一种顶棚支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及顶棚支架技术领域，具体涉及一种顶棚支架及汽车；该顶棚支架包括板状本体，所述板状本体上形成有：车身连接部，所述车身连接部与汽车顶棚钣金连接；气囊导向部，所述气囊导向部与所述车身连接部连接，且所述气囊导向部悬置于汽车顶棚的内饰板附件安装区域与侧气囊安装区域之间；顶棚连接部，所述顶棚连接部与所述车身连接部连接，且所述顶棚连接部用于安装汽车顶棚或功能件；本实用新型专利技术通过将车身连接部、气囊导向部、顶棚连接部均集成到板状本体上，并一体化冲压成型，既降低了制造成本，减少了汽车顶棚处零部件的数量，又提高了顶棚支架的功能多样性。提高了顶棚支架的功能多样性。提高了顶棚支架的功能多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种顶棚支架及汽车


[0001]本技术涉及顶棚支架
，具体涉及一种顶棚支架及汽车。

技术介绍

[0002]车身内饰顶棚系统安装点较多，大多安装点由汽车顶盖内板及天窗加强板提供，但由于现目前车身智能化、功能化、多样化等因素，使得汽车顶棚系统需求更多安装点，而汽车顶盖内板及天窗加强板无法提供更多安装点，从而影响汽车顶棚系统的稳定性；
[0003]同时，由于现有汽车的侧气囊在点爆器点爆展开时，由于侧气囊展开方向的随机性，使得侧气囊展开时容易冲击到汽车顶棚内饰板附件，从而存在容易引起汽车顶棚内饰板附件掉落伤害乘员的风险；并且汽车顶棚处零部件数量较多，安装较为费时和繁琐；
[0004]因此，由于汽车顶棚处的需要解决的问题较多，使得现有技术中缺少一个能解决汽车顶棚处多个问题的集成化部件。

技术实现思路

[0005]鉴于以上现有技术的部分缺点，本技术的目的在于提供一种多功能集成化的顶棚支架，以统一解决现有汽车顶棚处的顶棚系统安装点少、顶棚内饰板附件易被侧气囊展开冲击掉落的问题。
[0006]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种顶棚支架，包括板状本体，所述板状本体上形成有：
[0007]车身连接部，所述车身连接部与汽车顶棚钣金连接；
[0008]气囊导向部，所述气囊导向部与所述车身连接部连接，且所述气囊导向部悬置于汽车顶棚的内饰板附件安装区域与侧气囊安装区域之间；
[0009]顶棚连接部，所述顶棚连接部与所述车身连接部连接，且所述顶棚连接部用于安装汽车顶棚或功能件。
[0010]作为本案其中一项可选方案，所述气囊导向部上设置有加强筋。
[0011]作为本案其中一项可选方案，所述顶棚连接部相对于所述车身连接部向下凸伸一段距离。
[0012]作为本案其中一项可选方案，所述顶棚连接部上设置有定位部。
[0013]作为本案其中一项可选方案，所述加强筋为凹陷状，且所述加强筋的边缘圆角过渡。
[0014]作为本案其中一项可选方案，所述气囊导向部的下端设置有向所述内饰板附件安装区域侧弯曲的弯曲部。
[0015]作为本案其中一项可选方案，所述气囊导向部为向所述内饰板附件安装区域方向凹陷的弧形面。
[0016]作为本案其中一项可选方案，所述顶棚连接部远离所述气囊导向部一侧设置有一翻边，所述翻边及所述车身连接部上均设置有安装孔。
[0017]作为本案其中一项可选方案，所述气囊导向部边缘设置有轮廓筋。
[0018]本技术还提供一种汽车，包括所述顶棚支架。
[0019]有益效果：
[0020]本技术通过将车身连接部、气囊导向部、顶棚连接部均集成到板状本体上，并一体化冲压成型，既降低了制造成本，减少了汽车顶棚处零部件的数量，又提高了顶棚支架的功能多样性；顶棚支架既能实现气囊导向部与顶棚连接部与汽车顶棚钣金的稳定连接，还能通过气囊导向部提供侧气囊展开时的安全导向，避免侧气囊展开时冲击到内饰板附件安装区域处的附件而影响乘员的安全；同时，通过顶棚连接部的设置为汽车顶棚或功能件提供安装点，以便于汽车顶棚或功能件的安装，增加了顶棚支架的功能多样性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术顶棚支架正面结构示意图；
[0023]图2为本技术顶棚支架背面结构示意图；
[0024]图3为本技术汽车顶棚处结构示意图；
[0025]图4为关于图3的N
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N处截面图；
[0026]图5为顶棚支架侧向结构示意图；
[0027]图6为现有技术中没有顶棚支架导向时的侧气囊展开方向图；
[0028]图7为本案具有顶棚支架导向的侧气囊展开方向图；
[0029]附图标记：车身连接部1、安装孔11、气囊导向部2、加强筋21、弯曲部22、轮廓筋23、顶棚连接部3、定位部31、翻边33、汽车顶棚钣金4、内饰板附件安装区域41、阅读灯411、侧气囊421、点爆器422、气囊安装区域42、汽车顶盖内板43、汽车安全柱44。
具体实施方式
[0030]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0031]请参阅图1至图7。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、
“
中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0032]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本技术的记载，还可以使用与本技术实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本技术。
[0033]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种顶棚支架，包括板状本体，所述板状本体上形成有：
[0034]车身连接部1，所述车身连接部1与汽车顶棚钣金4连接；
[0035]气囊导向部2，所述气囊导向部2与所述车身连接部1连接，且所述气囊导向部2悬置于汽车顶棚的内饰板附件安装区域41与气囊安装区域42之间；
[0036]顶棚连接部3，所述顶棚连接部3与所述车身连接部1连接，且所述顶棚连接部3用于安装汽车顶棚或功能件。
[0037]需要说明的是，由于车身连接部1、气囊导向部2、顶棚连接部3均是由板状本体形成，从而实现车身连接部1、气囊导向部2、顶棚连接部3的一体化冲压成型，从而减少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶棚支架，其特征在于：包括板状本体，所述板状本体上形成有：车身连接部，所述车身连接部与汽车顶棚钣金连接；气囊导向部，所述气囊导向部与所述车身连接部连接，且所述气囊导向部悬置于汽车顶棚的内饰板附件安装区域与侧气囊安装区域之间；顶棚连接部，所述顶棚连接部与所述车身连接部连接，且所述顶棚连接部用于安装汽车顶棚或功能件。2.根据权利要求1所述的一种顶棚支架，其特征在于：所述气囊导向部上设置有加强筋。3.根据权利要求1所述的一种顶棚支架，其特征在于，所述顶棚连接部相对于所述车身连接部向下凸伸一段距离。4.根据权利要求1所述的一种顶棚支架，其特征在于，所述顶棚连接部上设置有定位部。5.根据权利要求2所述的一种顶棚支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：常智豪，徐云，李国林，陈宏强，李连磊，刘德礼，王嘉，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：