一种轮胎充气用打气杆组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎充气用打气杆组件，包括导气软管，该导气软管的第一端连接气源、第二端用于连接轮胎的气门咀，还包括套置在所述导气软管外周且可伸缩的套杆，在所述套杆完全伸展状态下，所述导气软管位于套杆之内，在所述套杆收缩状态下，所述导气软管的部分露出于套杆之外，所述套杆的端部脱卸式连接有用于拆装防尘帽的抓取管。本实用新型专利技术设置了可伸缩的套杆，在不使用时，套杆收缩后变短，伸出套杆的导气软管部分也便于折叠收纳，方便携带；在使用时，套杆伸展变长，先将抓取管安装在套杆端部拆卸防尘帽，再将抓取管取下，将伸展的打气杆与气门咀连接、对轮胎进行充气，操作方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎充气用打气杆组件


[0001]本技术涉及汽车轮胎充气工具
，具体指一种轮胎充气用打气杆组件。

技术介绍

[0002]在对汽车轮胎进行充气时，一般是将充气枪的接头抵压在轮胎气门芯上，使气路开通，然后用一卡舌卡住轮胎充气嘴，打开充气开关充气。这种充气方式充气过程中容易出现充气速度慢、充气接头处漏气等弊端，浪费人力物力，效率低下。
[0003]为了解决上述问题，公告号为CN201566592U的中国专利《汽车轮胎快速充气接头》(申请号：CN200920232676.8)披露了一种结构，其包括有三通充气管，三通充气管内有气门芯拆装杆，气门芯拆装杆下面有螺纹接头，螺纹接头与轮胎气门嘴相连接，利用气门芯拆装杆拆下轮胎气门芯，进行充气，充气时通过内螺纹与轮胎充气嘴防尘帽外螺纹旋接在一起，以保证充气可靠不漏气。
[0004]上述结构为汽车轮胎的充气提供了一定的便利，但是，对于大型汽车的轮胎，特别是具有双胎的内胎来说，由于轮胎的气门咀及防尘帽距离操作者距离很大，人手伸进去拧下防尘帽时非常困难，操作不便。并且，目前打气杆的长度不够长，很难直接伸至轮胎的气门咀处，仍旧需要人手放入，操作困难，而如果将打气杆长度做长，则打气杆携带非常不便。
[0005]因此，对于目前轮胎充气用打气杆组件，有待于做进一步的改进。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种方便对防尘帽进行拆卸及充气且携带方便的轮胎充气用打气杆组件。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0008]一种轮胎充气用打气杆组件，包括导气软管，该导气软管的第一端连接气源、第二端用于连接轮胎的气门咀，还包括套置在所述导气软管外周且可伸缩的套杆，在所述套杆完全伸展状态下，所述导气软管位于套杆之内，在所述套杆收缩状态下，所述导气软管的部分露出于套杆之外，所述套杆的端部脱卸式连接有用于拆装防尘帽的抓取管。
[0009]优选地，所述套杆包括有第一套筒、第二套筒，所述第二套筒的外径小于第一套筒的内径且其第一端可伸缩的约束在第一套筒中，所述第二套筒的第二端处形成有安装腔，所述的抓取管可拆卸地连接于该安装腔处。采用上述结构，方便第一套筒与第二套筒伸缩连接，且在二者相对伸展后，安装抓取管用于拆装防尘帽。
[0010]优选地，所述抓取管在靠近第一端的外周壁上设置有限位块，相应的，所述安装腔的内壁形成有能供限位块插置其中且与其周向限位的限位部，所述抓取管的第二端形成有用于抓取并与防尘帽周向限位的抓槽。本技术的限位块可以是多面棱柱的结构，例如常见的与六角螺母相似的六棱柱结构，相应的，限位部为与六棱柱结构匹配的棱柱面；当然，限位块与限位部还可以是其他限位结构，例如其他多棱柱限位或卡扣限位等，只要能对
抓取管进行周向限位即可，以方便其随套杆转动而拧下防尘帽。
[0011]优选地，所述导气软管的第二端连接有能抓取气门咀的抓取件，该抓取件能随套杆伸展而周向限位在安装腔中、随套杆收缩而退出安装腔之外。在套杆伸展后，抓取件位于安装腔中且与套杆周向限位，方便其通过螺纹连接方式与轮胎的气门咀锁紧，确保充气过程的可靠性。
[0012]进一步优选，所述导气软管的第二端连接有能顶开气门咀使轮胎与导气软管相连通的顶开件，所述的抓取件为套置在该顶开件外端处的螺母件，该螺母件与所述安装腔的内壁周向限位。螺母件为六角螺母，与上述安装腔的限位结构相匹配，从而对螺母件进行周向限位，以确保充气过程的可靠性。
[0013]优选地，所述抓取管安装于安装腔中状态下，所述抓取管的第一端设置有能插置在螺母件中的插接部。在拆装防尘帽时，采用这样的结构对抓取管进行轴向限位，以确保拆装防尘帽的过程可靠性好。
[0014]为了便于实现第一套筒与第二套筒之间的伸缩控制，所述第一套筒的第一端与导气软管的第一端约束在一起，所述第一套筒的第二端形成有围抱在第二套筒外的连接段，该连接段外设置有能将该连接段与第二套筒锁紧或松脱的锁紧套。所述连接段上开有多个沿周向间隔布置且沿轴向延伸的缺口槽，所述连接段的外周设置有外螺纹，所述锁紧套套置在连接段的外周且内壁具有与其外螺纹锁紧配合的内螺纹。
