车辆A柱防撞块、车辆A柱组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆A柱防撞块、车辆A柱组件和车辆，所述车辆A柱防撞块具有卡槽，卡槽可容纳焊接边，且车辆A柱防撞块包括位于卡槽两侧的内连接部和外连接部，内连接部用于连接A柱内板，外连接部用于连接A柱外板。本实用新型专利技术的车辆A柱防撞块可保护焊接边不受撞击，进而保证焊接边的稳定性，防止出现A柱受撞击导致焊接边崩开失效的问题，提高车辆的安全性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
车辆A柱防撞块、车辆A柱组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆A柱防撞块和车辆。

技术介绍

[0002]安全一直是汽车行业和消费者关注的焦点，在碰撞过程中，汽车的被动安全设计尤为重要。
[0003]相关技术中，车辆A柱的内外板为简单的焊接结构，偏置碰撞中容易导致A柱焊点失效，造成安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种车辆A柱防撞块，该车辆A柱防撞块具有可容纳A柱的内板和外板的焊接边的卡槽，且卡槽两侧具有与A柱内板连接的内连接部和与A柱外板连接的外连接部，由此，卡槽可保护焊接边不受正面撞击，同时，内连接部和内板的连接以及外连接部和外板的连接可在焊接边两侧形成防侧撞保护，进而保证焊接边的稳定性，防止出现A柱受撞击导致焊接边崩开失效的问题，提高车辆的安全性能。
[0005]本技术的实施例还提出一种车辆A柱组件。
[0006]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0007]本技术实施例的车辆A柱防撞块，所述车辆A柱防撞块具有卡槽，所述卡槽可容纳所述焊接边，且所述车辆A柱防撞块包括位于所述卡槽两侧的内连接部和外连接部，所述内连接部用于连接A柱内板，所述外连接部用于连接A柱外板。
[0008]本技术实施例的车辆A柱防撞块，卡槽可容纳A柱内板和A柱外板的焊接边，位于卡槽两侧的内连接部和外连接部可分别连接A柱内板和A柱外板，由此，卡槽可保护焊接边不受正面撞击，同时，内连接部和A柱内板的连接以及外连接部和A柱外板的连接可在焊接边两侧形成防侧撞保护，进而保证焊接边的稳定性，防止出现A柱受撞击导致焊接边崩开失效的问题，提高车辆的安全性能。
[0009]在一些实施例中，所述车辆A柱防撞块包括固定块，所述固定块具有所述卡槽，且所述固定块包括位于所述卡槽两侧的所述内连接部和外侧立板，所述外连接部与所述外侧立板连接并位于所述卡槽的开口端。
[0010]在一些实施例中，所述外连接部为板体，所述固定块和所述外连接部一体成形。
[0011]在一些实施例中，所述内连接部在所述卡槽的宽度方向上的尺寸大于所述外侧立板在所述卡槽的宽度方向上的尺寸。
[0012]在一些实施例中，所述外侧立板背离所述外连接部的端面为导向斜面，所述导向斜面沿远离所述内连接部的方向延伸并朝向靠近所述外连接部的方向倾斜设置。
[0013]在一些实施例中，所述导向斜面的倾斜角度为a，则满足25
°
≤a≤45
°
。
[0014]在一些实施例中，所述卡槽包括邻近其开口端的第一槽段和邻近其底壁的第二槽
段，所述第一槽段可容纳所述焊接边，所述第二槽段的底壁距离所述第一槽段的底部的距离为L，则3mm≤L≤4mm。
[0015]本技术实施例的车辆A柱组包括A柱和如上述实施例所述的车辆A柱防撞块，所述A柱包括A柱内板和A柱外板，且所述A柱内板和A柱外板的连接处形成沿所述A柱的长度方向延伸的焊接边，所述卡槽可容纳所述焊接边，所述内连接部与所述A柱内板连接，所述外连接部与所述A柱外板连接。
[0016]本专利技术实施例的车辆A柱组件，通过采用上述车辆A柱防撞块，车辆A柱防撞块的卡槽可容纳A柱内板和A柱外板的焊接边，位于卡槽两侧的内连接部和外连接部可分别连接A柱内板和A柱外板，由此，卡槽可保护焊接边不受正面撞击，同时，内连接部和A柱内板的连接以及外连接部和A柱外板的连接可在焊接边两侧形成防侧撞保护，进而保证焊接边的稳定性，防止出现A柱受撞击导致焊接边崩开失效的问题，提高车辆A柱组件的防撞性能。
[0017]在一些实施例中，所述内连接部朝向所述内板的配合面沿远离所述外连接部的方向延伸并朝向背离所述卡槽的方向倾斜设置；所述外连接部朝向所述外板的配合面沿远离所述内连接部的方向延伸并朝向背离所述卡槽的方向倾斜设置。
