一种汽车前立柱制造技术

本申请提供一种汽车前立柱，涉及汽车配件领域，包括底板，上述底板上端设置有支撑架，上述支撑架侧端连接有透明立柱，上述透明立柱另一侧端连接汽车前视窗，上述支撑架和上述透明立柱之间设置有固定件。本发明专利技术能够改善现有技术中前立柱可能导致双目重叠角过大，影响驾驶者的驾驶舒适性，而且可能导致视野不足而产生安全隐患的问题。安全隐患的问题。安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前立柱


[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种汽车前立柱。

技术介绍

[0002]一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前立柱(A柱)、中立柱(B柱)、后立柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。前立柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。前立柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界。
[0003]一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响。
[0004]重叠角过小，可能导致前立柱尺寸过小，强度不足存在支撑作用减弱从而导致安全隐患，而前立柱尺寸过大可能导致双目重叠角过大，影响驾驶者的驾驶舒适性，而且可能导致视野不足而产生安全隐患。
[0005]因而，设计并制造一种新型的汽车前立柱是有必要的。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种汽车前立柱，其能够改善现有技术中前立柱可能导致双目重叠角过大，影响驾驶者的驾驶舒适性，而且可能导致视野不足而产生安全隐患的问题。
[0007]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0008]本申请实施例提供一种汽车前立柱，包括底板，上述底板上端设置有支撑架，上述支撑架侧端连接有透明立柱，上述透明立柱另一侧端连接汽车前视窗，上述支撑架和上述透明立柱之间设置有固定件。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，上述固定件包括连接于上述支撑架的连接杆，上述连接杆远离上述支撑架的一端设置有固定销，所透明立柱上开设有与上述固定销相对应的销孔，上述固定销穿设于上述销孔中。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，上述连接杆为相互对称的两个，上述固定销两端分别连接两个连接杆远离上述支撑架的一端。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，两个上述连接杆、固定销和销孔组成一个固定单元，上述固定单元为多个，且多个上述固定单元沿上述支撑架长度方向均匀间隔设置。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，上述支撑架靠近上述透明立柱的一侧端开设有卡接槽，上述透明立柱靠近上述支撑架的侧端卡接入上述卡接槽中。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，上述卡接槽内壁设置有粘接层，上述粘接层连接上述透明立柱。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，上述卡接槽内壁设置有凸块，上述透明立柱开设有与
上述凸块对应的凹槽。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，上述凸块和上述凹槽为数量相对应的多个。
[0016]在本专利技术的一些实施例中，上述透明立柱材质为玻璃纤维和合成树脂的复合材料。
[0017]相对于现有技术，本专利技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0018]本专利技术通过支撑架和透明立柱的相互连接设置，能够在保证整个装置的强度的基础上，使得透明立柱与汽车前视窗衔接，降低了双目重叠角，进而增加了驾驶者的转弯视界，能够提升驾驶者的驾驶舒适性，而且能够降低安全隐患；同时固定件的设置能够保证支撑架和透明立柱间能够稳定连接，能够保证整个装置的连接稳定性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例结构示意图。
[0021]图2为本专利技术实施例支撑架和固定件结构示意图。
[0022]图3为本专利技术实施例主视剖视图。
[0023]图4为本专利技术实施例俯视剖视图。
[0024]图标：1
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底板，2
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支撑架，3
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透明立柱，4
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汽车前视窗，5
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连接杆，6
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固定销，7
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销孔，8
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卡接槽，9
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粘接层，10
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凸块，11
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凹槽。
具体实施方式
[0025]实施例
[0026]根据图1
‑
图4所示，本申请实施例提出了一种汽车前立柱，包括底板1，上述底板1上端设置有支撑架2，上述支撑架2侧端连接有透明立柱3，上述透明立柱3另一侧端连接汽车前视窗4，上述支撑架2和上述透明立柱3之间设置有固定件。
[0027]需要具体说明的是，上述支撑架2的形状为板状，且板状的支撑架2直接与上述透明立柱3靠近上述支撑架2的一端连接，具体的连接方式可以是粘接，而且在上述固定件的固定作用下，支撑架2和透明立柱3能够保证连接的稳定性。
[0028]在实际工作过程中，上述透明立柱3和汽车前视窗4玻璃相连接，而且连接过度部位透明度符合驾驶者能够观测外部状况的状态，也就是说，透明立柱3在满足支撑作用的同时能够配合前视窗观测外部情况，保证实际驾驶状态时的转弯视角足够大。
[0029]值得注意的是，上述支撑架2的厚度尺寸远小于上述透明立柱3的尺寸，可以使得支撑架2对于视野遮挡的影响降至较低的效果。
[0030]而且上述支撑架2采用现有的高温合金材料，如符合钢材，通过高强度的材料可以增强支撑架2的支撑作用。
[0031]同时，上述支撑架2也可以是透明碳纤维纳米材料，碳纤维纳米材料所具备的高强度和透明特性配合上述透明立柱3，在满足支撑性能的同时，还能够进一步降低双目重叠
角，进而增加了驾驶者的转弯视界。
[0032]具体地说，上述透明立柱3材质为玻璃纤维和合成树脂的复合材料，如现有的玻璃钢材料，玻璃钢亦称作GFRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料；玻璃纤维和合成树脂的复合材料具有质轻而硬，且不导电，性能稳定.机械强度高的特点。
[0033]需要说明的是，上述固定件包括连接于上述支撑架2的连接杆5，上述连接杆5远离上述支撑架2的一端设置有固定销6，所透明立柱3上开设有与上述固定销6相对应的销孔7，上述固定销6穿设于上述销孔7中。
[0034]在实际的工作状态下，上述连接杆5紧贴上述透明立柱3内外两侧，且连接杆5材质为与上述支撑架2相同的高强度合金材料，连接杆5与支撑架2为焊接连接，保证连接杆5的连接稳定性，使得支撑架2能够稳定与透明立柱3连接。
[0035]而且上述固定销6与销孔7稳定穿设，且固定销6与销孔7的直径相匹配，使得固定销6与销孔7相互配合过程中，不会产生相互的滑动和位移，保证上述连接杆5能够稳定连接支撑架2和透明立柱3，提升稳定性。
[0036]而且为了进一步提升上述支撑架2和上述透明立柱3的连接稳定性，上述连接杆5为相互对称的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前立柱，其特征在于，包括底板，所述底板上端设置有支撑架，所述支撑架侧端连接有透明立柱，所述透明立柱另一侧端连接汽车前视窗，所述支撑架和所述透明立柱之间设置有固定件。2.根据权利要求1所述的汽车前立柱，其特征在于，所述固定件包括连接于所述支撑架的连接杆，所述连接杆远离所述支撑架的一端设置有固定销，所透明立柱上开设有与所述固定销相对应的销孔，所述固定销穿设于所述销孔中。3.根据权利要求2所述的汽车前立柱，其特征在于，所述连接杆为相互对称的两个，所述固定销两端分别连接两个连接杆远离所述支撑架的一端。4.根据权利要求3所述的汽车前立柱，其特征在于，两个所述连接杆、固定销和销孔组成一个固定单元，所述固定单元为...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树芳，
申请(专利权)人：杨树芳，
类型：发明
国别省市：