挡水件、前风窗流水槽总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种挡水件、前风窗流水槽总成和车辆，挡水件应用于具有前围板和前风窗流水槽的车辆，挡水件设置于前风窗流水槽的排水孔处，挡水件包括挡水底壁以及挡水侧壁，挡水侧壁连接于挡水底壁，挡水底壁与挡水侧壁围成导水腔，导水腔连通于前风窗流水槽的排水孔，挡水侧壁朝向前围板的一侧设有出水口，出水口连通于导水腔。挡水件的导水腔能够承接前风窗流水槽从排水孔排出的水，并能够将承接的水经出水口排出。而挡水件的挡水底壁与挡水侧壁能够阻挡外界水流从挡水件的底部和侧方进入前风窗流水槽内，水流也不容易越过出水口反向涌入前风窗流水槽内，使得挡水件能够较好地兼顾对前风窗流水槽的排水孔的排水性及反向挡水性。挡水性。挡水性。

【技术实现步骤摘要】
挡水件、前风窗流水槽总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种挡水件、前风窗流水槽总成和车辆。

技术介绍

[0002]目前相关技术中针对车辆的前风窗玻璃附近的排水结构有两类结构，其一是仅利用雨刮盖板的结构设计对水流进行引导，从而避免水流堆积和进入空调进气口中，其二是利用前风窗玻璃下方设置前风窗流水槽，对玻璃流下的水进行承接和疏导排出。
[0003]对于第二种采用前风窗流水槽的结构中，通常需要在前风窗流水槽两侧开排水孔进行排水，以避免水流堆积。然而，本技术的专利技术人经过研究后发现，在高速涉水工况下，水流会经前车轮卷起，并通过前风窗流水槽的排水孔反向涌入前风窗流水槽内，而排水孔往往与空调进气口的距离较近，进而容易导致反向涌入的水飞溅甚至直接涌入空调进气口内。因此，前风窗流水槽的排水孔的反向挡水性还有待提高。

