本实用新型专利技术属于路面基层裂缝探测技术领域，尤其为一种路面基层裂缝探测识别装置，包括底座，底座的下方一侧固定安装有万向轮，底座的上部表面一侧固定安装有第一立板，底座的上部表面另一侧固定安装有第二立板，第一立板的内部固定安装有内腔，内腔的内部固定安装有第一螺杆，第一螺杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的一侧固定连接有横板，横板的下方固定安装有吊杆，吊杆的下方固定连接有连接板，连接板的下方固定安装有固定杆，固定杆的下方固定安装有探测雷达。本实用新型专利技术通过在底座的四角的螺纹孔内部螺纹连接的调节螺杆使得装置能够根据路面的情况进行调整使得装置处于水平状态从而保证了探测数据的准确性。平状态从而保证了探测数据的准确性。平状态从而保证了探测数据的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种路面基层裂缝探测识别装置
[0001]本技术涉及路面基层裂缝探测
，具体为一种路面基层裂缝探测识别装置。
技术介绍
[0002]裂缝是高等级公路沥青路面早期损坏的主要形式，它不仅影响路面美观，消弱路面整体稳定性和平整度，而且会导致水的下渗，降低基层与土基的承载力，从而加剧路面破坏，缩短沥青路面使用寿命。因此便需要一种能够对路面基层裂缝进行探测识别的装置对裂缝的位置进行定位方便维护人员对路面进行维修。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的路面基层裂缝探测识别装置大多数均为安装在汽车上，因此在对路面基层进行探测识别的过程中进行转点时通常需要开动车辆才可进行转点，从而增大探测识别的成本；
[0005]2、现有的路面基层裂缝探测识别装置在进行使用时不能根据路面的平整情况进行相应的调节使得探测雷达处于水平的位置，从而对于探测的结果产生一定的影响。
技术实现思路
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路面基层裂缝探测识别装置，解决了现今存在的路面基层裂缝探测识别装置探测成本较高以及探测的数据准确性不够的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面基层裂缝探测识别装置，包括底座，所述底座的下方一侧固定安装有万向轮，所述底座的上部表面一侧固定安装有第一立板，所述底座的上部表面另一侧固定安装有第二立板，所述第一立板的内部固定安装有内腔，所述内腔的内部固定安装有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定连接有横板，所述横板的下方固定安装有吊杆，所述吊杆的下方固定连接有连接板，所述连接板的下方固定安装有固定杆，所述固定杆的下方固定安装有探测雷达，所述第一立板的上部表面固定安装有减速电机，所述底座的一侧内部螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的下方固定连接有压实块，所述底座的上部表面中部固定安装有通孔，所述底座的上部表面一侧固定安装有螺纹孔，所述第一立板的一侧表面开设有滑槽，所述第二立板的一侧表面固定安装有固定套，所述固定套的内部套接有连接杆，所述连接杆的一侧上部表面固定连接有立杆，所述立杆的上方固定安装有轴承，所述轴承的上部表面固定安装有控制箱，所述控制箱的表面固定安装有显示屏，所述显示屏的一侧设置有控制键。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的下方四角固定安装有万向轮，所述底座的上部表面两侧固定安装有第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板之间滑动连接有横板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一立板的内部固定安装有内腔，所述内腔的内部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆与减速电机传动连接，所述第一立板和第二立板为相同结构。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述横板的两端固定安装有螺纹套，所述螺纹套与第一螺杆螺纹连接，所述横板的下方两侧固定安装有吊杆，所述吊杆的下方固定安装有连接板，所述连接板与探测雷达之间固定连接有固定杆。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的上部表面中部固定安装有通孔，所述固定杆和探测雷达与通孔套接，所述底座的上部表面四角固定安装有螺纹孔，所述调节螺杆与螺纹孔螺纹连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一立板与第二立板的内侧均固定安装有滑槽，所述横板与滑槽滑动连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二立板的一侧表面一角固定安装有固定套，所述固定套的内部套接有连接杆，所述连接杆为L形，所述连接杆的一侧表面固定安装有立杆，所述控制箱与立杆之间固定连接有轴承。