本实用新型专利技术属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库的出入口停车装置，解决了现有技术中存在适用范围小，没有防护的问题，包括底板，所述底板的内部分别通过螺丝固定连接有竖套和转动套，所述竖套和所述转动套的一侧共同通过螺丝固定连接有滑动套，所述竖套的内部滑动装配有卡块，所述卡块上通过螺丝固定连接有控制杆，通过限位杆、卡块等结构的设置，当车辆后轮与限位杆接触时，限位杆绕着转轴向后转动，到达限位块的位置时停止，通过滑动块拉动锁止杆后移，锁止杆从卡槽内部移出，顶出弹簧将卡块顶出，即可防止车辆溜车，余量位置比较大，适用于各种尺寸车辆，实现了适用范围更大的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的出入口停车装置
[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种立体车库的出入口停车装置。
技术介绍
[0002]目前，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
[0003]现有技术中授权公告号为：CN210508584U的一种立体车库的出入口停车装置，包括车载板和出入库导向装置，出入库导向装置包括均固定在车载板靠近入库端地面上的反光导向装置和带状导向装置，反光导向装置包括横向反光部件和设在其两侧的斜向反光部件，带状导向装置包括沿车载板长度方向铺设的液体减速带，反光导向装置位于车载板与液体减速带之间，车载板上的安装孔内设有车轮阻挡装置，车载板上还设有与车轮阻挡装置相配合的启动器。本技术具有如下有益效果：出入口停车装置的可靠性及导向效率较高，可完成连续的车辆出入库导向，且可对车载板上的车辆进行限位，然而该技术限位器为固定安装，车辆尺寸有差异且差距较大，限位器固定安装对很多车型并不适用，适用范围小，停车装置顶部没有防护，上面车位车辆掉落的碎石等会对底部车辆造成损伤。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种立体车库的出入口停车装置，解决了适用范围小，没有防护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库的出入口停车装置，包括底板，所述底板的内部分别通过螺丝固定连接有竖套和转动套，所述竖套和所述转动套的一侧共同通过螺丝固定连接有滑动套，所述竖套的内部滑动装配有卡块，所述卡块上通过螺丝固定连接有控制杆；
[0006]所述滑动套的内部滑动装配有锁止杆，所述转动套的内部转动安装有转轴，所述转轴上通过螺丝固定连接有限位杆，所述限位杆的内部滑动装配有滑动块，所述滑动块的一侧通过螺丝固定连接有连接杆，所述连接杆活动铰接在所述锁止杆上，所述底板的顶部通过螺丝固定连接有限位块。
[0007]优选的，所述底板的顶部通过螺丝固定连接有四个对称布置的支撑杆，四个所述支撑杆上共同安装有防护网。
[0008]优选的，所述竖套的内部开设有竖槽，所述卡块滑动连接在所述竖槽的内部，所述
卡块的底部焊接有顶出弹簧，所述顶出弹簧的另一端焊接在所述竖槽的内壁上。
[0009]优选的，所述转动套的内部开设有转动槽，所述限位杆的一侧焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端焊接在所述转动槽的内壁上。
[0010]优选的，所述滑动套的内部开设有滑动槽，所述锁止杆穿过所述滑动槽的内部，所述锁止杆和所述滑动槽的形状尺寸均相同。
[0011]优选的，所述卡块的内部开设有卡槽，所述锁止杆的一端嵌套在所述卡槽的内部，所述卡槽和所述锁止杆的形状尺寸均相同。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过限位杆、卡块等结构的设置，当车辆后轮与限位杆接触时，限位杆绕着转轴向后转动，到达限位块的位置时停止，通过滑动块拉动锁止杆后移，锁止杆从卡槽内部移出，顶出弹簧将卡块顶出，即可防止车辆溜车，余量位置比较大，适用于各种尺寸车辆，实现了适用范围更大的效果。
[0014]2、本技术通过支撑杆、防护网结构的设置，在底板顶部安装防护网，当车辆停好以后，防止顶部车位车辆上有碎石或者垃圾掉落在底部车辆上，对车辆造成损伤，起到防护效果，实现了有防护作用的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的结构A处放大图；
[0017]图3为本技术的结构B处放大图；
