一种汽车尾喉成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾喉成型模具，涉及模具技术领域，具体是一种汽车尾喉成型模具包括凸模和凹模；所述凸模成阶梯状，该凸模顶部焊接有型柱，所述型柱成圆柱形，该型柱共有四个，且在凸模顶部均匀分布；所述凸模顶部中央设有注射孔，该注射孔贯通凸模；所述凸模四角分别焊接有一个固定柱，该固定柱共四个，在使用时，在四个型腔的外侧缠绕有水管，并且水管的两端分别连接至凹模的进水孔和出水孔，与现有技术相比，本实用新型专利技术增加的水管可以加速成型部件的冷却，部件成型后会持续在型腔中发热，并且其自然冷却的时间非常长，在型腔外侧缠绕水管后，水管内的流水会把型腔内的热量逐渐带走，而且水冷既可以重复利用也不会污染环境。环境。环境。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾喉成型模具


[0001]本技术涉及模具
，特别涉及一种汽车尾喉成型模具的技术。

技术介绍

[0002]尾喉又叫汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。汽车消音器尾管装饰排气管尾喉,它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音。
[0003]汽车尾喉通常是利用相应的模具进行生产，但是模具在使用的过程中会出现许多问题，其中最大的问题就是散热不及时，导致模具中倒模出的尾喉部件无法快速冷却，从而造成尾喉部件定型不成功或者无法从模具中拿出等情况，严重影响工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车尾喉成型模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车尾喉成型模具，包括凸模和凹模；所述凸模成阶梯状，该凸模顶部焊接有型柱，所述型柱成圆柱形，该型柱共有四个，且在凸模顶部均匀分布；所述凸模顶部中央设有注射孔，该注射孔贯通凸模；所述凸模四角分别焊接有一个固定柱，该固定柱共四个；
[0007]所述凹模呈凹字形，且在凹面上方焊接有成型层；所述凹模的四角分别焊接有一个连接柱，所述连接柱共四个；所述成型层顶部四角分别设有一个型腔，四个所述型腔呈圆柱形，且直径大于型柱；所述成型层顶部中央设有引流槽，所述引流槽的凹槽延伸并连接四个所述型腔。
[0008]优选的，四个所述固定柱之间设有两个垫块，两个所述垫块呈矩形，所述垫块的长度与成型层的长度相同。
[0009]优选的，四个所述型腔外侧分别缠绕有水管。
[0010]优选的，所述成型层下方为散热层，所述水管穿过散热层连接至凹模下端的进水孔和出水孔。
[0011]优选的，四个所述连接柱顶部均设有插槽，四个所述插槽分别延伸至四个所述连接柱的内部，四个所述插槽的长度与所述固定柱的长度相同。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在使用的时候，将凸模与凹模合并在一起，与现有技术相比，本技术的凸模上的四个固定柱会插进凹模的四个插槽中，因为固定柱与插槽的长度相同，所以会让凸模和凹模连接的更加稳固，不会常显晃动等情况；凸模与凹模合并后，凸模上的垫块会卡接在凹模的两组连接柱之间，与现有技术相比，本技术的垫块会让增加模具整体的密封性，保证在浇注成型的过程中，金属溶液不会在凸模与凹模的接口处溢出；在四个型腔的外侧缠绕有水管，并且水管的两端分别连接至凹模的进水孔和出水孔，与现有技术相比，本技术增加的水管可以加速成型部件的冷
却，部件成型后会持续在型腔中发热，并且其自然冷却的时间非常长，在型腔外侧缠绕水管后，水管内的流水会把型腔内的热量逐渐带走，而且水冷既可以重复利用也不会污染环境。
附图说明
[0013]图1是本技术的立体结构示意图。
[0014]图2是本技术中图1的左视图。
[0015]图3是本技术中图1的俯视图。
[0016]图4是本技术中图3A
‑
A剖视图。
[0017]图中：1
‑
凸模；2
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凹模；3
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固定柱；4
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垫块；5
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型柱；6
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注射孔；7
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插槽；8
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连接柱；9
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型腔；10
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引流槽；11
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进水孔；12
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出水孔；13
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散热层；14
‑
水管；15
‑
成型层。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种汽车尾喉成型模具包括凸模1和凹模2；所述凸模1成阶梯状，该凸模1顶部焊接有型柱5，所述型柱5成圆柱形，该型柱5共有四个，且在凸模1顶部均匀分布；所述凸模1顶部中央设有注射孔6，该注射孔6贯通凸模1；所述凸模1四角分别焊接有一个固定柱3，该固定柱3共四个；所述凹模2呈凹字形，且在凹面上方焊接有成型层15；所述凹模2的四角分别焊接有一个连接柱8，所述连接柱8共四个；所述成型层15顶部四角分别设有一个型腔9，四个所述型腔9呈圆柱形，且直径大于型柱5；所述成型层15顶部中央设有引流槽10，所述引流槽10的凹槽延伸并连接四个所述型腔9；四个所述固定柱3之间设有两个垫块4，两个所述垫块4呈矩形，所述垫块4的长度与成型层15的长度相同；四个所述型腔9外侧分别缠绕有水管14；所述成型层15下方为散热层13，所述水管14穿过散热层13连接至凹模2下端的进水孔11和出水孔12；四个所述连接柱8顶部均设有插槽7，四个所述插槽7分别延伸至四个所述连接柱8的内部，四个所述插槽7的长度与所述固定柱3的长度相同。
[0020]在使用的时候，将凸模1与凹模2对接，然后把金属溶液从凸模1的注射孔6处倒进模具中。
[0021]需要说明的是，在使用的时候，在使用的时候，将凸模1与凹模2合并在一起，与现有技术相比，本技术的凸模1上的四个固定柱3会插进凹模2的四个插槽7中，因为固定柱3与插槽7的长度相同，所以会让凸模1和凹模2连接的更加稳固，不会常显晃动等情况；凸模1与凹模2合并后，凸模1上的垫块4会卡接在凹模2的两组连接柱8之间，与现有技术相比，本技术的垫块4会让增加模具整体的密封性，保证在浇注成型的过程中，金属溶液不会在凸模1与凹模2的接口处溢出；在四个型腔9的外侧缠绕有水管14，并且水管的两端分别连接至凹模2的进水孔11和出水孔12，与现有技术相比，本技术增加的水管可以加速成型部件的冷却，部件成型后会持续在型腔9中发热，并且其自然冷却的时间非常长，在型腔9外侧缠绕水管14后，水管14内的流水会把型腔9内的热量逐渐带走，而且水冷既可以重复利用也不会污染环境。
[0022]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾喉成型模具，其特征在于：包括凸模(1)和凹模(2)；所述凸模(1)成阶梯状，该凸模(1)顶部焊接有型柱(5)，所述型柱(5)成圆柱形，该型柱(5)共有四个，且在凸模(1)顶部均匀分布；所述凸模(1)顶部中央设有注射孔(6)，该注射孔(6)贯通凸模(1)；所述凸模(1)四角分别焊接有一个固定柱(3)，该固定柱(3)共四个；所述凹模(2)呈凹字形，且在凹面上方焊接有成型层(15)；所述凹模(2)的四角分别焊接有一个连接柱(8)，所述连接柱(8)共四个；所述成型层(15)顶部四角分别设有一个型腔(9)，四个所述型腔(9)呈圆柱形，且直径大于型柱(5)；所述成型层(15)顶部中央设有引流槽(10)，所述引流槽(10)的凹槽延伸并连接四个所述型腔(9)。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶贤宝，
申请(专利权)人：佛山市昌宝升金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：