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种路面基层裂缝探测识别装置，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术提供了一种路面基层裂缝探测识别装置，通过在底座的下方四角固定安装的万向轮，同时在底座的一侧固定安装有把手，通过推动把手便可达到对探测识别装置进行转点移动，当进行探测时，通过万向轮将装置移动到合适的位置后，通过在第二立板的一侧固定安装的固定套，固定套的内部套接的连接杆，通过转动连接杆将立杆上方的控制箱从第一立板和第二立板之间移出，并通过轴承将控制箱的表面的显示屏以及控制键移动至合适操作的方向后，便可通过控制箱启动减速电机，通过减速电机带动第一螺杆进行转动，通过第一螺杆的转动使得横板带动固定杆下方的探测雷达通过通孔接近路面并对路面进行探测，因此本装置在进行转点探测时更为便捷，且本装置结构简单操作便捷，从而大大降低了探测成本。
[0016]2、本技术提供了一种路面基层裂缝探测识别装置，通过在底座的上部表面四角固定安装的螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆的下方固定安装有压实块，通过压实块的设置使得探测的数据准确度得到一定的提升，通过万向轮将装置移动到预定位置后，通过转动调节螺杆使得调节螺杆带动压实块向下移动并与路面接触，通过单独对四角的调节螺杆进行调节是的装置处于水平的状态，因此本装置在进行探测时能够根据不同的路面情况进行水平调整从而保证了探测数据的准确性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构剖析图；
[0018]图2为本技术底座结构示意图；
[0019]图3为本技术第一立板结构示意图；
[0020]图4为本技术A处结构放大示意图。
[0021]图中：1、底座；2、万向轮；3、第一立板；4、第二立板；5、内腔；6、第一螺杆；7、螺纹套；8、横板；9、吊杆；10、连接板；11、固定杆；12、探测雷达；13、减速电机；14、调节螺杆；15、
压实块；16、通孔；17、螺纹孔；18、滑槽；19、固定套；20、连接杆；21、立杆；22、轴承；23、控制箱；24、显示屏；25、控制键。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种路面基层裂缝探测识别装置，包括底座1，底座1的下方一侧固定安装有万向轮2，通过万向轮2对装置进行移动；底座1的上部表面一侧固定安装有第一立板3，底座1的上部表面另一侧固定安装有第二立板4，第一立板3的内部固定安装有内腔5，内腔5的内部固定安装有第一螺杆6，通过内腔5安装第一螺杆6；第一螺杆6的表面螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7的一侧固定连接有横板8，通过螺纹套7带动横板8移动；横板8的下方固定安装有吊杆9，吊杆9的下方固定连接有连接板10，连接板10的下方固定安装有固定杆11，固定杆11的下方固定安装有探测雷达12，通过探测雷达12对路面基层裂缝进行探测识别；第一立板3的上部表面固定安装有减速电机13，底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面基层裂缝探测识别装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的下方一侧固定安装有万向轮(2)，所述底座(1)的上部表面一侧固定安装有第一立板(3)，所述底座(1)的上部表面另一侧固定安装有第二立板(4)，所述第一立板(3)的内部固定安装有内腔(5)，所述内腔(5)的内部固定安装有第一螺杆(6)，所述第一螺杆(6)的表面螺纹连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的一侧固定连接有横板(8)，所述横板(8)的下方固定安装有吊杆(9)，所述吊杆(9)的下方固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的下方固定安装有固定杆(11)，所述固定杆(11)的下方固定安装有探测雷达(12)，所述第一立板(3)的上部表面固定安装有减速电机(13)，所述底座(1)的一侧内部螺纹连接有调节螺杆(14)，所述调节螺杆(14)的下方固定连接有压实块(15)，所述底座(1)的上部表面中部固定安装有通孔(16)，所述底座(1)的上部表面一侧固定安装有螺纹孔(17)，所述第一立板(3)的一侧表面开设有滑槽(18)，所述第二立板(4)的一侧表面固定安装有固定套(19)，所述固定套(19)的内部套接有连接杆(20)，所述连接杆(20)的一侧上部表面固定连接有立杆(21)，所述立杆(21)的上方固定安装有轴承(22)，所述轴承(22)的上部表面固定安装有控制箱(23)，所述控制箱(23)的表面固定安装有显示屏(24)，所述显示屏(24)的一侧设置有控制键(25)。2.根据权利要求1所述的一种路面基层裂缝探测识别装置，其特征在于：所述底座(1)的下方四角固定安装有万向轮(2)，所述底座(1)的上部表面两侧固定安装有第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：商健林，方博文，朱超杰，陈龙军，顾海建，白郑烽，
申请(专利权)人：江苏中星养护有限公司，
类型：新型
国别省市：
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