电动车辆管理装置及电动车辆管理系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供电动车辆管理装置及电动车辆管理系统。服务器(电动车辆管理装置)具备与电动车辆的用户的DCM(第一通信部)进行通信的通信部(第二通信部)和控制通信部的处理器(控制部)。在满足了EVSE(电力站)的与电力控制相关的预定的条件的情况下，处理器控制通信部以将能够视听的内容(C)向用户的DCM发送。能够视听的内容(C)向用户的DCM发送。能够视听的内容(C)向用户的DCM发送。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆管理装置及电动车辆管理系统


[0001]本公开涉及电动车辆管理装置及电动车辆管理系统。

技术介绍

[0002]例如，日本特开2020
‑
102025所记载的充电处理系统具备能够供给利用可再生能源而发电产生的无CO2电力的供电设备和服务器。服务器对被进行无CO2充电的电动车辆的用户发行能够在存在于供电设备的周边的店铺中使用的优惠券。

技术实现思路

[0003]在上述日本特开2020
‑
102025中，如上所述，服务器对被进行无CO2充电的电动车辆的用户发行能够在存在于供电设备的周边的店铺中使用的优惠券。然而，在上述日本特开2020
‑
102025所记载的充电处理系统中，不利用供电设备的周边的店铺的用户得不到利益。因此，期望着对不利用供电设备的周边的店铺的用户提供优待服务来作为对于充电等电力控制的报酬的服务器(电动车辆管理装置)。
[0004]本公开提供能够对不利用电力站的周边的店铺的用户提供优待服务来作为对于充电等电力控制的报酬的电动车辆管理装置及电动车辆管理系统。
[0005]按照本公开的第一方案的电动车辆管理装置管理能够进行包含向电力系统的供电和来自电力系统的充电中的至少一方的电力控制的电动车辆。电动车辆管理装置具备与电动车辆的用户的第一通信部进行通信的第二通信部和控制第二通信部的控制部。在满足了电力站中的与电力控制相关的预定的条件的情况下，控制部控制第二通信部以向用户的第一通信部发送能够视听的内容。
[0006]在上述第一方案中，如上所述，在满足了电力站中的与电力控制相关的预定的条件的情况下，控制部控制第二通信部以向用户的第一通信部发送能够视听的内容。由此，用户能够接受内容的视听这一与购物中的优待服务不同的优待服务。因此，根据如上述这样构成的电动车辆管理装置，能够对不利用电力站的周边的店铺的用户提供优待服务来作为相对于充电等电力控制的报酬。
[0007]另外，在上述第一方案中，内容包含视频、音乐及网络会话中的至少一个。若这样构成，则没有在店铺中购物的计划的用户能够享受视频、音乐及网络会话中的至少一个。
[0008]另外，在上述第一方案中，控制部进行如下的控制：基于电力控制对来自电力系统的电力供需调整请求的贡献度来调整向第一通信部发送的内容。若这样构成，则通过适当地调整电力控制的贡献度与发送的内容的关系，而能够容易地使用户对电力控制的热情增大。
[0009]另外，在上述第一方案中，控制部控制第二通信部以向搭载于电动车辆的第一通信部发送内容。若这样构成，则即使是不具有便携用的通信机等的用户，也能够利用电动车辆的第一通信部来取得内容。
[0010]另外，在上述第一方案中，内容包含多个预先准备的准备内容中的由用户选择出
的至少一个准备内容。若这样构成，则用户能够选择视听的内容。其结果是，能够使用户对发送的内容的满足度更高。
[0011]另外，在上述第一方案中，预定的条件包括用户响应了来自电力系统的电力供需调整请求并且电动车辆与电力站进行了电连接。若这样构成，则能够抑制用户不进行电力控制地取得内容。即，能够抑制由具有恶意的用户取得内容。
[0012]按照本公开的第二方案的电动车辆管理系统具备：电力站；及电动车辆管理装置，对电动车辆进行管理，所述电动车辆能够进行包含向电力系统的供电和来自电力系统的充电中的至少一方的电力控制。电动车辆管理装置包含与电动车辆的用户的第一通信部进行通信的第二通信部和控制第二通信部的控制部。在满足了电力站中的与电力控制相关的预定的条件的情况下，控制部控制第二通信部以向用户的第一通信部发送能够视听的内容。
