一种用于轻轨安装检查车制造技术

本实用新型专利技术适用于轨道交通施工设备领域，提供了一种用于轻轨安装检查车，包括车架、一号竖梯和二号竖梯，所述一号竖梯和二号竖梯分别通过法兰板固定连接在车架的两侧，还包括：主动轮机构和被动轮机构，所述主动轮机构和被动轮机构均固定连接在车架上，且主动轮机构和被动轮机构的行走部均与轨道滚动连接；驱动机构，所述驱动机构固定连接在车架上。本实用新型专利技术以轻轨自身的钢箱梁为轨道，通过链轮链条啮合传动，实现了主动轮和被动轮的转动，从而驱动整个轻轨安装检查车沿着轻轨纵向方向运行，实现了轻轨安装过程中的各种施工有效进行，既保证了施工安全，又提高了施工的工作效率，同时降低了轻轨安装的经济成本。时降低了轻轨安装的经济成本。时降低了轻轨安装的经济成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻轨安装检查车


[0001]本技术属于轨道交通施工设备领域，尤其涉及一种用于轻轨安装检查车。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，综合国力的不断增强，同市民日常生活、工作、出行密切相关的城市轨道交通也迎来有史以来规模最大的投资和建设热潮，尤其在公路、铁路桥梁的建设方面是突飞猛进。随着我国城市的快速发展，这些桥梁在建设和运营期间都需要大量的检修工作，以保证建设质量和运营安全。实践证明，对桥梁工程进行客观准确及时的检修，是保证在建桥梁工程质量的重要技术手段，有时甚至是施工必不可少的步骤之一，同时也是了解成桥健康状况、查清病害程度与原因的重要手段。
[0003]桥梁系统因其自身结构的特点需要专业的施工作业平台，在保证安全性的同时，还需要具有足够的适应性。
[0004]但在一些城市公园等特殊的环境里，由于空间有限，大型的起重吊装设备无法使用施工，且使用别的设备会造成经济成本过大。
[0005]为避免上述技术问题，确有必要提供一种用于轻轨安装检查车以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术实施例的目的在于提供一种用于轻轨安装检查车，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本技术实施例是这样实现的，一种用于轻轨安装检查车，包括车架、一号竖梯和二号竖梯，所述一号竖梯和二号竖梯分别通过法兰板固定连接在车架的两侧，还包括：
[0008]主动轮机构和被动轮机构，所述主动轮机构和被动轮机构均固定连接在车架上，且主动轮机构和被动轮机构的行走部均与轨道滚动连接；
[0009]驱动机构，所述驱动机构固定连接在车架上，且驱动机构与主动轮机构传动连接，驱动机构用于带动主动轮机构沿轨道运动。
[0010]进一步的技术方案，所述车架是由角钢、方管以及花纹钢板焊接而成的长方体状桁架施工平台，所述车架包括车架结构、横梁、法兰板，所述法兰板分别布置于车架两侧的主弦杆和底板上，所述一号竖梯和二号竖梯分别连接在车架两侧的法兰板上。
[0011]进一步的技术方案，所述主动轮机构和被动轮机构的结构相似，所述主动轮机构包括行走轮、转轴、大链轮和轴承，所述轴承通过支座固定连接在车架上的横梁上，所述轴承的内部转动连接有转轴，所述大链轮固定连接在转轴上，所述转轴上固定连接有行走轮。所述被动轮机构包括行走轮、转轴和轴承，所述行走轮、转轴和轴承连接形式与主动轮结构一致。主动轮机构和被动轮机构通过车架连为一体，主动轮机构转动带动被动轮机构转动，驱动整个轻轨安装检查车在轨道上运行。
[0012]进一步的技术方案，所述驱动机构包括固定连接在车架上的支架，所述支架上转
动连接有小链轮，所述大链轮和小链轮之间传动连接有链条，所述小链轮的侧面固定连接有摇臂，所述摇臂的一端转动连接有手柄。
[0013]进一步的技术方案，所述一号竖梯的顶部与轨道的上表面平齐，一号竖梯的底部与车架的底板平齐，这样方便操作工从轻轨上通过一号竖梯进入车架，所述二号竖梯的底部与车架的底板平齐，二号竖梯的顶部位于轻轨梁下需要施工的位置。
[0014]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0015]1.车架连接一号竖梯和二号竖梯，通过一号竖梯和二号竖梯的巧妙高度设置，通过车架的过渡连接，可以使操作工顺利的从轻轨梁上通过竖梯进入轻轨梁底部需要施工的位置，便于施工人员对轻轨梁底部进行连续施工，这样的设置保证了施工人员施工时的安全，提高了工作效率，降低了施工安装的经济成本；
