回转减速机制造技术

本申请涉及一种回转减速机，包括：壳体，设置有第一传动腔和第二传动腔；蜗轮，可转动设置于所述第一传动腔内，且沿轴向贯通设置有中心孔；输出件，固定连接至所述蜗轮的端部，用于安装主梁以带动主梁同步转动；蜗杆，可转动设置于所述第二传动腔内，所述蜗杆的中心轴线与蜗轮的中心轴线相垂直；电机，固定至所述壳体，用于直接或间接驱动所述蜗杆转动；透气件，固定至所述蜗轮，用于连通所述中心孔和所述第一传动腔，以平衡第一传动腔和第二传动腔内的气压。通过在蜗轮上设置透气件，连通传动腔和中心孔，能够在传动腔内气压发生变化时，与中心孔内的气体进行交换，维持传动腔内气压的平衡，避免润滑油出现渗漏。避免润滑油出现渗漏。避免润滑油出现渗漏。

【技术实现步骤摘要】
回转减速机


[0001]本申请涉及减速机
，特别是涉及一种回转减速机。

技术介绍

[0002]在光伏发电行业中，多点驱动的光伏系统是近年来比较受关注的一种技术方案，在多点驱动的光伏系统中，主梁需要依靠多点驱动来进行光伏支架的角度调节，多点驱动回转系统主要由多个回转减速机配合实现。
[0003]回转减速机作为高转矩低转速的传动机构，将电机以及其它较高转速的动力通过回转减速机后，使转速降低并提高输出转矩。回转减速机一般包括壳体以及相互啮合的蜗轮和蜗杆。蜗轮和蜗杆均设置在壳体内部腔室，其中蜗杆由电机直接或间接驱动以转动。
[0004]由于壳体内部腔室中注入有润滑油，对涡轮和蜗杆的啮合运动进行润滑。回转减速机运行过程中，齿轮相啮合发生摩擦产生热量，长时间运转会使得腔室内温度逐渐升高，进而腔室内的压力随之增加，并且蜗轮转动也会使得腔室内压力发生变化，易导致润滑油发生渗漏。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对运行过程中，齿轮相啮合发生摩擦产生热量，长时间运转会使得腔室内温度逐渐升高，进而腔室内的压力随之增加，并且蜗轮转动也会使得腔室内压力发生变化，易导致润滑油发生渗漏的问题，提供一种回转减速机。
[0006]本申请提供一种回转减速机，用于至少驱动一主梁转动，所述主梁安装有光伏板；所述回转减速机包括：
[0007]壳体，设置有第一传动腔和第二传动腔；
[0008]蜗轮，可转动设置于所述第一传动腔内，且沿轴向贯通设置有中心孔；
[0009]输出件，固定连接至所述蜗轮的端部，用于安装主梁以带动主梁同步转动；
[0010]蜗杆，可转动设置于所述第二传动腔内，所述蜗杆的中心轴线与蜗轮的中心轴线相垂直；
[0011]电机，固定至所述壳体，用于直接或间接驱动所述蜗杆转动，所述电机的输出轴与蜗杆的另一端相对应；
[0012]透气件，固定至所述蜗轮，用于连通所述中心孔和所述第一传动腔，以平衡第一传动腔和第二传动腔内的气压。
[0013]本申请涉及一种回转减速机，通过在蜗轮上设置透气件，连通传动腔和中心孔，能够在传动腔内气压发生变化时，与中心孔内的气体进行交换，维持传动腔内气压的平衡，避免润滑油出现渗漏。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它
特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0015]图1为本申请一实施例提供的回转减速机的立体示意图。
[0016]图2为图1所示的回转减速机的A向侧视图。
[0017]图3为图2所示的回转减速机沿A
‑
A
’
剖面线剖开的剖视图。
[0018]图4为图2所示的回转减速机沿A
‑
A
’
剖面线剖开的另一剖视图。
[0019]图5为图1所示的回转减速机的B向侧视图。
[0020]图6为图5所示的回转减速机沿B
‑
B
’
剖面线剖开的剖视图。
[0021]图7为图6中D处的放大图。
[0022]图8为图5所示的回转减速机沿C
‑
C
’
剖面线剖开的一部分的剖视图。
[0023]图9为本申请一实施例提供的回转减速机中描述蜗轮和壳体装配关系的爆炸图。
[0024]图10为本申请一实施例提供的回转减速机中描述输出件和壳体装配关系的爆炸图。
[0025]图11为本申请一实施例提供的回转减速机的俯视图。
[0026]附图标记：
[0027]100、回转减速机；110、壳体；111a、第一传动腔；111b、第二传动腔；
[0028]112a、第一挡部；112b、第二挡部；113、第一限位部；114a、支撑部；
[0029]114b、弧顶部；115、底脚；116、固定孔；121、蜗轮；121a、中心孔；
