一种电机定子的辅助冷却系统、电机定子及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电机定子的辅助冷却系统、电机定子及车辆，该电机定子的辅助冷却系统包括绕组铁芯和安装在所述绕组铁芯的外周的固定螺栓，所述固定螺栓沿其轴向方向开设有贯通的第一水道。本实用新型专利技术通过在绕组铁芯外周的固定螺栓上开设贯通的第一水道，并将第一水道接入整车水循环系统，可以利用第一水道整车水循环系统及时对绕组铁芯进行冷却，且可以持续冷却，有效降低绕组铁芯温度及油温，从而间接控制定子铁芯温升，对电机定子进行有效辅助冷却，冷却效果较佳，且结构简单合理；同时，通过在固定螺栓上开设第一水道可以降低螺栓重量，实现电机定子的轻量化，保证电机的可靠工作。靠工作。靠工作。

【技术实现步骤摘要】
一种电机定子的辅助冷却系统、电机定子及车辆


[0001]本技术涉及电机冷却
，具体涉及一种电机定子的辅助冷却系统、电机定子及车辆。

技术介绍

[0002]为降低电机运行过程中温度，通常采用油冷、水冷及风冷方式散热，在油冷电机中，一种主流的冷却方案是将有绕组铁芯通过螺栓固定，顶部设计喷油管，利用油性物质吸收电机发出热量，对定子铁芯进行降温，但是，该方案仍无法有效解决定子铁芯的温升问题，另外，由于电机的扭矩较大需要直径较大且体重较重的螺栓对定子铁芯进行紧固，电机定子整体体重较重，可能影响电机的工作。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种电机定子的辅助冷却系统及电机定子，以解决现有技术中定子铁芯温升严重，且油冷电机较重，可能影响电机正常工作的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电机定子的辅助冷却系统，包括绕组铁芯和安装在所述绕组铁芯的外周的固定螺栓，所述固定螺栓沿其轴向方向开设有贯通的第一水道。
[0005]在一些实施例中，所述固定螺栓包括依次连接的连接部、紧固部和螺纹部，所述连接部与电机后端盖连接，所述螺纹部与设于所述绕组铁芯的外周的螺孔旋合连接后，与电机前壳体连接。
[0006]在一些实施例中，所述电机后端盖内设有与所述第一水道的第一端连接的第二水道，所述电机前壳体内设有与所述第一水道的第二端连接的第三水道。
[0007]在一些实施例中，所述第一水道和所述第二水道的连接处通过第一密封圈密封连接，所述第一水道和所述第三水道的连接处通过第二密封圈密封连接。
[0008]在一些实施例中，所述连接部与所述电机后端盖连接后，所述第一水道的第一端与设于所述电机后端盖外的第一水管密封连接；所述螺纹部与所述电机前壳体连接后，所述第一水道的第二端与设于所述电机前壳体外的第二水管密封连接。
[0009]在一些实施例中，所述第一水道的截面的形状为圆形、三角形或椭圆形。
[0010]在一些实施例中，所述固定螺栓为多个，多个所述固定螺栓沿所述绕组铁芯的周向方向均布。
[0011]在一些实施例中，所述固定螺栓的材料为钢、铁、铝或锌镍合金。
[0012]本技术另一方面提供一种电机定子，包括上述的电机定子的辅助冷却系统。
[0013]本技术又一方面提供一种车辆，包括上述的电机定子。
[0014]本技术提供的电机定子的辅助冷却系统、电机定子及车辆，通过在绕组铁芯外周的固定螺栓上开设贯通的第一水道，并将第一水道接入整车水循环系统，可以利用第一水道整车水循环系统及时对绕组铁芯进行冷却，且可以持续冷却，有效降低绕组铁芯温
度及油温，从而间接控制定子铁芯温升，对电机定子进行有效辅助冷却，相较于油冷方式对发动机机油量要求有限制，冷却效果更佳，且结构简单合理；同时，通过在固定螺栓上开设空心的第一水道可以降低螺栓重量，实现电机定子的轻量化，保证电机的可靠工作。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的电机定子的辅助冷却系统的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例的电机定子的辅助冷却系统的主视图；
[0018]图3为本技术实施例的电机定子的辅助冷却系统的侧视图；
[0019]图4为本技术实施例的固定螺栓的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例的固定螺栓的正视图。
[0021]附图标记：
[0022]1、绕组铁芯；11、螺孔；2、固定螺栓；21、第一水道；211、第一端；212、第二端；22、连接部；23、紧固部；24、螺纹部。
具体实施方式
[0023]此处参考附图描述本技术的各种方案以及特征。
[0024]应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
[0025]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本技术的原理。
[0026]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0027]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0028]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0029]此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
[0030]本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例
中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本技术的相同或不同实施例中的一个或多个。
[0031]图1至图5示出了本技术实施例提供的电机定子的辅助冷却系统。如图1至图5所示，本技术提供了一种电机定子的辅助冷却系统，包括绕组铁芯1和安装在绕组铁芯1的外周的固定螺栓2，固定螺栓2沿其轴向方向开设有贯通的第一水道21。
[0032]具体的，如图1至图5所示，固定螺栓2在轴向方向上贯通，即第一水道21为开设在固定螺栓2的贯通空腔，第一水道21接入整车水循环系统，可以利用整车水循环系统的冷却液及时对绕组铁芯1进行冷却，且可以持续冷却，有效降低绕组铁芯1温度及油温，从而间接控制定子铁芯温升，对电机定子进行有效辅助冷却，相较于油冷方式对发动机机油量要求有限制，冷却效果更佳，且结构简单合理，仅需设计接入整车水循环系统的水道即可；同时，在固定螺栓2上开设空心的第一水道21可以降低螺栓重量，实现电机定子的轻量化，保证电机的可靠工作。
[0033]在一些实施例中，如图1、图2和图4所示，固定螺栓2包括依次连接的连接部22、紧固部23和螺纹部24，连接部22与电机后端盖(图中未示出)连接，螺纹部24与设于绕组铁芯1的外周的螺孔11旋合连接后，与电机前壳体(图中未示出)连接，以利用固定螺栓2两端的连接部22和螺纹部24与电机后端盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机定子的辅助冷却系统，其特征在于，包括绕组铁芯和安装在所述绕组铁芯的外周的固定螺栓，所述固定螺栓沿其轴向方向开设有贯通的第一水道。2.根据权利要求1所述的电机定子的辅助冷却系统，其特征在于，所述固定螺栓包括依次连接的连接部、紧固部和螺纹部，所述连接部与电机后端盖连接，所述螺纹部与设于所述绕组铁芯的外周的螺孔旋合连接后，与电机前壳体连接。3.根据权利要求2所述的电机定子的辅助冷却系统，其特征在于，所述电机后端盖内设有与所述第一水道的第一端连接的第二水道，所述电机前壳体内设有与所述第一水道的第二端连接的第三水道。4.根据权利要求3所述的电机定子的辅助冷却系统，其特征在于，所述第一水道和所述第二水道的连接处通过第一密封圈密封连接，所述第一水道和所述第三水道的连接处通过第二密封圈密封连接。5.根据权利要求2所述的电机定子的辅助冷却系统，其特征在于，所述连接部与所述电机后端盖连接后，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，韩锋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：