一种铁路交通巡检架制造技术

技术编号:38669873 阅读:8 留言:0更新日期:2023-09-02 22:48
本实用新型专利技术涉及一种铁路交通巡检架,本实用新型专利技术通过推动推杆,推杆带动巡检架沿铁轨前进,巡检架下部固定连接一电机,电机一端的第一齿轮带动第二齿轮啮合,第二齿轮带动凸轮做同轴旋转运动,凸轮端部转动连接一第一连杆,第一连杆内部滑动连接一第二连杆,第二连杆与第一连杆内部同轴固定连接一弹簧,所述的第二连杆铰链连接一滑块,滑块端部有转动连接的滚轮传感器,实现对轨道左侧位置的测量,同理右侧机构实现对轨道的右侧位置的测量,巡检架左右两侧下部有与轨道相对应的距离探测仪,检测轨道两侧的高度差,本实用新型专利技术结构简单,操作方便,能够对轨道内间距间歇性测量,也能够测量轨道两侧高度差,实用性强,适合推广。适合推广。适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通巡检架


[0001]本技术属于检测设备的
,尤其涉及一种铁路交通巡检架。

技术介绍

[0002]铁路线路设备是铁路运输业的基础设备,它常年裸露在大自然中,经受着风雨冻融和列车荷载的作用,轨道几何尺寸不断变化,路基及道床不断产生变形,钢轨、联结零件及轨枕不断磨损,而使线路设备技术状态不断地发生变化,因此,工务部门掌握线路设备的变化规律,及时检测线路状态,加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作,静态检查指在没有车轮荷载作用时,用人工或轻型巡检架对线路进行的检查;
[0003]线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一,工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备,并重点检测薄弱处;
[0004]在对轨道间距和高度差进行检测时,传统的方式是通过人工实现对轨道的测量工作,通过量具,以及人为的判断,对于轨道进行测量,由于轨道的距离较长,检查得过程中,通过人工测量轨距显然会耗费工作人员大量的时间,为此提出了一种轨道交通巡检架。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足,本技术的目的是提供了一种轨道交通巡检架,用对于轨道进行测量,由于轨道的距离较长,检查得过程中,通过人工测量轨距会耗费工作人员大量时间的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0007]一种铁路交通巡检架,包括一巡检架,其特征在于,所述的巡检架上端中部固定连接一连接件,所述的连接件转动连接一推杆,所述的推杆与连接件之间同轴连接一转轴,所述的巡检架上部左侧固定连接一控制器,所述的巡检架上部右侧固定连接一显示器,所述的巡检架下侧左右两端分别固定安装一万向轮,所述的万向轮转动于一轨道上,所述的巡检架下部左右两侧分别竖直固定连接一距离探测仪,所述的距离探测仪与轨道相对应,所述的巡检架下侧固定连接一间距测量装置,所述的巡检架下方固定连接一电源;
[0008]所述间距测量装置包括固定连接于巡检架下部的电机,所述的电机主轴上固定连接一第一齿轮,所述的巡检架下方固定连接左右对称的支撑架,所述的左侧的支撑架上转动连接一凸轮,所述的凸轮端部固定连接一第二齿轮,所述的第一齿轮与第二齿轮啮合,所述的凸轮另一侧铰链连接一第一连杆,所述的第一连杆内部滑动连接一第二连杆,所述的第一连杆与第二连杆之间固定连接一弹簧,所述的弹簧与第一连杆内部孔同轴固定,所述的第二连杆端部铰链连接一滑块,所述的滑块滑动连接于一滑道,所述的滑道横向固定连接于巡检架下端,所述的滑块端部转动连接多个滚轮传感器,所述的滚轮传感器与轨道侧面相对应,所述的第二齿轮右侧对称布置一间距测量装置;
[0009]所述的电机、显示器、间距测量仪、滚轮传感器与电源之间电性连接,所述的电机、显示器、间距测量仪、滚轮传感器与控制器之间电性连接。
[0010]优选的,所述的第一齿轮齿数小于第二齿轮齿数,所述的第二齿轮的齿数与第三齿轮的齿数相等。
[0011]优选的,所述的电机为慢速调速电机。
[0012]优选的,所述的显示器显示不同点位的轨道间距和轨道高度差。
[0013]优选的,所述的滑块与滑道为T结构滑动配合。
[0014]优选的,所述的第一连杆孔内有润滑油。
[0015]本技术的有益效果:本技术涉及一种铁路交通巡检架,本技术通过推动推杆,推杆带动巡检架沿铁轨前进,巡检架左右两侧安装有万向轮,巡检架下部固定连接一电机,电机一端的第一齿轮带动第二齿轮啮合,第二齿轮带动第三齿轮做逆向转动,第二齿轮带动凸轮做同轴旋转运动,凸轮端部转动连接一第一连杆,第一连杆内部滑动连接一第二连杆,第二连杆与第一连杆内部同轴固定连接一弹簧,所述的第二连杆铰链连接一滑块,滑块滑动连接一滑道,滑块端部有转动连接的滚轮传感器,实现对轨道左侧位置的测量,同理右侧机构实现对轨道的右侧位置的测量,巡检架左右两侧下部有与轨道相对应的距离探测仪,检测轨道两侧的高度差,巡检架上侧有显示器和控制器,巡检架下侧有电源,本技术结构简单,操作方便,能够对轨道内间距间歇性测量,也能够测量轨道两侧高度差,减轻巡检人员劳动强度,实用性强,适合推广。
附图说明
[0016]图1是本技术立体图视角一。
[0017]图2是本技术立体图视角二。
[0018]图3是本技术立体图视角三。
[0019]图4是本技术中间距测量装置的立体图。
[0020]图5是本技术中间距测量装置的俯视图。
[0021]图6是本技术中间距测量装置的剖面图。
[0022]图中,1、推杆;2、转轴;3、连接件;4、巡检架;5、控制器;6、显示器;7、万向轮;8、距离检测仪;9、轨道;10、电机;11、第一齿轮;12、第二齿轮;13、第三齿轮;14、凸轮;15、第一连杆;16、第二连杆;17、滑块;18、滑道;19、滚轮感应器;20、电源;21、支撑架;22、弹簧。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1

