本发明专利技术涉及锂电池温度控制装置技术领域，具体公开了一种用于车辆的锂电池温度控制装置，包括：电池包主体；辅助切胶机构，辅助切胶机构设置在电池包主体上；拉线组件，拉线组件固定设置在电池包主体的底壁。本发明专利技术当垂直向上拿出电池模组时，可能会把热交换管拉变形，影响热交换管与新电池的接触，从而降温冷却效果降低，因此，当锂电池模组出现故障需要拆卸时，通过辅助切胶机构可以逐渐对切割线进行收卷，从而通过切割线的逐渐收紧，可以通过切割线把分布在热交换管与锂电池模组底壁之间的胶切分开，之后在取下锂电池模组，防止取锂电池模组时因胶拉弯热交换管。池模组时因胶拉弯热交换管。池模组时因胶拉弯热交换管。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的锂电池温度控制装置及控制方法
[0001]本专利技术涉及锂电池温度控制装置
，具体为一种用于车辆的锂电池温度控制装置及控制方法。
技术介绍
[0002]锂电池以其优越的性能广泛应用于电动汽车上，由于电池箱空间有限，串并联组成的电池组模块在充放电过程中产生大量的热，若不能及时对电池组模块进行散热冷却，很容易导致电池温度急剧上升和单体电池间的温度分布不均匀，进而影响电池的使用性能和循环寿命，甚至会造成电池的热失控，目前电池冷却方式主要有风冷、液冷以及相变材料冷却等。
[0003]在新能源汽车的锂电池出现故障时，需要到维修店对车辆的锂电池包进行拆卸，之后把密封的锂电池包打开，取下锂电池包的上罩，维修人员对每个电池模组进行检测，检测到故障电池组后，需要故障的电池组从电池包底座中取下，但是拿出故障电池组时，锂电池与电池包底座上用于对锂电池降温的的热交换管通过胶紧紧的粘在一起，当垂直向上拿出电池模组时，可能会把热交换管拉变形，影响热交换管与新电池的接触，从而降温冷却效果降低。为此，我们提出一种用于车辆的锂电池温度控制装置及控制方法。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于车辆的锂电池温度控制装置及控制方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于车辆的锂电池温度控制装置，包括：电池包主体；
[0006]辅助切胶机构，辅助切胶机构设置在电池包主体上，辅助切胶机构用于切割锂电池与电池包主体之间的胶；
[0007]拉线组件，拉线组件固定设置在电池包主体的底壁，拉线组件用于辅助辅助切胶机构。
[0008]优选的，电池包主体包括由多个锂电池单体组成的锂电池模组、电池管理系统、温控系统、电池包底座，电池包底座的内部底壁固定设置有S型分布的热交换管，热交换管的一侧固定设置有若干个受力扣，电池包底座内部底壁上热交换管内侧设置有与电池包底座固定连接的压顶组件。
[0009]优选的，辅助切胶机构包括与电池包主体转动连接驱动柱，驱动柱的一端固定设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧设置有与第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮，第二锥齿轮上固定设置有与电池包主体转动连接的收卷柱。
[0010]优选的，收卷柱上转动设置有若干个收卷盘，收卷盘上固定设置有切割线，收卷盘的内壁转动设置有限位扣，收卷柱的外壁开设有棘齿牙，棘齿牙与限位扣相互啮合。
[0011]优选的，切割线的内部穿设有电加热丝，切割线的外壁固定镶嵌有若干个丝线交
缠编织而成的金刚丝，金刚丝上有螺纹痕，电加热丝的另一端连接有电热丝连接柱，电热丝连接柱的另一端连接有连接导线。
[0012]优选的，拉线组件包括与电池包主体固定连接的卡管座，卡管座的一侧固定设置有导向板，导向板的厚度尺寸自前向后逐渐增加，且导向板的最低端与电池包主体的底壁位于同一水平线。
[0013]优选的，导向板的上壁开设有卡线槽，卡线槽靠近卡管座的一侧固定设置有限位胶条。
[0014]优选的，压顶组件包括压顶盒，压顶盒的一侧固定设置有滑板，压顶盒上开设有转槽，转槽的内部转动设置有受力柱，受力柱的顶部固定设置有卡线头，受力柱的下方设置有与转槽固定连接的磁块。
[0015]优选的，受力柱的另一端内部固定穿设有与压顶盒转动连接的联动柱，联动柱的外壁套设有蓄力扭簧，联动柱的两端均固定设置有推顶板，推顶板的另一侧固定设置有压板柱，推顶板的另一侧固定镶嵌有磁片，且磁片的另一侧设置有与压顶盒外壁固定镶嵌且与磁片相互吸引的磁盘。
[0016]一种用于车辆的锂电池温度控制方法，通过温控系统控制多个分布在多个单体电池周围的温度传感器检测电池包主体内部的温度，之后通过温控系统控制热交换管中冷却液循环流动进行降温，并且根据温控系统控制辅助切胶机构进行加热升温。