[0018]本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的车辆A柱组件。
[0019]本技术实施例的车辆，通过采用上述车辆A柱组件，车辆A柱组件的防撞块可卡在A柱内板和A柱外板的焊接边处，位于卡槽两侧的内连接部和外连接部可分别连接A柱内板和A柱外板，由此，卡槽可保护焊接边不受正面撞击，同时，内连接部和A柱内板的连接以及外连接部和A柱外板的连接可在焊接边两侧形成防侧撞保护，进而保证焊接边的稳定性，防止出现A柱受撞击导致焊接边崩开失效的问题，提高车辆的安全性能。
附图说明
[0020]图1是根据本技术实施例的车辆A柱防撞块的结构示意图。
[0021]图2是根据本技术实施例的车辆A柱防撞块的另一视角的结构示意图，其中示出了卡槽。
[0022]图3是根据本技术实施例的车辆A柱防撞块的侧视图。
[0023]图4是根据本技术实施例的车辆A柱防撞块与A柱的装配示意图。
[0024]附图标记：
[0025]防撞块100，固定块1，内连接部11，卡槽12，安装孔13，外侧立板14，导向斜面15，外连接部2，内板3，外板4，焊接边5。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]如图1
‑
图4所示，本技术实施例的车辆A柱防撞块100用于装配在车辆A柱上，本申请的车辆A柱防撞块100具有卡槽12，卡槽12可容纳A柱内外板的焊接边5，且车辆A柱防撞块100包括位于卡槽12两侧的内连接部11和外连接部2，内连接部11用于连接A柱内板3，外连接部2用于连接A柱外板4。
[0028]可以理解的是，本申请的车辆A柱防撞块100与A柱内板3和A柱外板4连接后，卡槽12可容纳焊接边5，则卡槽12可保护焊接边5不会收到正面撞击，且防撞块100与A柱内板3及A柱外板4的连接可避免侧撞击时导致焊接边5崩开，例如，将本申请的防撞块100设置在焊接边5与轮胎的碰撞位置，则轮胎撞击A柱时，由于防撞块100的存在，焊接边5不会受到冲击(轮胎会碰撞防撞块100)，其次，当A柱内板3或A柱外板4受侧撞击而撕扯焊接边5时，由于防撞块100在焊接边5的两侧与A柱形成了两个连接点(内连接部11与A柱内板3连接及外连接部2与A柱外板4连接)，则两个连接点可阻止冲击力传递至焊接边5，从而保证焊接边5不会崩开失效。
[0029]本技术实施例的车辆A柱防撞块100，卡槽12可容纳A柱内外板的焊接边5，位于卡槽12两侧的内连接部11和外连接部2可分别连接A柱内板3和A柱外板4，由此，卡槽12可保护焊接边5不受正面撞击，同时，内连接部11和A柱内板3的连接以及外连接部2和A柱外板4的连接可在焊接边5两侧形成防侧撞保护，进而保证焊接边5的稳定性，防止出现A柱受撞击导致焊接边5崩开失效的问题，提高车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆A柱防撞块，其特征在于，所述车辆A柱防撞块具有卡槽，所述卡槽可容纳A柱内外板的焊接边，且所述车辆A柱防撞块包括位于所述卡槽两侧的内连接部和外连接部，所述内连接部用于连接A柱内板，所述外连接部用于连接A柱外板。2.根据权利要求1所述的车辆A柱防撞块，其特征在于，所述车辆A柱防撞块包括固定块，所述固定块具有所述卡槽，且所述固定块包括位于所述卡槽两侧的所述内连接部和外侧立板，所述外连接部与所述外侧立板连接并位于所述卡槽的开口端。3.根据权利要求2所述的车辆A柱防撞块，其特征在于，所述外连接部为板体，所述固定块和所述外连接部一体成形。4.根据权利要求3所述的车辆A柱防撞块，其特征在于，所述内连接部在所述卡槽的宽度方向上的尺寸大于所述外侧立板在所述卡槽的宽度方向上的尺寸。5.根据权利要求4所述的车辆A柱防撞块，其特征在于，所述外侧立板背离所述外连接部的端面为导向斜面，所述导向斜面沿远离所述内连接部的方向延伸并朝向靠近所述外连接部的方向倾斜设置。6.根据权利要求5所述的车辆A柱防撞块，其特征在于，所述导向斜面的倾斜角度为a，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊继，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：