B柱加强板总成、车身框架及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种B柱加强板总成、车身框架及车辆，所述B柱加强板总成，包括：B柱加强板，所述B柱加强板为型材挤压成型，所述B柱加强板内形成有中空腔，所述中空腔内设有第一筋条和第二筋条，所述第一筋条与所述第二筋条交叉分布以在所述中空腔分隔为多宫格结构，且所述多宫格结构的至少一个宫格单元外设有补强筋，所述补强筋、所述第一筋条与所述中空腔的内壁限定出内部环。本实用新型专利技术实施例的B柱加强板总成，通过设置中空腔，以及在中空腔内设置加强筋，提高B柱加强板的结构强度，进而提高安全性能，使B柱加强板总成不易变形，且B柱加强板为型材挤压成型，制造成本低，节约开发时间，使用效果更好，适用范围更广。适用范围更广。适用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
B柱加强板总成、车身框架及车辆


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其是涉及一种B柱加强板总成、车身框架及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量的提高，车辆成为人们日常生活中必不可少的交通工具，因此车辆在使用时的安全性是不容忽视的。B柱加强板作为车身的重要组成部分，可以在车身框架中起主要支撑作用，同时，在车辆发生侧面撞击时，B柱加强板可起到防护作用，且前门锁扣、后门上下铰链以及驾驶员安全带均可安装于B柱加强板。现有的B柱加强板多为热成型板状结构，其强度低，在发生碰撞时易变形，安全性能差，且需要开发相应模具，制造成本高，耗时长，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种B柱加强板总成，强度及安全性能高，不易变形，且制造成本低，节约开发时间。
[0004]根据本技术实施例的B柱加强板总成，包括：B柱加强板，所述B柱加强板为型材挤压成型，所述B柱加强板内形成有中空腔，所述中空腔内设有第一筋条和第二筋条，所述第一筋条与所述第二筋条交叉分布以在所述中空腔分隔为多宫格结构，且所述多宫格结构的至少一个宫格单元外设有补强筋，所述补强筋、所述第一筋条与所述中空腔的内壁限定出内部环。
[0005]根据本技术实施例的B柱加强板总成，通过设置中空腔，以及在中空腔内设置加强筋，提高B柱加强板的结构强度，进而提高安全性能，使B柱加强板总成不易变形，且B柱加强板为型材挤压成型，制造成本低，节约开发时间，使用效果更好，适用范围更广。
>[0006]根据本技术一些实施例的B柱加强板总成，所述B柱加强板还包括外部环，所述内部环位于所述外部环内，且所述内部环与所述外部环之间、所述内部环内设有所述第一筋条和/或所述第二筋条。
[0007]根据本技术一些实施例的B柱加强板总成，在沿所述B柱加强板的延伸方向上，所述内部环的延伸长度大于所述外部环的延伸长度。
[0008]根据本技术一些实施例的B柱加强板总成，所述B柱加强板的上端部分包括所述内部环，且所述B柱加强板的下端部分包括所述内部环和所述外部环。
[0009]根据本技术一些实施例的B柱加强板总成，所述第一筋条和所述第二筋条均为多个，且多个所述第一筋条和多个所述第二筋条呈横纵交叉分布。
[0010]根据本技术一些实施例的B柱加强板总成，还包括前门止口板和后门止口板，所述前门止口板连接于所述B柱加强板的前侧，所述后门止口板连接于所述B柱加强板的后侧，所述前门止口板和所述后门止口板均用于与侧围外板相连。
[0011]根据本技术一些实施例的B柱加强板总成，还包括前门锁扣安装板、后门铰链
上安装板和后门铰链下安装板，所述前门锁扣安装板、所述后门铰链上安装板和所述后门铰链下安装板均安装于所述B柱加强板的外侧，所述后门铰链上安装板和所述后门铰链下安装板沿上下方向分布。
[0012]根据本技术一些实施例的B柱加强板总成，还包括前排安全带上安装板和前排安全带卷收器安装板，所述前排安全带上安装板和所述前排安全带卷收器安装板均安装于所述B柱加强板的内侧且沿上下方向分布。
[0013]本技术还提出了一种车身框架。
[0014]根据本技术实施例的车身框架，包括顶盖横梁、座椅横梁和上述实施例中任一项所述的B柱加强板总成，所述B柱加强板总成为两个且间隔开连接于所述顶盖横梁与所述座椅横梁之间且整体构造为环形；其中，所述顶盖横梁的端部和所述B柱加强板总成的上端均与顶盖边梁相连，所述座椅横梁的端部和所述B柱加强板总成的下端均与门槛梁相连。
[0015]本技术还提出了一种车辆。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括上述实施例中任一项所述的车身框架。
[0017]所述车身框架、车辆和上述的B柱加强板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的车身框架的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的B柱加强板总成的结构示意图一；
[0022]图3是根据本技术实施例的B柱加强板总成的结构示意图二；
[0023]图4是根据本技术实施例的B柱加强板总成的剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]车身框架100，
[0026]顶盖横梁1，顶盖边梁2，座椅横梁3，门槛梁4，
[0027]B柱加强板5，外部环51，内部环52，第一筋条53，第二筋条54，后门线束过孔55，前门锁扣安装板6，后门铰链上安装板7，后门铰链下安装板8，前排安全带上安装板9，前排安全带卷收器安装板10，侧围外板11，前门止口板111，后门止口板112。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的B柱加强板总成，强度及安全性能高，不易变形，且制造成本低，节约开发时间。
[0032]如图1
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图4所示，根据本技术实施例的B柱加强板总成，包括：B柱加强板5。
[0033]B柱加强板5为型材挤压成型，B柱加强板5内形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种B柱加强板总成，其特征在于，包括：B柱加强板，所述B柱加强板为型材挤压成型，所述B柱加强板内形成有中空腔，所述中空腔内设有第一筋条和第二筋条，所述第一筋条与所述第二筋条交叉分布以在所述中空腔分隔为多宫格结构，且所述多宫格结构的至少一个宫格单元外设有补强筋，所述补强筋、所述第一筋条与所述中空腔的内壁限定出内部环。2.根据权利要求1所述的B柱加强板总成，其特征在于，所述B柱加强板还包括外部环，所述内部环位于所述外部环内，且所述内部环与所述外部环之间、所述内部环内设有所述第一筋条和/或所述第二筋条。3.根据权利要求2所述的B柱加强板总成，其特征在于，在沿所述B柱加强板的延伸方向上，所述内部环的延伸长度大于所述外部环的延伸长度。4.根据权利要求3所述的B柱加强板总成，其特征在于，所述B柱加强板的上端部分包括所述内部环，且所述B柱加强板的下端部分包括所述内部环和所述外部环。5.根据权利要求1所述的B柱加强板总成，其特征在于，所述第一筋条和所述第二筋条均为多个，且多个所述第一筋条和多个所述第二筋条呈横纵交叉分布。6.根据权利要求1所述的B柱加强板总成，其特征在于，还包括前门止口板和后门止口板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔显波，王豹军，刘健坤，景殿亮，张磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：