[0030]121b、齿部；122c、第二限位部；130、输出件；122、蜗杆；122a、轴孔；
[0031]140、电机；150、透气件；161、第一轴承；162、锁紧螺盖；
[0032]163、紧定螺钉；171、盖体；172、第二轴承；173、骨架油封；
[0033]174、密封圈。
具体实施方式
[0034]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0035]本申请提供一种回转减速机100。本申请提供的回转减速机100用于至少驱动一主梁转动，所述主梁安装有光伏板。
[0036]如图1至图3所示，在本申请一实施例中，回转减速机100包括壳体110，蜗轮121，输出件130，蜗杆122，电机140和透气件150。
[0037]具体而言，壳体110设置有第一传动腔111a和第二传动腔111b，第一传动腔111a和第二传动腔111b相连通。蜗轮121可转动设置于所述第一传动腔111a内。输出件130设置有两个，对称设置于蜗轮121的两侧，且通过多个紧固螺钉固定连接至所述蜗轮121的端部，用于安装主梁以带动主梁同步转动。输出件130设置为多边形管体，将同样形状的主梁套入输出件130，即可实现主梁与输出件130的止转配合。
[0038]蜗杆122可转动设置于所述第二传动腔111b内，所述蜗杆122的中心轴线S1与蜗轮121的中心轴线S2相垂直。电机140固定至所述壳体110，用于直接或间接驱动所述蜗杆转动。具体的，所述蜗杆122的一端设置有轴孔122a，电机140的输出轴部分插入至所述轴孔
122a，且与所述蜗杆122止转连接。
[0039]透气件150固定至所述蜗轮121，用于连通所述中心孔121a和所述第一传动腔111a，以平衡第一传动腔111a和第二传动腔111b内的气压。具体的，本申请中的透气件150可采用防水透气帽。
[0040]在本实施例中，通过设置通过在蜗轮121上设置透气件150，连通传动腔和中心孔121a，能够在传动腔内气压发生变化时，与中心孔121a内的气体进行交换，维持传动腔内气压的平衡，避免润滑油出现渗漏。
[0041]如图4和图9所示，在本申请一实施例中，所述蜗轮121设置有齿部121b，蜗轮121通过齿部121b与蜗杆122啮合。齿部121b为蜗轮121的一部分，环绕蜗轮121的外壁设置，且蜗轮121另一部分周向面为光面，齿部121b的齿顶半径大于光面半径。
[0042]如图4和图9所示，在本申请一实施例中，所述透气件150与所述齿部121b位于相异的周向位置，具体的，透气件150安装于涡轮的光面。以一个与所述透气件150的中心线S3重合且平行于蜗轮121的中心轴线S2的平面建立基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回转减速机，用于至少驱动一主梁转动，所述主梁安装有光伏板；其特征在于，包括：壳体，设置有第一传动腔和第二传动腔；蜗轮，可转动设置于所述第一传动腔内，且沿轴向贯通设置有中心孔；输出件，固定连接至所述蜗轮的端部，用于安装主梁以带动主梁同步转动；蜗杆，可转动设置于所述第二传动腔内，所述蜗杆的中心轴线与蜗轮的中心轴线相垂直；电机，固定至所述壳体，用于直接或间接驱动所述蜗杆转动，所述电机的输出轴与蜗杆的另一端相对应；透气件，固定至所述蜗轮，用于连通所述中心孔和所述第一传动腔，以平衡第一传动腔和第二传动腔内的气压。2.根据权利要求1所述的回转减速机，其特征在于，所述蜗轮设置有齿部，所述齿部环绕蜗轮的外壁设置，蜗轮通过齿部与蜗杆啮合；所述透气件与所述齿部位于相异的周向位置，以一个与所述透气件的中心线重合且平行于蜗轮的中心轴线的平面建立基准面，所述齿部相对基准面对称设置。3.根据权利要求1所述的回转减速机，其特征在于，所述第一传动腔上内壁设有第一挡部和第二挡部，其中第一挡部与齿部的始端相对应，第二挡部与齿部的终端相对应，挡部与蜗轮的中心轴线在径向上的最小距离小于齿部的齿顶半径。4.根据权利要求1所述的回转减速机，其特征在于，所述回转减速机还包括：两个第一轴承，对称套装于所述蜗杆，且设置于所述第二传动腔内；所述蜗杆设置有凸起，所述凸起与所述第一轴承的一侧相抵接；锁紧螺盖，设置于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋礼，蒋书豪，李文峰，
申请(专利权)人：浙江恒星传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：