一种铁路交通巡检架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路交通巡检架，本实用新型专利技术通过推动推杆，推杆带动巡检架沿铁轨前进，巡检架下部固定连接一电机，电机一端的第一齿轮带动第二齿轮啮合，第二齿轮带动凸轮做同轴旋转运动，凸轮端部转动连接一第一连杆，第一连杆内部滑动连接一第二连杆，第二连杆与第一连杆内部同轴固定连接一弹簧，所述的第二连杆铰链连接一滑块，滑块端部有转动连接的滚轮传感器，实现对轨道左侧位置的测量，同理右侧机构实现对轨道的右侧位置的测量，巡检架左右两侧下部有与轨道相对应的距离探测仪，检测轨道两侧的高度差，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能够对轨道内间距间歇性测量，也能够测量轨道两侧高度差，实用性强，适合推广。适合推广。适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通巡检架


[0001]本技术属于检测设备的
，尤其涉及一种铁路交通巡检架。

技术介绍

[0002]铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作,静态检查指在没有车轮荷载作用时，用人工或轻型巡检架对线路进行的检查；
[0003]线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一，工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备，并重点检测薄弱处；
[0004]在对轨道间距和高度差进行检测时，传统的方式是通过人工实现对轨道的测量工作，通过量具，以及人为的判断，对于轨道进行测量，由于轨道的距离较长，检查得过程中，通过人工测量轨距显然会耗费工作人员大量的时间，为此提出了一种轨道交通巡检架。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供了一种轨道交通巡检架，用对于轨道进行测量，由于轨道的距离较长，检查得过程中，通过人工测量轨距会耗费工作人员大量时间的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种铁路交通巡检架,包括一巡检架，其特征在于，所述的巡检架上端中部固定连接一连接件，所述的连接件转动连接一推杆，所述的推杆与连接件之间同轴连接一转轴，所述的巡检架上部左侧固定连接一控制器，所述的巡检架上部右侧固定连接一显示器，所述的巡检架下侧左右两端分别固定安装一万向轮，所述的万向轮转动于一轨道上，所述的巡检架下部左右两侧分别竖直固定连接一距离探测仪，所述的距离探测仪与轨道相对应，所述的巡检架下侧固定连接一间距测量装置，所述的巡检架下方固定连接一电源；
[0008]所述间距测量装置包括固定连接于巡检架下部的电机，所述的电机主轴上固定连接一第一齿轮，所述的巡检架下方固定连接左右对称的支撑架，所述的左侧的支撑架上转动连接一凸轮，所述的凸轮端部固定连接一第二齿轮，所述的第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的凸轮另一侧铰链连接一第一连杆，所述的第一连杆内部滑动连接一第二连杆，所述的第一连杆与第二连杆之间固定连接一弹簧，所述的弹簧与第一连杆内部孔同轴固定，所述的第二连杆端部铰链连接一滑块，所述的滑块滑动连接于一滑道，所述的滑道横向固定连接于巡检架下端，所述的滑块端部转动连接多个滚轮传感器，所述的滚轮传感器与轨道侧面相对应，所述的第二齿轮右侧对称布置一间距测量装置；
[0009]所述的电机、显示器、间距测量仪、滚轮传感器与电源之间电性连接，所述的电机、显示器、间距测量仪、滚轮传感器与控制器之间电性连接。
[0010]优选的，所述的第一齿轮齿数小于第二齿轮齿数，所述的第二齿轮的齿数与第三齿轮的齿数相等。
[0011]优选的，所述的电机为慢速调速电机。
[0012]优选的，所述的显示器显示不同点位的轨道间距和轨道高度差。
[0013]优选的，所述的滑块与滑道为T结构滑动配合。
[0014]优选的，所述的第一连杆孔内有润滑油。
[0015]本技术的有益效果：本技术涉及一种铁路交通巡检架，本技术通过推动推杆，推杆带动巡检架沿铁轨前进，巡检架左右两侧安装有万向轮，巡检架下部固定连接一电机，电机一端的第一齿轮带动第二齿轮啮合，第二齿轮带动第三齿轮做逆向转动，第二齿轮带动凸轮做同轴旋转运动，凸轮端部转动连接一第一连杆，第一连杆内部滑动连接一第二连杆，第二连杆与第一连杆内部同轴固定连接一弹簧，所述的第二连杆铰链连接一滑块，滑块滑动连接一滑道，滑块端部有转动连接的滚轮传感器，实现对轨道左侧位置的测量，同理右侧机构实现对轨道的右侧位置的测量，巡检架左右两侧下部有与轨道相对应的距离探测仪，检测轨道两侧的高度差，巡检架上侧有显示器和控制器，巡检架下侧有电源，本技术结构简单，操作方便，能够对轨道内间距间歇性测量，也能够测量轨道两侧高度差，减轻巡检人员劳动强度，实用性强，适合推广。
