【技术实现步骤摘要】
高压电缆连接构造
[0001]关联申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2022年2月25日提交的日本专利申请2022
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027564的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文，包括说明书、要求保护的范围、附图和摘要。
[0003]本公开涉及高压电缆与高压控制单元的连接构造。
技术介绍
[0004]在电动汽车或混合动力车辆搭载有收容了向车辆驱动用的电动机供给电力的高压电池的电池组。在电池组安装有维修插头，该维修插头能够相对于电池组插拔，通过从电池组拔出而切断高压电池的高压电路。维修插头大多构成为配置于车厢的附近并朝向车厢内拉出(例如，参照日本特开2017
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52302号公报)。
[0005]另外，在电动汽车或混合动力车辆安装有控制向电动机供给的电力的动力控制单元(以下称为PCU)。将PCU与电动机连接的高压电缆或将PCU与电池连接的高压电缆多数情况通过利用螺栓将连接到高压电缆的汇流条与PCU的端子连接，由此连接到PCU(例如，参照日本特开2012
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高压电缆连接构造，其特征在于，包括：第一连接器，连接有多个第一高压电缆，多个所述第一高压电缆分别与高压电池的多个端子连接；及连接器接受部，设置于配置在车厢外的高压控制单元，通过所述第一连接器向所述连接器接受部的插入和所述第一连接器从所述连接器接受部的拔出，能够实现多个所述第一高压电缆与所述高压控制单元之间的连接和切断。2.根据权利要求1所述的高压电缆连接构造，其特征在于，所述第一连接器具备外壳，在该外壳的内部固定分别与各所述第一高压电缆的一端连接的多个连接器侧嵌合端子和各所述第一高压电缆的各端部，所述连接器接受部具备多个设备侧嵌合端子，多个所述设备侧嵌合端子分别与设置于所述高压控制单元的内部的高压设备的多个端子连接，各所述连接器侧嵌合端子分别嵌合于各设备侧嵌合端子而将各所述第一高压电缆与所述高压设备的各端子电连接，所述第一连接器通过使所述外壳相对于所述高压控制单元进退而能够进行各所述连接器侧嵌合端子向各所述设备侧嵌合端子的嵌合和各所述连接器侧嵌合端子从各所述设备侧嵌合端子的拆下。3.根据权利要求2所述的高压电缆连接构造，其特征在于，所述第一连接器具备绝缘管，该绝缘管分别配置在各所述连接器侧嵌合端子的外周与所述外壳之间，各所述绝缘管的各前端比所述外壳的端面突出。4.根据权利要求1所述的高压电缆连接构造，其特征在于，所述高压电缆连接构造包括：螺栓，在将所述第一连接器插入到所述连接器接受部的状态下将所述第一连接器固定于所述高压控制单元；联锁装置，设置于所述高压控制单元，并输出将分别配置在所述高压电池的多个端子与各所述第一高压电缆之间的各系统主继电器切断的信号；联锁插头接受部，设置于所述高压控制单元，并与所述联锁装置连接；及联锁插头，插入于所述联锁插头接受部，所述联锁插头在插入到所述联锁插头接受部时...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木学，泽崎佳介，林贵志，山本晃，渊上翔太，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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