本实用新型专利技术提供了一种发动机凸轮轴止推装置，属于发动机技术领域。它解决了现有技术稳定性差、磨损快的问题。本发动机凸轮轴止推装置，发动机包括凸轮轴和壳体，其特征在于，本止推装置包括限位片一、限位片二、底座、定位结构和凸轮轴侧部环形凸出的限位沿，底座下端与壳体固连，限位片一和限位片二通过定位结构定位连接在底座上部，限位片一位于限位沿左侧且在两者之间具有能使两者滑动摩擦的接触结构一，限位片二位于限位沿右侧且在两者之间具有能使两者滑动摩擦的接触结构二。其优点在于止推的稳定性较高，能避免过快磨损，增加使用寿命，装卸方便，经济效益更高。经济效益更高。经济效益更高。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴止推装置
[0001]本技术属于发动机
，涉及一种发动机凸轮轴止推装置。
技术介绍
[0002]凸轮轴是发动机的关键零件之一，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴在转动过程中会产生部分小的轴向力，同时如果发动机轴系采用锥齿轮或斜齿轮，在传动时也会给凸轮轴施加较大的轴向力，严重时会导致凸轮轴从动齿轮脱离传动系统，造成发动机损坏，因此为了限制凸轮轴在工作中因轴向力导致的轴向位移，必须要在发动机上设置凸轮轴止推装置。
[0003]传统的凸轮轴一般都是在与正时齿轮连接端的轴颈处开止推槽，止推槽与固定在发动机机体上的凸轮轴止推片配合实现凸轮轴的止推。但是，凸轮轴止推片无润滑结构，当凸轮轴止推片所受的轴向力增大及冲击频繁时，很容易造成凸轮轴与凸轮轴止推片之间的磨损。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种稳定性高、装卸方便的发动机凸轮轴止推装置。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种发动机凸轮轴止推装置，发动机包括凸轮轴和壳体，上述凸轮轴的端部与壳体轴向固定，其特征在于，本止推装置包括限位片一、限位片二、底座、定位结构和凸轮轴侧部环形凸出的限位沿，上述底座下端与壳体固连，上述限位片一和限位片二通过定位结构定位连接在底座上部，上述限位片一位于限位沿左侧且在两者之间具有能使两者滑动摩擦的接触结构一，上述限位片二位于限位沿右侧且在两者之间具有能使两者滑动摩擦的接触结构二。
[0007]限位片一和限位片二将凸轮轴侧部环形凸出的限位沿夹在中间，从而限制了凸轮轴在工作中因轴向力导致的轴向位移，同时接触结构一使得限位沿和限位片一之间能够滑动摩擦，接触结构二使得限位沿和限位片二之间能够滑动摩擦，避免了凸轮轴和限位片一、限位片二的过快磨损。
[0008]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，所述限位片一上端具有弧形凹入的避让凹口一，上述凸轮轴嵌于避让凹口一处。
[0009]这样的结构增加了限位片一与凸轮轴的接触面积，提升了止推的稳定性。
[0010]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，所述接触结构一为限位片一上端侧部凹入的连接凹口一和圆珠一，上述圆珠一嵌于连接凹口一处且圆珠一与限位沿左侧接触。
[0011]限位片一通过圆珠一与限位沿接触连接，圆珠一使得限位片一与凸轮轴之间能够滑动摩擦，既不影响发动机工作时凸轮轴的转动，又避免了凸轮轴和限位片一之间过快磨损。
[0012]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，上述连接凹口一和对应的圆珠一形成接触单元一，所述接触单元一的数量为若干个，若干接触单元一均布在靠近避让凹口一的限位片一边沿处。
[0013]多个接触单元一增加了限位片一与限位沿的接触面积，增强了止推的稳定性。
[0014]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，所述限位片二上端具有弧形凹入的避让凹口二，上述凸轮轴嵌于避让凹口二处。
[0015]这样的结构增加了限位片二与凸轮轴的接触面积，提升了止推的稳定性。
[0016]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，所述接触结构二为限位片二上端侧部凹入的连接凹口二和圆珠二，上述圆珠二嵌于连接凹口二处且圆珠二与限位沿右侧接触。
[0017]限位片二通过圆珠二与限位沿接触连接，圆珠二使得限位片二与凸轮轴之间能够滑动摩擦，既不影响发动机工作时凸轮轴的转动，又避免了凸轮轴和限位片二之间过快磨损。
[0018]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，上述连接凹口二和对应的圆珠二形成接触单元二，所述接触单元二的数量为若干个，若干接触单元二均布在靠近避让凹口二的限位片二边沿处。
[0019]多个接触单元二增加了限位片一与限位沿的接触面积，增强了止推的稳定性。
[0020]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，所述底座包括固连在壳体上的定位板一、定位板二和定位板三，上述定位板二与限位沿正对，上述定位板一位于限位沿左侧，上述定位板二位于限位沿右侧，所述定位结构包括横向穿设在定位板一、定位板二和定位板三上的锁销，上述限位片一下端连接在定位板一和定位板二之间，上述限位片二下端连接在定位板二和定位板三之间。
