覆盖件制造技术

本发明专利技术涉及一种覆盖件(30)，包括载体部件(10)和表面覆盖物(20)，所述表面覆盖物设置在载体部件(10)的朝向表面覆盖物(20)的侧(11o)上，其中所述表面覆盖物(20)由固有刚性的针织材料构成。材料构成。材料构成。

【技术实现步骤摘要】
覆盖件


[0001]本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的覆盖件。

技术介绍

[0002]在当今的车辆结构中，在机动车的车辆内部空间或客舱中的表面设有装饰，以便为乘员产生有吸引力的光学的印象。对于内部装备构件或覆盖件存在各种各样的表面变型(皮革、人造革、膜片、纺织品)，它们通过不同的层压方法施加到载体上。当前用于遮盖的内部装备构件例如使用间隔织物、发泡背部或无纺布作为触觉层。在此已确立，将例如以具有木材外观或碳外观的膜片形式存在的装饰粘到塑料载体上。此外也已知，将皮革或人造革的皮借助层压方法、例如挤压层合方法或类似的层压方法例如在没有固定的上模具的情况下装配在载体结构上，以便产生皮革外观。在该层压过程中，膜片或皮借助胶粘剂材料锁合地与处于其下的承载结构连接。用于激活胶粘剂的热量通过挤压粘合工具的热的冲模通过接触热或借助IR辐射通过皮引入胶粘接缝中。由此，胶粘剂在层压方法期间被激活并且将膜片或皮与承载结构连接。
[0003]然而，这些表面中的许多表面由于使用的材料并且由于使用的制造方法具有关于在车辆内部空间中的覆盖件的应用可能性的限制。
[0004]由US 2016/0229338 A1已知，对覆盖件设有编结的表面并且从后面照明。

