本实用新型专利技术属于垂直循环车库技术领域，具体涉及立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，解决了现有技术中存在没有保护作用，没有防溜措施的问题，包括停车板和壳体，所述停车板上通过螺丝固定连接有四个对称布置的连接杆，所述连接杆的另一端通过螺丝固定连接有固定块，通过第三限位块、支撑块等结构的设置，当一侧连接杆断裂的时候，停车板发生倾斜，固定块失去约束，第三限位块跟随失去约束，第一弹簧推动防护块向内移动，当到达一定位置后，抬升块失去约束被第三弹簧顶出，支撑块被第二弹簧顶出将抬升块限位防止下降，抬升块上升将断裂的连接杆顶住上升，使停车板恢复水平，防止车辆滑落，实现了保护车辆的效果。实现了保护车辆的效果。实现了保护车辆的效果。
【技术实现步骤摘要】
立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置
[0001]本技术涉及垂直循环车库
，具体为立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置。
技术介绍
[0002]目前，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
[0003]现有技术中授权公告号为：CN218668752U的用于垂直循环立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，在连接横梁上方设有用于对载车板行驶至垂直循环立体车库圆弧处的位置进行实时检测的拉线式检测装置，且拉线式检测装置两端分别连接于安装座和支撑座上，拉线式检测装置与控制柜内的控制器连接，垂直循环立体车库上安装有与控制器连接的报警装置，控制器根据拉线式检测装置反馈的载车板倾斜信息控制用于驱动垂直循环立体车库运转的动力电机停机，并控制报警装置启动后报警。本技术解决了因载车板上的导向轮脱落而造成载车板倾斜运行的问题，消除了载车板上汽车受到破坏的风险以及车库不能正常运行等问题，降低事故的发生频率，降低损失费用，保证车库的正常运行，然而该技术倾斜以后触发警报，等待工作人员前来处理，但是汽车质量较大，倾斜以后车辆很容易滑下对车辆造成损伤，等待工作人员来已造成损伤，倾斜以后没有保护作用，如果有车主忘记拉手刹车辆会有滑动掉落的风险，没有防溜措施。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，解决了没有保护作用，没有防溜措施的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，包括停车板和壳体，所述停车板上通过螺丝固定连接有四个对称布置的连接杆，所述连接杆的另一端通过螺丝固定连接有固定块，所述壳体的内部滑动装配有防护块，所述防护块的顶部通过螺丝固定连接有第三限位块；
[0006]所述防护块的底部通过螺丝固定连接有第一限位块，所述第一限位块滑动装配在所述壳体的内部，所述防护块的内部分别滑动装配有第二限位块和支撑块，所述第二限位块的一侧通过螺丝固定连接有抬升块。
[0007]优选的，所述停车板的内部转动安装有四个对称布置的转轴，所述转轴上通过螺
丝固定连接有防溜板，所述防溜板的底部焊接有顶出弹簧，所述顶出弹簧的另一端焊接在所述停车板的内壁上。
[0008]优选的，所述壳体的内部开设有长槽，所述第三限位块穿过所述长槽的内部。
[0009]优选的，所述壳体的内部开设有横槽，所述防护块滑动连接在所述横槽的内部，所述防护块的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接在所述横槽的内壁上。
[0010]优选的，所述防护块的内部开设有防护槽，所述支撑块滑动连接在所述防护槽的内部，所述支撑块的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端焊接在所述防护槽的内部，所述抬升块的底部焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端焊接在所述防护槽的内壁上。
[0011]优选的，所述壳体的内部开设有滑动槽，所述第一限位块滑动连接在所述滑动槽的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过第三限位块、支撑块等结构的设置，当一侧连接杆断裂的时候，停车板发生倾斜，固定块失去约束，第三限位块跟随失去约束，第一弹簧推动防护块向内移动，当到达一定位置后，抬升块失去约束被第三弹簧顶出，支撑块被第二弹簧顶出将抬升块限位防止下降，抬升块上升将断裂的连接杆顶住上升，使停车板恢复水平，防止车辆滑落，实现了保护车辆的效果。