[0015]在本技术中，所述导气软管的第一端处连接有与充气动力装置连接的充气头，该充气头处还设置有用以检测轮胎气压的压力表和/或用以对轮胎进行放气的放气结构。采用上述结构，可实时检测充气状态下轮胎内的气压，确定是否充气完毕，在充气过度后，还可以通过放气结构对轮胎进行放气，以确保轮胎气压满足要求。本技术采用的放气结构为单向泄压阀结构，当然也可以采用通过改变配合间隙进行泄压的结构，例如螺纹松紧与密封圈配合的结构等。
[0016]优选地，所述导气软管的第一端处连接有与充气动力装置连接的充气头，该充气头设置有沿轴向贯通的充气通道，该充气通道的中部设置有将其前部与后部隔断的隔筋，所述充气头还开设有沿径向贯穿且与充气通道的前部相连通的第一导气通道、与充气通道的后部相连通的第二导气通道，所述充气头的外周设置有能沿其轴向移动的阀套，该阀套的内壁局部凹陷形成能随其轴向移动将第一导气通道、第二导气通道中的一个或两个包围其中的腔体。采用上述结构，将阀套向前推，阀套的腔体将第一导气通道、第二导气通道包围其中，使第一导气通道、第二导气通道连通，可进行充气；将阀套向后推，阀套的腔体将仅将第二导气通道包围其中，而第一导气通道位于腔体之外，第一导气通道与第二导气通道不连通，无法进行充气；该结构可防止漏气或及时中断充气。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术设置了可伸缩的套杆，在不使用时，套杆收缩后变短，伸出套杆的导气软管部分也便于折叠收纳，方便携带；在使用时，套杆伸展变长，先将抓取管安装在套杆端部拆卸防尘帽，再将抓取管取下，将伸展的打气杆与气门咀连接、对轮胎进行充气，操作方便。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的结构示意图(伸展状态)；
[0019]图2为本技术实施例的结构示意图(收缩状态)；
[0020]图3为本技术实施例中充气头与套杆的连接结构示意图(充气状态)；
[0021]图4为本技术实施例中充气头与套杆的连接结构示意图(非充气状态)；
[0022]图5为本技术实施例中套杆的部分分解图；
[0023]图6为本技术实施例中抓取管与套杆的连接结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0025]如图1～6所示，本实施例的轮胎充气用打气杆组件包括导气软管1及套杆2，导气软管1的第一端连接气源、第二端用于连接轮胎的气门咀，套杆2可伸缩地套置在导气软管1外周。套杆2包括有第一套筒21、第二套筒22，第二套筒22的外径小于第一套筒21的内径且其第一端可伸缩的约束在第一套筒21中。在套杆2完全伸展状态下，导气软管1位于套杆2之内，在套杆2收缩状态下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎充气用打气杆组件，包括导气软管(1)，该导气软管(1)的第一端连接气源、第二端用于连接轮胎的气门咀，其特征在于：还包括套置在所述导气软管(1)外周且可伸缩的套杆(2)，在所述套杆(2)完全伸展状态下，所述导气软管(1)位于套杆(2)之内，在所述套杆(2)收缩状态下，所述导气软管(1)的部分露出于套杆(2)之外，所述套杆(2)的端部脱卸式连接有用于拆装防尘帽的抓取管(3)。2.根据权利要求1所述的轮胎充气用打气杆组件，其特征在于：所述套杆(2)包括有第一套筒(21)、第二套筒(22)，所述第二套筒(22)的外径小于第一套筒(21)的内径且其第一端可伸缩的约束在第一套筒(21)中，所述第二套筒(22)的第二端处形成有安装腔(221)，所述的抓取管(3)可拆卸地连接于该安装腔(221)处。3.根据权利要求2所述的轮胎充气用打气杆组件，其特征在于：所述抓取管(3)在靠近第一端的外周壁上设置有限位块(31)，相应的，所述安装腔(221)的内壁形成有能供限位块(31)插置其中且与其周向限位的限位部(222)，所述抓取管(3)的第二端形成有用于抓取并与防尘帽周向限位的抓槽(32)。4.根据权利要求2所述的轮胎充气用打气杆组件，其特征在于：所述导气软管(1)的第二端连接有能抓取气门咀的抓取件(4)，该抓取件(4)能随套杆(2)伸展而周向限位在安装腔(221)中、随套杆(2)收缩而退出安装腔(221)之外。5.根据权利要求4所述的轮胎充气用打气杆组件，其特征在于：所述导气软管(1)的第二端连接有能顶开气门咀使轮胎与导气软管(1)相连通的顶开件(11)，所述的抓取件(4)为套置在该顶开件(11)外端处的螺母件，该螺母件与所述安装腔(221)的内壁周向限位。6.根据权利要求5所述的轮胎充气用打气杆组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李好东，赵志宝，
申请(专利权)人：轮子科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：