技术实现思路

[0005]从该现有技术出发，本专利技术的任务是，提出一种覆盖件，利用该覆盖件克服现有技术的缺点。本专利技术的特别的任务是，提出一种覆盖件，其特征在于特别高质量呈现的表面。
[0006]该任务通过一种按照权利要求1的特征的覆盖件解决。其他的实施方式在对此回引的从属权利要求中给出。
[0007]为了解决该任务，本专利技术提出一种包括载体部件和表面覆盖物的覆盖件。所述表面覆盖物设置在载体部件的第一侧上并且由固有刚性的针织材料构成。表面覆盖物的固有刚度提供优点，即，表面覆盖物在其不由载体部件支撑的区域中尽管如此在重力作用下不变形。这提供优点，即，在覆盖件的可见的表面上不印出载体部件的可能的边缘。换句话说，所述针织材料提供足够的固有稳定性或者说固有刚度，其允许，跨越在处于其下的载体部件中的空隙或缺口，而不会在表面覆盖物的表面上印出轮廓图。
[0008]此外，表面覆盖物可以双层地构成，包括由针织材料制成的第一层，所述第一层构成在覆盖件中的表面覆盖物的可见的表面，并且包括处于该第一层下的固有刚性的层，该固有刚性的层在覆盖件中不可见。这提供优点，即，在表面覆盖物或者说可见的装饰层的背侧上可以设置有构成背侧的固有刚性的层。该固有刚性的层可以例如由聚酯网或类似的材料构成。替代地，也可以使用其他的基于塑料的材料用于覆盖物的固有刚性的组成部分，尤其是无纺布(例如针刺无纺布、不规则纤维或水射流无纺布)、聚丙烯网、天然纤维聚丙烯、间隔针织物等。
[0009]所述固有刚性的层可以半透明地构成。这提供优点，即，入射到固有刚性的层上的光可以穿透通过所述层。因此，可以实现在覆盖件的可见的表面上的光效应。
[0010]在载体部件的背离表面覆盖物的一侧上可以设置至少一个光源。由此，从所述光源出发的光可以穿透通过所述载体部件并且通过固有刚性的层引导到针织物中并且借此引导通过针织物。
[0011]在一种替代的实施形式中，载体部件的材料可以是不透明的并且在载体部件中可以设置半透明的缺口。这些缺口可以选择性地以环境空气填充或以半透明的固定体闭锁。该实施形式提供优点，即，可以局部设置透光的离散的区域，其中，在载体材料不透明的剩余的区域中产生光源的遮暗。
[0012]在覆盖件的一种变型中，表面覆盖物可以可脱开地与载体部件连接。这提供优点，即，表面覆盖物是可更换的。
[0013]覆盖件优选是用于车辆的车辆内部空间的内部构件、例如仪表板、门饰板、臂支承部、中控台、可闭锁的存放格层如杂物箱等。所述杂物箱可以不仅在外部或在内部被覆盖。因此，可以使用2D/3D针织物作为内部表面。
[0014]然而，覆盖件也可以用于其他交通工具如飞机、船、火车等。也可设想在家具或装修中的覆盖件使用。
[0015]编结的材料或针织物在本专利技术的范围中理解为面状的纺织品。所述针织物优选由前侧针织物和背侧针织物设计，其中，前侧针织物和背侧针织物分别优选由纱线或单丝制造。按照本专利技术的纱线又由多个丝构造。例如纱线具有50至100、尤其是70个丝。所述丝优选由塑料和/或芳香族聚酰胺和/或类似的材料制造。3D针织物通过其特别的制造过程三维地制造并且因此不仅在操作、制造而且在用于紧固和处理的要求上区分于二维的、平的针织物。3D针织物大多制造用于在载体构件上的覆盖物并且地有利能够实现以减少的或甚至没有边角料的加工处理。
[0016]此外，可以在表面覆盖物上设置至少一个紧固元件并且在载体部件上设置至少一个固定元件，其中表面覆盖物的所述至少一个紧固元件与载体部件的所述至少一个固定元件能形锁合地连接。
[0017]所述紧固元件可以作为缺口、作为树枝型插头、C形夹或这些几何结构的组合构成。
[0018]表面覆盖物可以至少局部与载体部件的要覆盖的表面处于触碰的接触中，其中，所述至少一个紧固元件可与至少一个固定元件形锁合地连接。
[0019]此外，可以在固定元件上设置保险装置。
[0020]此外，多个紧固元件可以设置在表面覆盖物的朝向载体元件的表面上，并且多个固定元件可以设置在载体部件的朝向表面覆盖物的表面上。
[0021]在第一实施形式中，紧固元件仅仅设置在表面覆盖物的朝向载体部件的表面的边缘区域中，其中所述边缘区域沿表面覆盖物的周边延伸。
[0022]替代地，紧固元件可以设置在表面覆盖物的朝向载体部件的表面上，其中，紧固元件在整个表面上分布。
[0023]此外，紧固元件可以设置在表面覆盖物的朝向载体部件的表面上，其中，所述紧固元件设置在表面覆盖物的边缘区域中，其中，边缘区域完全包围表面覆盖物或仅仅局部地
构成。
[0024]利用紧固元件，表面覆盖物可以没有使用胶粘剂地施加、张紧和固定到载体部件上。由此，不仅节省胶粘过程而且能够实现仪表板的可更换性和可回收性的可行性。通过在表面覆盖物和载体部件之间的形锁合的连接，能够将表面材料无破坏地从载体部件取下。因此，为了更换表面或表面覆盖物，无须更换整个覆盖件、例如仪表板总成。在使用中在表面覆盖物损坏或污染时可能需要表面覆盖物的更换。此外，可更换的表面覆盖物如下提供优点，即，以不同的设计变型可实现对覆盖件的个性化或私人化。此外，覆盖件可以得到升级或甚至调校。在装配时也可能出现错误定位，从而需要表面覆盖物的去除和重新定位。特别是也在清除车辆的覆盖件、例如仪表板总成时，表面材料可以特别简单地通过脱开形锁合的连接从载体去除，这实现在回收时的对应的自由度和简化。因为表面覆盖物种类纯地例如由聚酯纤维制造，所以其可以种类纯地再次输送给回收业。通过表面覆盖物和载体部件的简单的可分离性，不仅表面覆盖物而且载体部件也适合用于种类纯的回收，从而提高每个车辆的回收程度。
附图说明
[0025]接着要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.覆盖件(30)，该覆盖件包括：载体部件(10)和表面覆盖物(20)，所述表面覆盖物设置在所述载体部件(10)的朝向该表面覆盖物(20)的那侧(11o)上，其特征在于，所述表面覆盖物(20)由针织材料构成并且是固有刚性的。2.按照权利要求1所述的覆盖件(30)，其特征在于，
‑
在所述表面覆盖物(20)上设置至少一个紧固元件，
‑
在所述载体部件(10)上设置至少一个固定元件，并且
‑
所述表面覆盖物(20)的所述至少一个紧固元件与所述载体部件(10)的所述至少一个固定元件形锁合地连接。3.按照权利要求1或2所述的覆盖件(30)，其特征在于，所述表面覆盖物(20)至少局部地与所述载体部件(10)的要覆盖的表面(10o)处于触碰的接触中。4.按照权利要求2或3之一所述的覆盖件(30)，其特征在于，在所述固定元件(11)上设置有保险装置。5.按照权利要求2至4所述的覆盖件(30)，其特征在于，所述至少一个紧固元件整体地编结到所述表面覆盖物(20)中。6.按照权利要求2至5之一所述的覆盖件(30)，其特征在于，多个紧固元件(21)设置在所述表面覆盖物(20)的朝向所述载体部件(10)的表面(20o)上，并且多个固定元件(11)设置在所述载体部件(10)的朝向所述表面覆盖物(20)的表面(10o)上。7.按照权利要求2至6之一所述的覆盖件(30)，其特征在于，所述紧固元件仅仅设置在所述表面覆盖物(20)的朝向所述载体部件(10)的表面的边缘区域中，其中，所述边缘区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：