技术实现思路

[0004]本技术实施方式提出了一种挡水件、前风窗流水槽总成或车辆，以改善上述至少一个技术问题。
[0005]本技术实施方式通过以下技术方案来实现上述目的。
[0006]本技术实施方式提供一种挡水件，挡水件应用于具有前围板和前风窗流水槽的车辆，挡水件设置于前风窗流水槽的排水孔处，挡水件包括挡水底壁以及挡水侧壁，挡水侧壁连接于挡水底壁，挡水底壁与挡水侧壁围成导水腔，导水腔连通于前风窗流水槽的排水孔，挡水侧壁朝向前围板的一侧设有出水口，出水口连通于导水腔。
[0007]在一些实施方式中，挡水侧壁背离挡水底壁的端部围成进水口，进水口连通于导水腔与排水孔，挡水侧壁包括相对的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁朝向所述前围板，出水口设于第一侧壁。挡水底壁具有导水面，导水面位于导水腔内并与进水口相对，导水面与进水口的间距从第二侧壁向第一侧壁的方向增大。
[0008]在一些实施方式中，挡水底壁具有导水面，导水面位于导水腔内，导水面朝出水口的方向倾斜。
[0009]在一些实施方式中，出水口贯穿于挡水侧壁朝向挡水底壁的端部。
[0010]本技术实施方式还提供一种前风窗流水槽总成，前风窗流水槽总成包括前风窗流水槽以及上述任一实施方式的挡水件，前风窗流水槽具有排水孔，挡水件设置于排水孔处。
[0011]在一些实施方式中，前风窗流水槽包括上底面和下底面，排水孔贯穿于上底面和下底面。挡水件还包括卡接部，卡接部连接于挡水侧壁，卡接部卡接于前风窗流水槽并夹设于上底面与下底面。
[0012]在一些实施方式中，卡接部包括第一卡接块以及第二卡接块，第一卡接块连接于
挡水侧壁背离挡水底壁的端部，第一卡接块抵接于上底面。第二卡接块连接于挡水侧壁并凸设于导水腔外，第二卡接块位于第一卡接块与挡水底壁之间，第二卡接块抵接于下底面。
[0013]在一些实施方式中，挡水侧壁朝向所述第一卡接块的端部围成进水口，进水口连通于导水腔与排水孔。挡水侧壁朝向第一卡接块的端部的高度低于上底面，挡水侧壁朝向第一卡接块的端部部分地连接于第一卡接块。
[0014]在一些实施方式中，第一卡接块与第二卡接块均凸设于挡水侧壁朝向前围板的一侧，第二卡接块位于第一卡接块与出水口之间。卡接部还包括第三卡接块以及第四卡接块，第三卡接块连接于挡水侧壁背离挡水底壁的端部，第三卡接块抵接于上底面。第四卡接块连接于挡水侧壁并凸设于导水腔外，第四卡接块位于第三卡接块与挡水底壁之间，第四卡接块抵接于下底面，第四卡接块与第三卡接块均位于挡水侧壁背离出水口的一侧。
[0015]本技术实施方式还提供一种车辆，车辆包括前围板以及上述任一实施方式的前风窗流水槽总成，出水口朝向前围板。
[0016]本技术实施方式提供的挡水件、前风窗流水槽总成和车辆中，挡水件设置于前风窗流水槽的排水孔处，挡水件的挡水侧壁连接于挡水底壁，挡水底壁与挡水侧壁围成导水腔，导水腔连通于前风窗流水槽的排水孔，挡水侧壁朝向前围板的一侧设有出水口，出水口连通于导水腔。如此，挡水件的导水腔能够承接前风窗流水槽从排水孔排出的水，并能够将承接的水经出水口排出。而挡水件的挡水底壁与挡水侧壁能够阻挡外界水流从挡水件的底部和侧方进入前风窗流水槽内，即使在高速涉水工况下水流经前车轮卷起，水流也不容易越过出水口反向涌入前风窗流水槽内，使得挡水件能够较好地兼顾对前风窗流水槽的排水孔的排水性及反向挡水性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式中的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本技术实施方式提供的车辆的结构示意图。
[0019]图2示出了图1的车辆的部分结构示意图。
[0020]图3示出了图2的车辆的前风窗流水槽的结构示意图。
[0021]图4示出了图2的车辆的Ⅳ处的放大示意图。
[0022]图5示出了图2的车辆的挡水件的结构示意图。
[0023]图6示出了图5的挡水件的另一视角的结构示意图。
[0024]图7示出了图5的挡水件的又一视角的结构示意图。
[0025]图8示出了本技术实施方式提供的前风窗流水槽总成的部分结构示意图。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新
型中的实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0027]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]请参阅图1至图2，本技术实施方式提供一种车辆1000，车辆1000可以是以汽油、柴油等传统能源为动力的车辆，也可以是混合动力电动车辆、纯电动车辆、燃料电池电动车辆等新能源车辆，也可以是水陆车辆、陆空车辆、三栖车辆等类型。在其他实施方式中，车辆1000也可以是其他类型的车辆。
[0029]车辆1000包括前围板400和前风窗流水槽总成300。其中，前风窗流水槽总成300可以位于前围板400的前方，例如前风窗流水槽总成300位于前围板400与前车轮之间。
[0030]前风窗流水槽200可以位于前风窗盖板的下部，起到为前风窗排水的作用。前风窗流水槽总成300包括前风窗流水槽200以及挡水件100，挡水件100与前风窗流水槽200相连接。
[0031]参阅图3和图4，前风窗流水槽200具有排水孔201，例如前风窗流水槽200可以包括上底面202和下底面203，排水孔201可以贯穿于上底面202和下底面203，前风窗流水槽200可以经排水孔201排出水。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡水件，应用于具有前围板和前风窗流水槽的车辆，其特征在于，所述挡水件设置于所述前风窗流水槽的排水孔处，所述挡水件包括：挡水底壁；以及挡水侧壁，所述挡水侧壁连接于所述挡水底壁，所述挡水底壁与所述挡水侧壁围成导水腔，所述导水腔连通于所述前风窗流水槽的排水孔，所述挡水侧壁朝向所述前围板的一侧设有出水口，所述出水口连通于所述导水腔。2.根据权利要求1所述的挡水件，其特征在于，所述挡水侧壁背离所述挡水底壁的端部围成进水口，所述进水口连通于所述导水腔与所述排水孔，所述挡水侧壁包括相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁朝向所述前围板，所述出水口设于所述第一侧壁；所述挡水底壁具有导水面，所述导水面位于所述导水腔内并与所述进水口相对，所述导水面与所述进水口的间距从所述第二侧壁向所述第一侧壁的方向增大。3.根据权利要求1所述的挡水件，其特征在于，所述挡水底壁具有导水面，所述导水面位于所述导水腔内，所述导水面朝所述出水口的方向倾斜。4.根据权利要求1所述的挡水件，其特征在于，所述出水口贯穿于所述挡水侧壁朝向所述挡水底壁的端部。5.一种前风窗流水槽总成，其特征在于，包括：前风窗流水槽，所述前风窗流水槽具有排水孔；以及根据权利要求1至4任一项所述的挡水件，所述挡水件设置于所述排水孔处。6.根据权利要求5所述的前风窗流水槽总成，其特征在于，所述前风窗流水槽包括上底面和下底面，所述排水孔贯穿于所述上底面和所述下底面；所述挡水件还包括卡接部，所述卡接部连接于所述挡水侧壁，所述卡接部卡接于所述前风...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘继鹏，袁进兵，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：