6本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0024]实施例一,结合现有技术,本实施例公开了一种铁路交通巡检架4,用于解决上述
技术介绍
中提到的问题,一种铁路交通巡检架4,包括一巡检架4,巡检架4为长方形板材,其特征在于,所述的巡检架4上端中部固定连接一连接件3,连接件3为U型,所述的连接件3转动连接一推杆1,推杆1为中空结构,减轻重量,把手处有橡胶结构,便于巡检人员操作,所述的推杆1与连接件3之间同轴连接一转轴2,所述的转轴2为粗螺栓,降低成本,所述的巡检架4上部左侧固定连接一控制器5,控制器5计算控制电器元件,将数据传输至显示器6,所述的巡检架4上部右侧固定连接一显示器6,显示器6显示不同点位的轨道9间距和轨道9高度差,
超差的点位会用红色标记处,所述的巡检架4下侧左右两端分别固定安装一万向轮7,所述的万向轮7转动于一轨道9上,检测人员推动推杆1,万向轮7卡在轨道9上,通过万向轮7的侧壁进行转向,所述的巡检架4下部左右两侧分别竖直固定连接一距离探测仪,所述的距离探测仪与轨道9相对应,距离探测仪间断发射信号至轨道9顶面,得到一对轨道9同一横向点的高度值,控制器5将高度值作差将结果显示在显示器6上,所述的巡检架4下侧固定连接一间距测量装置,所述的巡检架4下方固定连接一电源20,电源20为电器元件提供电能;
[0025]所述间距测量装置包括固定连接于巡检架4下部的电机10,电机10为调速慢速电机10,所述的电机10主轴上固定连接一第一齿轮11,第一齿轮11为直齿轮,所述的巡检架4下方固定连接左右对称的支撑架21,支撑架21的孔为纵向布置,所述的左侧的支撑架21上转动连接一凸轮14,所述的凸轮14端部固定连接一第二齿轮12,所述的第一齿轮11与第二齿轮12啮合,第一齿轮11的齿数比第二齿轮12齿数小,第二齿轮12本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路交通巡检架,包括一巡检架(4),其特征在于,所述的巡检架(4)上端中部固定连接一连接件(3),所述的连接件(3)转动连接一推杆(1),所述的推杆(1)与连接件(3)之间同轴连接一转轴(2),所述的巡检架(4)上部左侧固定连接一控制器(5),所述的巡检架(4)上部右侧固定连接一显示器(6),所述的巡检架(4)下侧左右两端分别固定安装一万向轮(7),所述的万向轮(7)转动于一轨道(9)上,所述的巡检架(4)下部左右两侧分别竖直固定连接一距离探测仪,所述的距离探测仪与轨道(9)相对应,所述的巡检架(4)下侧固定连接一间距测量装置,所述的巡检架(4)下方固定连接一电源(20);所述间距测量装置包括固定连接于巡检架(4)下部的电机(10),所述的电机(10)主轴上固定连接一第一齿轮(11),所述的巡检架(4)下方固定连接左右对称的支撑架(21),所述左侧的支撑架(21)上转动连接一凸轮(14),所述的凸轮(14)端部固定连接一第二齿轮(12),所述的第一齿轮(11)与第二齿轮(12)啮合,所述的凸轮(14)另一侧铰链连接一第一连杆(15),所述的第一连杆(15)内部滑动连接一第二连杆(16),所述的第一连杆(15)与第二连杆(16)之间固定连接一弹簧(22),所述的弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员:谢变徐亮亮陈鹏
申请(专利权)人:郑州轨道工程职业学院
类型:新型
国别省市:

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