[0017]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0018]本专利技术拿出故障电池组时，锂电池与电池包底座上用于对锂电池降温的的热交换管通过胶紧紧的粘在一起，当垂直向上拿出电池模组时，可能会把热交换管拉变形，影响热交换管与新电池的接触，从而降温冷却效果降低，因此，当锂电池模组出现故障需要拆卸时，通过辅助切胶机构可以逐渐对切割线进行收卷，从而通过切割线的逐渐收紧，可以通过切割线把分布在热交换管与锂电池模组底壁之间的胶切分开，之后在取下锂电池模组，防止取锂电池模组时因胶拉弯热交换管，并且在安装锂电池模组前通过拉线组件对切割线进行固定和拉紧，使切割线分布在热交换管周围，从而通过切割线中电加热丝可以起到加热增温的作用。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术电池包底座内部结构示意图；
[0021]图3为图2中A处放大示意图；
[0022]图4为本专利技术压顶组件结构示意图；
[0023]图5为本专利技术联动柱结构示意图；
[0024]图6为本专利技术辅助切胶机构结构示意图；
[0025]图7为图6中B处放大示意图；
[0026]图8为本专利技术拉线组件结构示意图；
[0027]图9为图8中C处放大示意图；
[0028]图10为本专利技术收卷盘内部结构示意图；
[0029]图11为图10中D处放大示意图。
[0030]图中：1、电池包主体；11、电池包底座；12、组装沿板；13、锂电池模组；14、控制线；15、连接插口；16、热交换管；17、受力扣；2、辅助切胶机构；21、驱动柱；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、收卷柱；25、收卷盘；26、切割线；27、电热丝连接柱；28、连接导线；29、螺纹痕；201、限位扣；202、棘齿牙；203、电加热丝；204、金刚丝；3、拉线组件；31、卡管座；32、导向板；33、卡线槽；34、限位胶条；4、压顶组件；41、压顶盒；42、滑板；43、转槽；44、受力柱；45、卡线头；46、磁块；47、联动柱；48、蓄力扭簧；49、推顶板；401、压板柱；402、磁盘；403、磁片。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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11，本专利技术提供一种技术方案：实施例一，一种用于车辆的锂电池温度控制装置，包括：电池包主体1；
[0033]辅助切胶机构2，辅助切胶机构2设置在电池包主体1上，辅助切胶机构2用于切割锂电池与电池包主体1之间的胶；
[0034]拉线组件3，拉线组件3固定设置在电池包主体1的底壁，拉线组件3用于辅助辅助切胶机构2，在新能源汽车的锂电池出现故障时，需要到维修店对车辆的锂电池包进行拆卸，之后把密封的锂电池包打开，取下锂电池包的上罩，维修人员对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：包括：电池包主体(1)；辅助切胶机构(2)，所述辅助切胶机构(2)设置在电池包主体(1)上，所述辅助切胶机构(2)用于切割锂电池与电池包主体(1)之间的胶；拉线组件(3)，所述拉线组件(3)固定设置在电池包主体(1)的底壁，所述拉线组件(3)用于辅助辅助切胶机构(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述电池包主体(1)包括由多个锂电池单体组成的锂电池模组(13)、电池管理系统、温控系统、电池包底座(11)，所述电池包底座(11)的内部底壁固定设置有S型分布的热交换管(16)，所述热交换管(16)的一侧固定设置有若干个受力扣(17)，所述电池包底座(11)内部底壁上热交换管(16)内侧设置有与电池包底座(11)固定连接的压顶组件(4)。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述辅助切胶机构(2)包括与电池包主体(1)转动连接驱动柱(21)，所述驱动柱(21)的一端固定设置有第一锥齿轮(22)，所述第一锥齿轮(22)的一侧设置有与第一锥齿轮(22)相互啮合的第二锥齿轮(23)，所述第二锥齿轮(23)上固定设置有与电池包主体(1)转动连接的收卷柱(24)。4.根据权利要求3所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述收卷柱(24)上转动设置有若干个收卷盘(25)，所述收卷盘(25)上固定设置有切割线(26)，所述收卷盘(25)的内壁转动设置有限位扣(201)，所述收卷柱(24)的外壁开设有棘齿牙(202)，所述棘齿牙(202)与限位扣(201)相互啮合。5.根据权利要求4所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述切割线(26)的内部穿设有电加热丝(203)，所述切割线(26)的外壁固定镶嵌有若干个丝线交缠编织而成的金刚丝(204)，所述金刚丝(204)上有螺纹痕(29)，所述电加热丝(203)的另一端连接有电热...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，
申请(专利权)人：深圳弘富源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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