[0016]2.驱动机构的动力来源于操作工手动摇动手柄和摇臂，驱动同轴心的小链轮转动，通过链传动带动主动轮机构的大链轮转动，带动同转轴心的行走轮转动，通过车架的过渡连接，也带动被动轮的转动，从而驱动整个轻轨检查车的运行，克服了露天高空电动用电的不方便，而且能灵活控制轻轨检查车施工的准确位置，降低了经济成本；
[0017]3.轻轨检查车主、被动轮机构的轨道巧妙而有效的利用了轻轨自身轨道钢梁，这样的设置不用额外再铺设轻轨检查车轨道，大大的节约了钢材，降低了经济成本。
附图说明
[0018]图1为本技术的左视示意图；
[0019]图2为本技术的主视结构示意图；
[0020]图3为本技术的驱动机构结构示意图；
[0021]图4为本技术的主动轮机构结构示意图；
[0022]图5为本技术的被动轮机构结构示意图。
[0023]附图中：一号竖梯1、二号竖梯2、车架3、主动轮机构4、驱动机构5、被动轮机构6。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0026]如图1至5所示，作为本技术一个实施例提供的一种用于轻轨安装检查车，包括一号竖梯1、二号竖梯2、车架3、主动轮机构4、驱动机构5、被动轮机构6。车架3是由角钢、方管以及花纹钢板焊接而成的长方体状桁架施工作业平台，其上两侧设置有法兰板，还包括施工作业平台和横梁，所述一号竖梯1，二号竖梯2通过法兰板与车架3固定连接；所述驱动机构5通过支架与车架3的底板连接；所述主动轮机构4与车架3的横梁连接固定，所述被动轮机构6与车架3的横梁连接固定。在本实施例中，通过利用轻轨自身的箱梁作为轻轨安装检查车运行的轨道，通过操作工手动摇动摇臂使链轮转动，通过链条链轮传动带动主动轮机构中的行走轮转动，并驱动被动轮的转动，从而使整个轻轨安装检查车在轨道上运行。使得轻轨安装检查车在户外高空不用电源驱动的情况下正常运行，可以更加便捷安全的从
轻轨上进入梁底在安全平台上进行施工，保证了安全，提高了施工的工作效率，降低了经济成本。
[0027]如图1至2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述竖梯包括有一号竖梯1、二号竖梯2，所述一号竖梯1、二号竖梯2分别通过法兰板与车架3连接，所述一号竖梯1的顶部与轨道的上表面平齐，一号竖梯1的底部与车架3的底板平齐，这样方便操作工从轻轨上通过一号竖梯1进入车架3，所述二号竖梯2的底部与车架3的底板平齐，二号竖梯2的顶部位于轻轨梁下需要施工的位置。操作工可从轻轨上通过一号竖梯1进入车架3然后进入二号竖梯2在桥底实施安装工作。
[0028]如图4所示，作为本技术的一种优选实施例，所述主动轮机构4由行走轮，转轴，轴承，大链轮组成。所述主动轮机构4通过固定座固定在车架3的横梁上。
[0029]如图3所示，作为本技术的一种优选实施例，所述驱动机构5由支架，小链轮，链条，手柄，摇臂组成，所述支架固定连接在车架上，所述支架上转动连接有小链轮，所述大链轮和小链轮之间传动连接有链条，所述小链轮的侧面固定连接有摇臂，所述摇臂的一端转动连接有手柄，操作工可通过手动摇动摇臂使小链轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轻轨安装检查车，包括车架、一号竖梯和二号竖梯，所述一号竖梯和二号竖梯分别通过法兰板固定连接在车架的两侧，其特征在于，还包括：主动轮机构和被动轮机构，所述主动轮机构和被动轮机构均固定连接在车架上，且主动轮机构和被动轮机构的行走部均与轨道滚动连接；驱动机构，所述驱动机构固定连接在车架上，且驱动机构与主动轮机构传动连接，驱动机构用于带动主动轮机构沿轨道运动。2.根据权利要求1所述的用于轻轨安装检查车，其特征在于，所述车架是由角钢、方管以及花纹钢板焊接而成的长方体状桁架施工平台。3.根据权利要求1所述的用于轻轨安装检查车，其特征在于，所述主动轮机构包括行走轮、转轴、大链轮和轴承，所述轴承固定连接在车架上，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊峰，
申请(专利权)人：陕西博安机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：