本实用新型专利技术公开了一种航空发动机机匣气密性检测装置，包括底座和调节架，所述底座的上表面固定安装有下密封盘，所述底座的上表面靠近后端固定安装有调节架，所述下密封盘的上表面放置有机匣，所述调节架的上端前表面固定安装有盖板，所述盖板的两侧下表面活动安装有收纳套盒，所述调节架的前表面活动安装有摆动机构，所述机匣的上端嵌设有上密封盘。本实用新型专利技术所述的一种航空发动机机匣气密性检测装置，当需要对机匣的内部进行查看的时候，可以将上密封盘移动到机匣的旁边，这样可以安全的对机匣的内部进行查看吗，并且在不使用上密封盘的时候，可以将上密封盘隐藏放置，避免上密封盘的表面粘附灰尘。封盘的表面粘附灰尘。封盘的表面粘附灰尘。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机机匣气密性检测装置
[0001]本技术涉及航空发动机
，特别涉及一种航空发动机机匣气密性检测装置。
技术介绍
[0002]封严技术一直是高性能航空发动机研发工作的重要组成部分，先进封严技术是满足发动机耗油率、推重比、污染物排放、耐久性及寿命期成本目标的关键技术，各机匣之间采用法兰连接，在发动机工作时，如果机匣之间，或者机匣上的各类安装座密封性较差，会导致机匣内部的高温气体泄漏，泄漏的高温气体一方面会进入发动机舱，造成发动机舱温度过高，威胁舱内燃油、滑油、电缆等的安全工作，另一方面气体泄漏会导致发动机性能下降，如推力下降、耗油率增大、排气温度升高﹑使用寿命降低等为了避免机匣在使用的时候出现上述情况，便会对机匣进行气密性检测。
[0003]然而现阶段的机匣气密性检测装置存在一些不足，机匣由于是中空的，所以需要对机匣的两端进行密封，当对机匣气密性检测过程中需要打开机匣的时候，需要将机匣上方的密封盖板上升到较高的位置，这样才能对机匣的内部进行查看，但是在查看的过程中，密封盖板位于机匣的上方，这样存在一定的安全隐患，在工作人员进行查看的时候，需要挂牌停机，这样避免工作人员对机匣的内部情况进行查看的过程中有工作人员失误操作使得密封盖板突然下降而造成人员伤亡，这样比较麻烦，且密封盖板在不使用的时候不能进行隐藏放置，这会使得密封盖板的表面粘附灰尘。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种航空发动机机匣气密性检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种航空发动机机匣气密性检测装置，包括底座和调节架，所述底座的上表面固定安装有下密封盘，所述底座的上表面靠近后端固定安装有调节架，所述下密封盘的上表面放置有机匣，所述调节架的上端前表面固定安装有盖板，所述盖板的两侧下表面活动安装有收纳套盒，所述调节架的前表面活动安装有摆动机构，所述机匣的上端嵌设有上密封盘。
[0007]优选的，所述调节架的上端面固定安装有升降电机，所述调节架的前表面开设有升降槽，所述升降电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的下端延伸于升降槽中，所述调节架的前表面且位于升降槽的两侧开设有限位滑槽。
[0008]优选的，所述摆动机构由螺纹套块、夹块和摆动电机组成，所述螺纹套块的前表面固定安装有夹块，所述夹块的上表面固定安装有摆动电机，所述夹块的内部活动安装有摆动板，所述夹块的后表面且靠近两侧固定安装有限位滑块。
[0009]优选的，所述摆动电机的输出端与夹块固定，所述限位滑块嵌设在限位滑槽中，所
述螺纹套块套设在螺纹杆的表面。
[0010]优选的，所述收纳套盒的上表面且相互靠近的一端固定安装有螺纹滑块，所述收纳套盒的上表面且位于螺纹滑块的两侧固定安装有限位滑条。
[0011]优选的，所述盖板的下表面开设有连接槽，所述盖板的下表面且位于连接槽的两侧开设有移动槽，所述移动槽的内部活动安装有螺纹轴，所述螺纹轴的一端延伸于连接槽中，所述盖板的上表面固定安装有移动电机，所述移动电机的输出端且位于连接槽的内部固定安装有锥齿轮，所述螺纹轴的一端延伸于连接槽的内部，所述螺纹轴的一端且位于连接槽的内部也固定安装有锥齿轮，所述盖板的下表面且位于移动槽的两侧开设有限位槽。
[0012]优选的，所述上密封盘的后端与摆动板固定，所述限位滑条嵌设在限位槽中，所述螺纹滑块套设在螺纹轴的表面，所述螺纹轴的锥齿轮与移动电机的锥齿轮啮合。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术中，通过设置调节架、盖板、收纳套盒、摆动机构和上密封盘相互配合的方式，当对机匣气密性检测后需要查看机匣的内部情况时，启动升降电机，摆动机构便会带动上密封盘上升，摆动机构只需将上密封盘从机匣的内部移动出来便可，不需要将上密封盘上升较大的高度，当上密封盘与机匣分开后，启动摆动电机，摆动电机利用摆动板带动上密封盘旋转，使得上密封盘移动到机匣的旁边位置，这样便可以安全的查看机匣的内部情况，当不使用上密封盘的时候，当上密封盘移动到最高点后，启动移动电机，移动电机利用锥齿轮彼此间的配合方式带动螺纹轴旋转，此时收纳套盒的螺纹滑块便会在螺纹轴的表面移动，直至两个收纳套盒相互闭合，此时上密封盘便会被隐藏放置在收纳套盒中，这样避免灰尘粘附到上密封盘的表面。