[0021]将凸轮轴的轴向方向视为左右方向，定位板一和定位板二限制了限位片一的左右移动，定位板二和定位板三限制了限位片二的左右移动，锁销限制了限位片一和限位片二的上下移动，进一步增强了本止推装置的稳定性，同时拆卸锁销可对限位片进行更换。
[0022]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，还包括定位板四和定位板五，上述定位板一、定位板四、定位板二、定位板五和定位板三依次排列设置，上述锁销依次穿设连接在定位板一、定位板四、定位板二、定位板五和定位板三上，上述限位片一下端与定位板四上端线接触，上述限位片二下端与定位板五上端线接触。
[0023]定位板一和定位板二限制了限位片一的左右移动，定位板二和定位板三限制了限位片二的左右移动，同时定位板四增大了与限位片一下端的接触面积，定位板五增大了与限位片二下端的接触面积，更好的限制了限位片一和限位片二的上下移动，进一步增强了本止推装置的稳定性。
[0024]在上述的发动机凸轮轴止推装置中，所述定位板一内侧具有凹入且与限位片一相匹配的连接槽一，上述限位片一左侧嵌于连接槽一处，限位片一右侧抵靠在定位板二上，所述定位板三内侧具有凹入且与限位片二相匹配的连接槽二，上述限位片二右侧嵌于连接槽二处，限位片二左侧抵靠在定位板二上。
[0025]连接槽一和连接槽二的结构限制了限位片一和限位片二的前后移动，增加了本止推装置的稳定性。
[0026]另外，所述定位板二还设有接触结构三，所述接触结构三包括定位板二上端凹入
的连接凹口三和圆珠三，上述圆珠三嵌于连接凹口三处且圆珠三与限位沿端部接触，使得定位板二和限位沿之间能够滑动摩擦，不影响凸轮轴转动的同时减小了定位板二和凸轮轴的磨损。
[0027]与现有技术相比，本发动机凸轮轴止推装置止推的稳定性较高，能稳定限制凸轮轴的轴向移动；又能通过接触结构避免凸轮轴和止推装置的过快磨损，增加了使用寿命；限位片装卸方便，经济效益更高。
附图说明
[0028]图1是本技术实施例一的正视结构示意图；
[0029]图2是图1的正视剖视图；
[0030]图3是图1的左视图；
[0031]图4是图1的左视剖视图；
[0032]图5是本技术实施例二的正视剖视图
[0033]图6是图5的左视剖视图。
[0034]图中，1、凸轮轴；1a、限位沿；2、壳体；3、限位片一；3a、避让凹口一；4、限位片二；4a、避让凹口二；5、底座；5a、定位板一；5a1、连接槽一；5b、定位板二；5c、定位板三；5c1、连接槽二；5d、定位板四；5e、定位板五；6、定位结构；6a、锁销；7、接触结构一；7a、连接凹口一；7b、圆珠一；8、接触结构二；8a、连接凹口二；8b、圆珠二；9、接触结构三；9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴止推装置，发动机包括凸轮轴和壳体，上述凸轮轴的端部与壳体轴向固定，其特征在于，本止推装置包括限位片一、限位片二、底座、定位结构和凸轮轴侧部环形凸出的限位沿，上述底座下端与壳体固连，上述限位片一和限位片二通过定位结构定位连接在底座上部，上述限位片一位于限位沿左侧且在两者之间具有能使两者滑动摩擦的接触结构一，上述限位片二位于限位沿右侧且在两者之间具有能使两者滑动摩擦的接触结构二。2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴止推装置，其特征在于，所述限位片一上端具有弧形凹入的避让凹口一，上述凸轮轴嵌于避让凹口一处。3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴止推装置，其特征在于，所述接触结构一为限位片一上端侧部凹入的连接凹口一和圆珠一，上述圆珠一嵌于连接凹口一处且圆珠一与限位沿左侧接触。4.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴止推装置，其特征在于，上述连接凹口一和对应的圆珠一形成接触单元一，所述接触单元一的数量为若干个，若干接触单元一均布在靠近避让凹口一的限位片一边沿处。5.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴止推装置，其特征在于，所述限位片二上端具有弧形凹入的避让凹口二，上述凸轮轴嵌于避让凹口二处。6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴止推装置，其特征在于，所述接触结构二为限位片二上端侧部凹入的连接凹口二和圆珠二，上述圆珠二嵌于连接凹口二处且圆珠二与...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱日伟，庞光满，阮可米，
申请(专利权)人：浙江精通汽车部件铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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