附图说明
[0016]图1是本技术立体图视角一。
[0017]图2是本技术立体图视角二。
[0018]图3是本技术立体图视角三。
[0019]图4是本技术中间距测量装置的立体图。
[0020]图5是本技术中间距测量装置的俯视图。
[0021]图6是本技术中间距测量装置的剖面图。
[0022]图中，1、推杆；2、转轴；3、连接件；4、巡检架；5、控制器；6、显示器；7、万向轮；8、距离检测仪；9、轨道；10、电机；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、第三齿轮；14、凸轮；15、第一连杆；16、第二连杆；17、滑块；18、滑道；19、滚轮感应器；20、电源；21、支撑架；22、弹簧。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
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6本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0024]实施例一，结合现有技术，本实施例公开了一种铁路交通巡检架4，用于解决上述
技术介绍
中提到的问题，一种铁路交通巡检架4,包括一巡检架4，巡检架4为长方形板材，其特征在于，所述的巡检架4上端中部固定连接一连接件3，连接件3为U型，所述的连接件3转动连接一推杆1，推杆1为中空结构，减轻重量，把手处有橡胶结构，便于巡检人员操作，所述的推杆1与连接件3之间同轴连接一转轴2，所述的转轴2为粗螺栓，降低成本，所述的巡检架4上部左侧固定连接一控制器5，控制器5计算控制电器元件，将数据传输至显示器6，所述的巡检架4上部右侧固定连接一显示器6，显示器6显示不同点位的轨道9间距和轨道9高度差，
超差的点位会用红色标记处，所述的巡检架4下侧左右两端分别固定安装一万向轮7，所述的万向轮7转动于一轨道9上，检测人员推动推杆1，万向轮7卡在轨道9上，通过万向轮7的侧壁进行转向，所述的巡检架4下部左右两侧分别竖直固定连接一距离探测仪，所述的距离探测仪与轨道9相对应，距离探测仪间断发射信号至轨道9顶面，得到一对轨道9同一横向点的高度值，控制器5将高度值作差将结果显示在显示器6上，所述的巡检架4下侧固定连接一间距测量装置，所述的巡检架4下方固定连接一电源20，电源20为电器元件提供电能；
[0025]所述间距测量装置包括固定连接于巡检架4下部的电机10，电机10为调速慢速电机10，所述的电机10主轴上固定连接一第一齿轮11，第一齿轮11为直齿轮，所述的巡检架4下方固定连接左右对称的支撑架21，支撑架21的孔为纵向布置，所述的左侧的支撑架21上转动连接一凸轮14，所述的凸轮14端部固定连接一第二齿轮12，所述的第一齿轮11与第二齿轮12啮合，第一齿轮11的齿数比第二齿轮12齿数小，第二齿轮12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路交通巡检架,包括一巡检架(4)，其特征在于，所述的巡检架(4)上端中部固定连接一连接件(3)，所述的连接件(3)转动连接一推杆(1)，所述的推杆(1)与连接件(3)之间同轴连接一转轴(2)，所述的巡检架(4)上部左侧固定连接一控制器(5)，所述的巡检架(4)上部右侧固定连接一显示器(6)，所述的巡检架(4)下侧左右两端分别固定安装一万向轮(7)，所述的万向轮(7)转动于一轨道(9)上，所述的巡检架(4)下部左右两侧分别竖直固定连接一距离探测仪，所述的距离探测仪与轨道(9)相对应，所述的巡检架(4)下侧固定连接一间距测量装置，所述的巡检架(4)下方固定连接一电源(20)；所述间距测量装置包括固定连接于巡检架(4)下部的电机(10)，所述的电机(10)主轴上固定连接一第一齿轮(11)，所述的巡检架(4)下方固定连接左右对称的支撑架(21)，所述左侧的支撑架(21)上转动连接一凸轮(14)，所述的凸轮(14)端部固定连接一第二齿轮(12)，所述的第一齿轮(11)与第二齿轮(12)啮合，所述的凸轮(14)另一侧铰链连接一第一连杆(15)，所述的第一连杆(15)内部滑动连接一第二连杆(16)，所述的第一连杆(15)与第二连杆(16)之间固定连接一弹簧(22)，所述的弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢变，徐亮亮，陈鹏，
申请(专利权)人：郑州轨道工程职业学院，
类型：新型
国别省市：