[0014]2、本技术通过防溜板、顶出弹簧等结构的设置，车辆后移进入停车板，当前轮完全压过防溜板以后，顶出弹簧将防溜板顶出对车辆前轮进行限位，防止车主忘记拉手刹车辆前移掉落下停车板，实现了有防溜车措施的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的防溜板的侧视图；
[0017]图3为本技术的结构A处放大图；
[0018]图4为本技术的整体结构示意图。
[0019]图中：1、停车板；2、连接杆；3、固定块；4、第三限位块；5、防溜板；6、转轴；7、顶出弹簧；8、壳体；9、第一弹簧；10、防护块；11、第一限位块；12、第二弹簧；13、支撑块；14、第三弹簧；15、抬升块；16、第二限位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，包括停车板1和壳体8，停车板1上通过螺丝固定连接有四个对称布置的连接杆2，连接杆2的另一端通过螺丝固定连接有固定块3，壳体8的内部滑动装配有防护块10，防护块10的顶部通过螺丝固定连接有第三限位块4，防护块10的底部通过螺丝固定连接有第一限位块11，第一限位块11滑动装配在
壳体8的内部，防护块10的内部分别滑动装配有第二限位块16和支撑块13，第二限位块16的一侧通过螺丝固定连接有抬升块15，通过第三限位块4、支撑块13等结构的设置，当一侧连接杆2断裂的时候，停车板1发生倾斜，固定块3失去约束，第三限位块4跟随失去约束，第一弹簧9推动防护块10向内移动，当到达一定位置后，抬升块15失去约束被第三弹簧14顶出，支撑块13被第二弹簧12顶出将抬升块15限位防止下降，抬升块15上升将断裂的连接杆2顶住上升，使停车板1恢复水平，防止车辆滑落，实现了保护车辆的效果。
[0022]请参阅图1
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4，停车板1的内部转动安装有四个对称布置的转轴6，转轴6上通过螺丝固定连接有防溜板5，防溜板5的底部焊接有顶出弹簧7，顶出弹簧7的另一端焊接在停车板1的内壁上，通过防溜板5、顶出弹簧7等结构的设置，车辆后移进入停车板1，当前轮完全压过防溜板5以后，顶出弹簧7将防溜板5顶出对车辆前轮进行限位，防止车主忘记拉手刹车辆前移掉落下停车板1，实现了有防溜车措施的效果。
[0023]请参阅图1
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4，壳体8的内部开设有长槽，第三限位块4穿过长槽的内部，壳体8的内部开设有横槽，防护块10滑动连接在横槽的内部，防护块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，包括停车板(1)和壳体(8)，其特征在于：所述停车板(1)上通过螺丝固定连接有四个对称布置的连接杆(2)，所述连接杆(2)的另一端通过螺丝固定连接有固定块(3)，所述壳体(8)的内部滑动装配有防护块(10)，所述防护块(10)的顶部通过螺丝固定连接有第三限位块(4)；所述防护块(10)的底部通过螺丝固定连接有第一限位块(11)，所述第一限位块(11)滑动装配在所述壳体(8)的内部，所述防护块(10)的内部分别滑动装配有第二限位块(16)和支撑块(13)，所述第二限位块(16)的一侧通过螺丝固定连接有抬升块(15)。2.根据权利要求1所述的立体车库载车板的顶部防倾斜保护装置，其特征在于：所述停车板(1)的内部转动安装有四个对称布置的转轴(6)，所述转轴(6)上通过螺丝固定连接有防溜板(5)，所述防溜板(5)的底部焊接有顶出弹簧(7)，所述顶出弹簧(7)的另一端焊接在所述停车板(1)的内壁上。3.根据权利要求1所述的立体车库载车板...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志勇，冯海炎，
申请(专利权)人：湖北勇创智能泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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