本实用新型专利技术公开了一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，包括工作台所述工作台上表面固定安装有活动板，所述活动板上表面固定安装有竖板，所述竖板一侧表面固定安装有矩形箱，所述竖板一侧位于矩形箱下方固定安装有固定板，所述工作台上表面固定安装有驱动电机，所述竖板一侧表面开设有余量槽；本实用新型专利技术所述的一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，能够同时对扇叶部以及根部同时进行夹紧，以此设备可以对叶片夹的更紧固，避免了由于夹持不紧而导致的叶片掉落，使得叶片损坏，同时可以使用固定板进行初步夹紧，随着固定板到达余量槽底端可以使得设备完全夹紧叶片，这样避免了在夹持的过程中需要人工手动抬起，而浪费人工物力。而浪费人工物力。而浪费人工物力。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶片加工用夹紧装置
[0001]本技术涉及夹紧装置领域，特别涉及一种航空发动机叶片加工用夹紧装置。
技术介绍
[0002]航空发动机为航空器提供飞行所需动力的发动机，主要有三种类型：活塞式航空发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机，航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现，叶片作为航空发电机的关键部件，需要常常对其进行检测，以免叶片损坏造成重大事故，在检测过程中需要对叶片进行夹持；然而现阶段使用的夹紧装置，在使用中其功能性差，并不能适用于所有叶片的型号尺寸，并且由于扇叶部分的有着独特的角度，一般无法对扇叶夹持，容易导致因夹持不紧而导致叶片掉落，以至于损坏，并且在夹持整个过程中需要人动抬起，比较耗费人工物力。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，包括工作台所述工作台上表面固定安装有活动板，所述活动板上表面固定安装有竖板，所述竖板一侧表面固定安装有矩形箱，所述竖板一侧位于矩形箱下方固定安装有固定板，所述工作台上表面固定安装有驱动电机。
[0006]优选的，所述竖板一侧表面开设有余量槽，所述余量槽内表面固定安装有回位弹簧一端，所述回位弹簧另一端固定安装有固定板，所述固定板远离回位弹簧一侧表面开设有固定槽，所述固定槽表面固定安装有橡胶垫。
[0007]优选的，所述活动板上表面固定安装有支撑板，所述竖板通过支撑板与活动板上表面进行固定连接，所述活动板两侧开设有滑轮槽，所述滑轮槽内部固定安装有活动轮。
[0008]优选的，所述矩形箱内表面固定安装有连接弹簧一端，所述连接弹簧另一端固定安装有连接板，所述连接板位于连接弹簧一侧固定安装有球连接杆，所述球连接杆一端套设安装有球关节，所述球关节远离球连接杆一端固定安装有叶片夹，所述叶片夹内侧表面固定安装有活动夹。
[0009]优选的，所述驱动电机驱动端固定连接有驱动杆，所述驱动杆穿过活动板表面，所述驱动杆表面开设有双向螺纹。
[0010]优选的，所述工作台上表面开设有滑动槽，所述滑动槽设置为倒“T”字形结构，所述活动板通过滑动槽与工作台进行固定连接。
[0011]优选的，所述余量槽内开设有弹簧槽，在回位弹簧完全压缩后置于弹簧槽中。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过设置的球关节，球关节与叶片夹相连接，通过转动球关节可以实现叶片夹的多个角度，以此来适宜扇叶部的角度，这样同时对扇叶部以及根部同时进行夹紧，以此设备可以对叶片夹的更紧固，避免了由于夹持不紧而导致的叶片掉落，使得叶片损坏，通过设置的余量槽，在叶片未完全夹紧的情况，可以使得固定板进行初步夹紧，随着固定板到达余量槽底端可以使得设备完全夹紧叶片，这样避免了在夹持的过程中需要人工手动抬起，而浪费人工物力。
附图说明
[0014]图1为本技术一种航空发动机叶片加工用夹紧装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种航空发动机叶片加工用夹紧装置的图1中A处放大图；
[0016]图3为本技术一种航空发动机叶片加工用夹紧装置的矩形箱剖面视图；
[0017]图4为本技术一种航空发动机叶片加工用夹紧装置的竖板局部剖面图；
[0018]图5为本技术一种航空发动机叶片加工用夹紧装置的滑动槽局部剖面图。