附图说明
[0015]图1为本技术一种航空发动机机匣气密性检测装置的整体结构图；
[0016]图2为本技术一种航空发动机机匣气密性检测装置的图1中A处放大图；
[0017]图3为本技术一种航空发动机机匣气密性检测装置的摆动机构结构图；
[0018]图4为本技术一种航空发动机机匣气密性检测装置的收纳套盒结构图；
[0019]图5为本技术一种航空发动机机匣气密性检测装置的盖板局部剖面图。
[0020]图中：1、底座；2、下密封盘；3、调节架；301、升降电机；302、升降槽；303、螺纹杆；304、限位滑槽；4、机匣；5、盖板；501、连接槽；502、移动槽；503、螺纹轴；504、锥齿轮；505、移动电机；506、限位槽；6、收纳套盒；601、螺纹滑块；602、限位滑条；7、摆动机构；701、螺纹套块；702、夹块；703、限位滑块；704、摆动电机；705、摆动板；8、上密封盘。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1
‑
5所示一种航空发动机机匣气密性检测装置，包括底座1和调节架3，底座1的上表面固定安装有下密封盘2，底座1的上表面靠近后端固定安装有调节架3，下密封盘2的上表面放置有机匣4，调节架3的上端前表面固定安装有盖板5，盖板5的两侧下表面活动安装有收纳套盒6，调节架3的前表面活动安装有摆动机构7，机匣4的上端嵌设有上密封盘
8。
[0023]调节架3的上端面固定安装有升降电机301，调节架3的前表面开设有升降槽302，升降电机301的输出端固定安装有螺纹杆303，螺纹杆303的下端延伸于升降槽302中，调节架3的前表面且位于升降槽302的两侧开设有限位滑槽304，限位滑块703与限位滑槽304的配合，可以辅助摆动机构7平稳的升降；摆动机构7由螺纹套块701、夹块702和摆动电机704组成，螺纹套块701的前表面固定安装有夹块702，夹块702的上表面固定安装有摆动电机704，夹块702的内部活动安装有摆动板705，夹块702的后表面且靠近两侧固定安装有限位滑块703，摆动电机704带动摆动板705摆动，从而使得上密封盘8可以移动到机匣4的旁边位置放置，这样便不需要将上密封盘8移动高点来方便工作人员查看机匣4的内部情况；摆动电机704的输出端与夹块702固定，限位滑块703嵌设在限位滑槽304中，螺纹套块7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机机匣气密性检测装置，其特征在于：包括底座(1)和调节架(3)，所述底座(1)的上表面固定安装有下密封盘(2)，所述底座(1)的上表面靠近后端固定安装有调节架(3)，所述下密封盘(2)的上表面放置有机匣(4)，所述调节架(3)的上端前表面固定安装有盖板(5)，所述盖板(5)的两侧下表面活动安装有收纳套盒(6)，所述调节架(3)的前表面活动安装有摆动机构(7)，所述机匣(4)的上端嵌设有上密封盘(8)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机机匣气密性检测装置，其特征在于：所述调节架(3)的上端面固定安装有升降电机(301)，所述调节架(3)的前表面开设有升降槽(302)，所述升降电机(301)的输出端固定安装有螺纹杆(303)，所述螺纹杆(303)的下端延伸于升降槽(302)中，所述调节架(3)的前表面且位于升降槽(302)的两侧开设有限位滑槽(304)。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机机匣气密性检测装置，其特征在于：所述摆动机构(7)由螺纹套块(701)、夹块(702)和摆动电机(704)组成，所述螺纹套块(701)的前表面固定安装有夹块(702)，所述夹块(702)的上表面固定安装有摆动电机(704)，所述夹块(702)的内部活动安装有摆动板(705)，所述夹块(702)的后表面且靠近两侧固定安装有限位滑块(703)。4.根据权利要求3所述的一种航空发动机机匣气密性检测装置，其特征在于：所述摆动电机(704)的输出端与夹块(702)固定，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝俊峰，应曙霞，
申请(专利权)人：辽宁众之捷智能装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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