[0018]图4为本技术的整体结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、支撑杆；3、防护网；4、滑动套；5、锁止杆；6、竖套；7、顶出弹簧；8、卡块；9、控制杆；10、转轴；11、复位弹簧；12、转动套；13、限位杆；14、限位块；15、滑动块；16、连接杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种立体车库的出入口停车装置，包括底板1，底板1的内部分别通过螺丝固定连接有竖套6和转动套12，竖套6和转动套12的一侧共同通过螺丝固定连接有滑动套4，竖套6的内部滑动装配有卡块8，卡块8上通过螺丝固定连接有控制杆9，滑动套4的内部滑动装配有锁止杆5，转动套12的内部转动安装有转轴10，转轴10上通过螺丝固定连接有限位杆13，限位杆13的内部滑动装配有滑动块15，滑动块15的一侧通过螺丝固定连接有连接杆16，连接杆16活动铰接在锁止杆5上，底板1的顶部通过螺丝固定连接有限位块14，通过限位杆13、卡块8等结构的设置，当车辆后轮与限位杆13接触时，限位杆13绕着转轴10向后转动，到达限位块14的位置时停止，通过滑动块15拉动锁止杆5后移，锁止杆5从卡槽内部移出，顶出弹簧7将卡块8顶出，即可防止车辆溜车，余量位置比较大，适用于各种尺寸车辆，实
现了适用范围更大的效果。
[0022]请参阅图1
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4，底板1的顶部通过螺丝固定连接有四个对称布置的支撑杆2，四个支撑杆2上共同安装有防护网3，通过支撑杆2、防护网3结构的设置，在底板1顶部安装防护网3，当车辆停好以后，防止顶部车位车辆上有碎石或者垃圾掉落在底部车辆上，对车辆造成损伤，起到防护效果，实现了有防护作用的效果。
[0023]请参阅图1
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4，竖套6的内部开设有竖槽，卡块8滑动连接在竖槽的内部，卡块8的底部焊接有顶出弹簧7，顶出弹簧7的另一端焊接在竖槽的内壁上，转动套12的内部开设有转动槽，限位杆13的一侧焊接有复位弹簧11，复位弹簧11的另一端焊接在转动槽的内壁上，滑动套4的内部开设有滑动槽，锁止杆5穿过滑动槽的内部，锁止杆5和滑动槽的形状尺寸均相同，卡块8的内部开设有卡槽，锁止杆5的一端嵌套在卡槽的内部，卡槽和锁止杆5的形状尺寸均相同。
[0024]本技术具体实施过程如下：当车辆后轮与限位杆13接触时，限位杆13绕着转轴10向后转动，到达限位块14的位置时停止，通过滑动块15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体车库的出入口停车装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部分别通过螺丝固定连接有竖套(6)和转动套(12)，所述竖套(6)和所述转动套(12)的一侧共同通过螺丝固定连接有滑动套(4)，所述竖套(6)的内部滑动装配有卡块(8)，所述卡块(8)上通过螺丝固定连接有控制杆(9)；所述滑动套(4)的内部滑动装配有锁止杆(5)，所述转动套(12)的内部转动安装有转轴(10)，所述转轴(10)上通过螺丝固定连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的内部滑动装配有滑动块(15)，所述滑动块(15)的一侧通过螺丝固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)活动铰接在所述锁止杆(5)上，所述底板(1)的顶部通过螺丝固定连接有限位块(14)。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的出入口停车装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过螺丝固定连接有四个对称布置的支撑杆(2)，四个所述支撑杆(2)上共同安装有防护网(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志勇，冯海炎，
申请(专利权)人：湖北勇创智能泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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