；7、压紧装置；8、后限位装置；41、安装框架；42、螺纹杆；43、滑块；44、滑槽；431、挡块；432、螺纹槽；71、压板；72、限位螺栓；73、安装孔；74、橡胶条；75、凹槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种民航飞机轮充气装置，包括放置架1，放置架1前端下部开有槽口2，槽口2下槽壁设置有工具盒3，放置架1上端开有两个弧形槽6，放置架1上端为左高右低结构，两个弧形槽6内均设置有充气罐5，放置架1上端中部活动连接有压紧装置7，压紧装置7位于两个充气罐5上部，放置架1后端下部固定连接有后限位装置8，放置架1前端下部固定连接有前限位装置4，前限位装置4和后限位装置8结构相同。
[0024]本实施例中，压紧装置7包括压板71，压板71下端开有两个凹槽75，两个凹槽75内壁均固定连接有若干个橡胶条74，压板71上端前部和上端后部均开有两个安装孔73，四个安装孔73内均穿插活动连接有限位螺栓72；四个限位螺栓72均与放置架1螺纹连接，两个凹槽75分别与两个充气罐5穿插活动连接，若干个橡胶条74可以避免充气罐5与压板71之间发生撞击，对压板71和充气罐5起到防护。
[0025]本实施例中，前限位装置4包括安装框架41，安装框架41内开有滑槽44，滑槽44为
“
T”形结构，滑槽44内滑动连接有滑块43，滑块43为“L”形结构，安装框架41前端穿插活动连接有螺纹杆42，螺纹杆42后端通过轴承与滑槽44后槽壁活动连接；滑块43前端开有螺纹槽432，滑块43为“L”形结构，滑块43左端固定连接有挡块431，挡块431为上窄下宽结构，螺纹槽432与螺纹杆42螺纹连接；安装框架41与放置架1固定连接。
[0026]需要说明的是，本技术为一种民航飞机轮充气装置，在使用过程中，将两个充气罐5放置在放置架1上，通过压板71将两个充气罐5盖起，再通过四个限位螺栓72穿过压板71与放置架1螺纹连接，将压板71固定，由于凹槽75内设置有橡胶条74，可以避免压板71与充气罐5磕碰撞击，对充气罐5进行限位的同时，可以对充气罐5进行保护，再旋转前限位装置4和后限位装置8上的螺纹杆42，使螺纹杆42旋转带动滑块43移动，此时两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民航飞机轮充气装置，包括放置架(1)，其特征在于：所述放置架(1)前端下部开有槽口(2)，所述槽口(2)下槽壁设置有工具盒(3)，所述放置架(1)上端开有两个弧形槽(6)，所述放置架(1)上端为左高右低结构，两个所述弧形槽(6)内均设置有充气罐(5)，所述放置架(1)上端中部活动连接有压紧装置(7)，所述压紧装置(7)位于两个充气罐(5)上部，所述放置架(1)后端下部固定连接有后限位装置(8)，所述放置架(1)前端下部固定连接有前限位装置(4)，所述前限位装置(4)和后限位装置(8)结构相同；所述压紧装置(7)包括压板(71)，所述压板(71)下端开有两个凹槽(75)，两个所述凹槽(75)内壁均固定连接有若干个橡胶条(74)，所述压板(71)上端前部和上端后部均开有两个安装孔(73)，四个所述安装孔(73)内均穿插活动连接有限位螺栓(72)。2.根据权利要求1所述的一种民航飞机轮充气装置，其特征在于：四个所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文群，
申请(专利权)人：李文群，
类型：新型
国别省市：