[0013]在上述第二方案中，如上所述，在满足了与电力站中的电力控制相关的预定的条件的情况下，控制部控制第二通信部以向用户的第一通信部发送能够视听的内容。由此，用户能够接受内容的视听这一与购物中的优待服务不同的优待服务。因此，能够提供能够对不利用电力站的周边的店铺的用户提供优待服务来作为相对于充电等电力控制的报酬的电动车辆管理系统。
[0014]根据本公开的各方案，能够对不利用电力站的周边的店铺的用户提供优待服务来作为相对于充电等电力控制的报酬。
附图说明
[0015]本专利技术的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的意义将会在下面参照附图来描述，在这些附图中，相同的附图标记表示相同的要素，其中：
[0016]图1是示出对一实施方式涉及的服务器进行管理的管理系统及与服务器进行通信的各种服务器的图。
[0017]图2是示出一实施方式涉及的服务器及电动车辆的详细结构的图。
[0018]图3是示出一实施方式涉及的服务器等的控制的序列图。
[0019]图4是示出要求视听的内容的选择画面的一例的图。
[0020]图5是示出确认是否要求内容的选择的消息画面的一例的图。
[0021]图6是示出变得能够视听的内容的选择画面的一例的图。
具体实施方式
[0022]以下，一边参照附图一边对本公开的实施方式进行详细说明。需要说明的是，对图中同一或相当部分标注同一附图标记，不反复进行其说明。
[0023]图1是示出管理本公开的实施方式涉及的服务器100的管理系统1、系统管理服务器200、内容服务器300及电力系统PG的概略性的结构的图。需要说明的是，服务器100及管理系统1分别是本公开的“电动车辆管理装置”及“电动车辆管理系统”的一例。
[0024]管理系统1是管理(具备)服务器100、电动车辆10及EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment：电动车辆供电设备)20的系统。服务器100构成为能够与系统管理服务器200、内容服务器300、电动车辆10及后述的便携终端15(参照图2)分别进行通信(无线通信)。需要说明的是，EVSE20是本公开的“电力站”的一例。
[0025]电力系统PG是由未图示的发电站及送配电设备构筑的电力网。在该实施方式中，电力公司兼任发电运营商及送配电运营商。电力公司相当于一般送配电运营商，对电力系统PG进行保养及管理。电力公司相当于电力系统PG的管理者。
[0026]系统管理服务器200对电力系统PG(电力网)的供需进行管理。另外，系统管理服务器200归属于电力公司。系统管理服务器200基于系统管理服务器200管理的各电力调整资源对电力的发电及消耗，而向服务器100发送用于调整电力系统PG的电力需要量的要求(供需调整请求)。具体而言，系统管理服务器200在估计为上述电力调整资源的发电电力或消耗电力会变得比通常大的情况(或在当前时间点下比通常大的情况)下，向服务器100发送用于与通常时相比使电力需要量增加或下降的要求。
[0027]服务器100是聚合商管理的服务器。聚合商是将地域或预定的设施等多个电力调整资源聚合而提供能源管理服务的电力运营商。
[0028]服务器100作为用于使电力系统PG的电力需要量增加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆管理装置，对电动车辆进行管理，所述电动车辆能够进行包含向电力系统的供电和来自所述电力系统的充电中的至少一方的电力控制，所述电动车辆管理装置具备：第二通信部，能够与所述电动车辆的用户的第一通信部进行通信；及控制部，控制所述第二通信部，在满足了电力站中的与所述电力控制相关的预定的条件的情况下，所述控制部控制所述第二通信部以向所述用户的所述第一通信部发送能够视听的内容。2.根据权利要求1所述的电动车辆管理装置，其中，所述内容包含视频、音乐及网络会话中的至少一个。3.根据权利要求1或2所述的电动车辆管理装置，其中，所述控制部进行如下的控制：基于所述电力控制对来自所述电力系统的电力供需调整请求的贡献度，来调整向所述第一通信部发送的所述内容。4.根据权利要求1～3中任一项所述的电动车辆管理装置，其中，所述控制部控制所述第二通信部以向搭载于所述电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久保谆，吉田清教，浅野琴美，小泽环，西乡雄介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：