汽车尾灯结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车尾灯结构及汽车，汽车尾灯结构安装于尾灯壳体内，尾灯壳体具有一端开口的安装腔，汽车尾灯结构包括：安装支架、内灯罩和发光模块，安装支架设置于安装腔中；内灯罩安装于安装腔的开口侧，内灯罩与安装支架间隔设置，且内灯罩与安装支架围合形成安装空间，内灯罩上设有多个间隔设置的透镜结构；发光模块设置于安装空间内，发光模块包括光导结构和PCB板，光导结构夹持于内灯罩与安装支架之间，PCB板安装于安装支架上，且PCB板上设有光源件，光源件正对光导结构设置。本实用新型专利技术只需安装一个光源件，通过光源件和光导结构的配合实现了汽车尾灯的多区域发光，结构简单，且装配难度小，有利于提高汽车尾灯结构的装配效率。的装配效率。的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾灯结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车尾灯
，尤其涉及一种汽车尾灯结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着目前造型的多样化，为了实现灯内多区域发光的造型效果往往会采用多颗LED分别照射多块区域的方式，实现多区域发光。
[0003]现有技术中提供一种LED汽车尾灯，包括底座和设置于底座上的灯罩，底座上形成有安装空间，安装空间内设有安装座、反射镜和框架，安装座固定在底座上，反射镜设置于安装座上；安装座上形成有多个安装槽，安装槽用于安装LED灯带，框架设置于反射镜上并与底座固定连接，该框架上形成有多个发光区域，且单个发光区域与单个安装槽的位置相对应。由于每个发光区域都要布置LED，且需要将LED灯带分别安装于对应的安装槽中，结构较为复杂，不利于提高装配效率。
[0004]因此，有必要提供一种新的汽车尾灯结构来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种汽车尾灯结构，旨在解决现有的汽车尾灯结构结构复杂、装配效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的汽车尾灯结构，安装于尾灯壳体内，尾灯壳体具有一端开口的安装腔，所述汽车尾灯结构包括安装支架、内灯罩和发光模块，所述安装支架设置于所述安装腔中；所述内灯罩设置于所述安装腔的开口侧，所述内灯罩与所述安装支架间隔设置，且所述内灯罩与所述安装支架围合形成安装空间，所述内灯罩上设有发光区，所述发光区上设有多个间隔设置的透镜结构；所述发光模块设置于所述安装空间内，所述发光模块包括光导结构和PCB板，所述光导结构设置于所述内灯罩与所述安装支架之间，所述PCB板与所述安装支架连接，且所述PCB板上设有光源件，所述光源件正对所述光导结构设置。
[0007]可选地，所述光导结构包括相连接的光导主体和鳍片，所述光导主体设置于所述安装支架上，且所述光导主体在内灯罩上的投影覆盖所述发光区。
[0008]可选地，所述鳍片远离所述内灯罩的一侧设有多个间隔分布的凹槽，所述凹槽的内壁为类球形壁面。
[0009]可选地，所述安装支架包括支架主体和以及间隔设置的第一安装座和第二安装座，所述支架主体设置于所述安装腔内，第一安装座和第二安装座均与所述支架主体连接，所述PCB板设置于所述第一安装座上；所述第一安装座上开设有安装槽，所述第二安装座上开设有安装孔，所述光导主体的两端分别设置于所述安装槽和所述安装孔中。
[0010]可选地，所述PCB板上开设有限位孔；所述鳍片靠近所述PCB板的一端形成限位结构，所述限位结构伸入所述限位孔。
[0011]可选地，所述支架主体上开设有装配孔；所述鳍片上开设有避让缺口，所述装配孔
露出于所述避让缺口；所述汽车尾灯结构还包括紧固件，所述紧固件穿过所述装配孔与所述内灯罩连接。
[0012]可选地，所述内灯罩还包括饰圈，所述饰圈与所述尾灯壳体连接，所述透镜结构嵌设于所述饰圈上。
[0013]可选地，所述内灯罩为一体成型制件。
[0014]另外，本技术还提供了一种汽车，所述汽车包括车体、尾灯壳体和如上述所述的汽车尾灯结构，所述尾灯壳体安装于所述车体上，所述尾灯壳体具有一端开口的安装腔，所述汽车尾灯结构安装于所述安装腔内。
[0015]可选地，所述汽车还包括外灯罩，所述外灯罩设置于所述安装腔的开口侧，且所述外灯罩位于所述内灯罩远离所述发光模块的一侧。
[0016]本技术技术方案中，光源件正对光导结构设置，从而光源件发出的光线能够直接进入光导结构中，光导结构夹持于内灯罩和安装支架之间，光线通过光导结构从内灯罩上的各透镜结构均匀射出，以达到照明的目的，实现了汽车尾灯的多区域发光。本技术只需安装一个光源件，通过光源件和光导结构的配合实现了汽车尾灯的多区域发光，结构简单，且装配难度小，有利于提高汽车尾灯结构的装配效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例中汽车尾灯结构的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中汽车尾灯结构的爆炸图；
[0020]图3为本技术实施例中汽车尾灯结构的局部剖视图。
[0021]附图标号说明：
[0022][0023][0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本技术提出一种汽车尾灯结构，旨在解决现有的汽车尾灯结构结构复杂、装配效率低的问题。
[0031]如图1至图3所示，汽车尾灯结构100安装于尾灯壳体内，尾灯壳体具有一端开口的安装腔，汽车尾灯结构100包括：安装支架10、内灯罩20和发光模块40，安装支架10设置于安装腔中；内灯罩20安装于安装腔的开口侧，内灯罩20与安装支架10间隔设置，且内灯罩20与安装支架10围合形成安装空间30，内灯罩20上设有多个间隔设置的透镜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯结构，安装于尾灯壳体内，尾灯壳体具有一端开口的安装腔，其特征在于，所述汽车尾灯结构包括：安装支架，所述安装支架设置于所述安装腔中；内灯罩，所述内灯罩设置于所述安装腔的开口侧，所述内灯罩与所述安装支架间隔设置，且所述内灯罩与所述安装支架围合形成安装空间，所述内灯罩上设有发光区，所述发光区上设有多个间隔设置的透镜结构；发光模块，所述发光模块设置于所述安装空间内，所述发光模块包括光导结构和PCB板，所述光导结构设置于所述内灯罩与所述安装支架之间，所述PCB板与所述安装支架连接，且所述PCB板上设有光源件，所述光源件正对所述光导结构设置。2.如权利要求1所述的汽车尾灯结构，其特征在于，所述光导结构包括相连接的光导主体和鳍片，所述光导主体设置于所述安装支架上，且所述光导主体在内灯罩上的投影覆盖所述发光区。3.如权利要求2所述的汽车尾灯结构，其特征在于，所述鳍片远离所述内灯罩的一侧设有多个间隔分布的凹槽，所述凹槽的内壁为类球形壁面。4.如权利要求2所述的汽车尾灯结构，其特征在于，所述安装支架包括支架主体和以及间隔设置的第一安装座和第二安装座，所述支架主体设置于所述安装腔内，第一安装座和第二安装座均与所述支架主体连接，所述PCB板设置于所述第一安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：田轩屹，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：