[0019]图中：1、工作台；101、滑动槽；2、活动板；201、支撑板；202、竖板；203、活动轮；204、滑轮槽；3、固定板；301、固定槽；302、橡胶垫；303、余量槽；304、回位弹簧；4、矩形箱；401、球连接杆；402、球关节；403、叶片夹；404、活动夹；405、连接板；406、连接弹簧；5、驱动电机；501、驱动杆。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
5所示，一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，包括工作台1工作台1上表面固定安装有活动板2，活动板2上表面固定安装有竖板202，竖板202一侧表面固定安装有矩形箱4，竖板202一侧位于矩形箱4下方固定安装有固定板3，工作台1上表面固定安装有驱动电机5。
[0021]竖板202一侧表面开设有余量槽303，余量槽303内表面固定安装有回位弹簧304一端，回位弹簧304另一端固定安装有固定板3，固定板3远离回位弹簧304一侧表面开设有固定槽301，固定槽301表面固定安装有橡胶垫302；活动板2上表面固定安装有支撑板201，竖板202通过支撑板201与活动板2上表面进行固定连接，活动板2两侧开设有滑轮槽204，滑轮槽204内部固定安装有活动轮203；矩形箱4内表面固定安装有连接弹簧406一端，连接弹簧406另一端固定安装有连接板405，连接板405位于连接弹簧406一侧固定安装有球连接杆401，球连接杆401一端套设安装有球关节402，球关节402远离球连接杆401一端固定安装有叶片夹403，叶片夹403内侧表面固定安装有活动夹404；驱动电机5驱动端固定连接有驱动杆501，驱动杆501穿过活动板2表面，驱动杆501表面开设有双向螺纹；工作台1上表面开设有滑动槽101，滑动槽101设置为倒“T”字形结构，活动板2通过滑动槽101与工作台1进行固定连接；余量槽303内开设有弹簧槽，在回位弹簧304完全压缩后置于弹簧槽中。
[0022]需要说明的是，本技术是一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，在使用前，启动驱动电机5，将两侧固定板3靠近并接触，然后将叶片下根部置于两侧固定槽301中，由于回位弹簧304的收缩结构，可以将叶片进行初步夹紧，对于叶片的扇叶部分通过转动球关节402以及通过连接板405拉伸或者压缩连接弹簧406来调节球连接杆401长度，以此来使得叶片夹403适应扇叶的角度并使用活动夹404进行夹紧，初步夹紧工作后，再次通过启动驱动
电机5使得活动板2再次沿着驱动杆501表面的双向螺纹向内侧收缩，在固定板3到达余量槽303最内侧时，可使得固定板3对叶片根部完全夹紧，这样能够同时对扇叶部以及根部同时进行夹紧，以此设备可以对叶片夹的更紧固，避免了由于夹持不紧而导致的叶片掉落，使得叶片损坏，同时可以使用固定板3进行初步夹紧，随着固定板3到达余量槽303底端可以使得设备完全夹紧叶片，这样避免了在夹持的过程中需要人工手动抬起，而浪费人工物力。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，其特征在于：包括工作台(1)所述工作台(1)上表面固定安装有活动板(2)，所述活动板(2)上表面固定安装有竖板(202)，所述竖板(202)一侧表面固定安装有矩形箱(4)，所述竖板(202)一侧位于矩形箱(4)下方固定安装有固定板(3)，所述工作台(1)上表面固定安装有驱动电机(5)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，其特征在于：所述竖板(202)一侧表面开设有余量槽(303)，所述余量槽(303)内表面固定安装有回位弹簧(304)一端，所述回位弹簧(304)另一端固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)远离回位弹簧(304)一侧表面开设有固定槽(301)，所述固定槽(301)表面固定安装有橡胶垫(302)。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片加工用夹紧装置，其特征在于：所述活动板(2)上表面固定安装有支撑板(201)，所述竖板(202)通过支撑板(201)与活动板(2)上表面进行固定连接，所述活动板(2)两侧开设有滑轮槽(204)，所述滑轮槽(204)内部固定安装有活动轮(203)。4.根据权利要求3所述的一种航空发...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝俊峰，应曙霞，
申请(专利权)人：辽宁众之捷智能装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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